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CBR與路基壓實(shí)度x

CBR與路基壓實(shí)度 CBR即加州承載比，是CaliforniaBearing Ration的縮寫，由美國加利福尼亞州公路局首先提出來，用于評定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。
在國外多采 用CBR作為路面材料和路基土的設(shè)計(jì)參數(shù)。
我國現(xiàn)行瀝青和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范，對路面、路基的設(shè)計(jì)參數(shù)系采用回彈模量指標(biāo)，而在境外修建的公 路工程多采用CBR指標(biāo)。
為了進(jìn)一步積累經(jīng)驗(yàn)用于實(shí)際，以促進(jìn)國際學(xué)術(shù)交流，參考了國內(nèi)外的情況，將CBR指 標(biāo)列入《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ013-95）和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033- 95），作為路基填料選擇的依據(jù)。
加州承載比（CBR）試驗(yàn) 是美國加利福尼亞州提出的一種評定基層材料承載能力的試驗(yàn)方法。
承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的 能力表征，并采用標(biāo)準(zhǔn)碎石的承載能力為標(biāo)準(zhǔn)，以相對值的百分?jǐn)?shù)表示CBR值。
這種方法后來也用于評定土基的 強(qiáng)度。
由于CBR的試驗(yàn)方法簡單，設(shè)備造價(jià)低廉，在許多國家得到廣泛應(yīng)用。
路基壓實(shí)度【degreeof compaction】(原：指的是土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。
）路基壓 實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場壓實(shí)后的密度狀況，壓實(shí)度越高，密度越大，材料整 體性能越好。
路基壓實(shí)度是填土工程的質(zhì)量控制指標(biāo)。
先取壓實(shí)前的土樣送試驗(yàn)室測定其最佳含水量時(shí)的干密 度，此為試樣干密度。
再取由擊實(shí)試驗(yàn)后所得的試樣最大干密度，用實(shí)際干密度除以最大干密度即是土的實(shí)際 壓實(shí)度。
用此數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)度比較，即可知道土的壓實(shí)程度是否達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
　 路基壓實(shí)度＝試樣干密度/最大干密度（100%） 注: 最大干密度，指達(dá)到最佳含水量時(shí)的干密度。
指通過不同已知含水率的土樣，擊實(shí)后測定其密度，換算成干密 度（=濕密度/（1+含水量）*100%，然后畫出一條干密度和含水量之間的關(guān)系曲線，曲線的頂點(diǎn)所示密度就是最 大干密度，此時(shí)的含水就是最佳含水量。
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