平寨大橋斜拉掛藍(lán)荷載試驗(yàn)方案.doc

平寨大橋斜拉掛藍(lán)荷載試驗(yàn)方案

三、 荷載試驗(yàn)方案布置
荷載試驗(yàn)方案布置見(jiàn)后附圖紙，荷載施加均采用液壓千斤頂進(jìn)行。
對(duì)于后部吊點(diǎn)及前部位于箱梁翼板上方的施壓點(diǎn)要求采用鋼絞線進(jìn)行張拉施壓，其余各點(diǎn)用精扎螺紋張拉施壓。
用鋼絞線張拉施壓的部分根據(jù)各自在承臺(tái)上設(shè)置吊環(huán)作為反力點(diǎn)。
測(cè)點(diǎn)布置在每一片主桁的最前端及前橫梁A點(diǎn)、F點(diǎn)、主桁與前橫梁相交點(diǎn)、后橫梁吊點(diǎn)G點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)要用油漆作好標(biāo)記，測(cè)量用水準(zhǔn)儀進(jìn)行側(cè)向位移觀測(cè)點(diǎn)布置于兩斜拉段中部上下共計(jì)八個(gè)點(diǎn)、掛藍(lán)最前端共計(jì)兩個(gè)點(diǎn)。
加載用的千斤頂作好計(jì)使用計(jì)劃及時(shí)標(biāo)定。


六、 結(jié)束語(yǔ)
　　平寨特大橋采用該方案對(duì)左幅4套掛藍(lán)進(jìn)行了荷載試驗(yàn)，大大節(jié)省荷載試驗(yàn)的工期（
第一次試驗(yàn)耗時(shí)3天，后三套實(shí)驗(yàn)耗時(shí)1天），加快了總體施工進(jìn)度，同時(shí)該試驗(yàn)方案也具有較高的安全性。
通過(guò)荷載試驗(yàn)檢驗(yàn)了掛施工掛藍(lán)的安全性及承載能力，取得了相關(guān)彈性變形及非彈性變形的相應(yīng)數(shù)值對(duì)施工控制提供了依據(jù)。
該方案的缺點(diǎn)是不能對(duì)懸吊系統(tǒng)及底藍(lán)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)，在實(shí)際控制中應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定懸吊系統(tǒng)及底藍(lán)的變形。

平寨大橋斜拉掛藍(lán)荷載試驗(yàn)方案 貴州省橋梁工程總公司　　　湯利發(fā) 、、 概況說(shuō)明 平寨大橋主橋上部構(gòu)造為1×130m+3×235m+1×130m預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁連 續(xù)剛構(gòu)，懸澆箱梁最大塊件重量288.33t。
下部構(gòu)造：主墩采用雙壁薄壁空心墩，嵌 巖群樁基礎(chǔ)，最大墩高100米。
根據(jù)本橋的實(shí)際情況，上部結(jié)構(gòu)箱梁部分采用掛藍(lán) 懸臂澆筑。
本橋使用的掛藍(lán)為貝雷片與型鋼組合而成的斜拉式掛藍(lán)，掛藍(lán)全長(zhǎng)16 米、總寬12米、總高7.7米、自重120噸。
掛藍(lán)主要技術(shù)指標(biāo)如下： 1　設(shè)計(jì)最大懸澆重量：300t； 2　懸澆箱梁最大分段長(zhǎng)度5.5m； 3　懸澆箱梁高度變化范圍13.4m～4.1m 4　工作適應(yīng)縱坡：≤4％。
、、 掛藍(lán)荷載壓力值 掛藍(lán)計(jì)算分別按澆筑梁段長(zhǎng)為3.5m、4.0m、4.5 m三種工況最重的梁段進(jìn)行計(jì)算。
計(jì)算荷載包括了掛藍(lán)承重系統(tǒng)及模板系統(tǒng)的自 重；箱梁澆砼荷載；振搗砼產(chǎn)生的荷載；人群及施工機(jī)具產(chǎn)生的荷載；風(fēng)荷載共計(jì) 五種計(jì)算荷載。
掛藍(lán)計(jì)算采用有限元平面桿系分析程序進(jìn)行分析，各工況作用于 掛藍(lán)上的力如下表（表中作用點(diǎn)見(jiàn)掛藍(lán)荷載試驗(yàn)方案布置圖，表中P開(kāi)頭為計(jì)算 中節(jié)點(diǎn)計(jì)算作用外力，以N開(kāi)頭為計(jì)中單元軸力；P、N后面緊跟的數(shù)字除N27 為計(jì)算中后部結(jié)構(gòu)離散圖中的編號(hào)外，其余均為前部結(jié)構(gòu)離散圖中的節(jié)點(diǎn)編 號(hào)與單元編號(hào)）： 掛藍(lán)計(jì)承受作用力計(jì)算表 計(jì)算中分析工況作用力 作用點(diǎn) 節(jié)點(diǎn)號(hào)或（KN） 備　　　注 編　號(hào) 單元編號(hào)3.5m梁段4.0m梁段4.5m梁段 AP1842.747.953.3 BN17364.6270.6206.9 C88