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京藏高速公路大堵車背后的能源困局.doc
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2017-10-06
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京藏高速公路大堵車背后的能源困局
上月,京藏高速公路進(jìn)京方向,成了超長的停車場,最長的堵車時間持續(xù)十余日,最長 堵車路段達(dá)到20公里,車輛動彈不得,司機(jī)也被“焊”在車上,吃飯喝水靠沿途村民供應(yīng), 路邊到處都是爐灶。
一位從東勝拉煤去唐山的劉姓司機(jī)說,以往一天的路程,這次在路上堵了5天。
一些司機(jī)十分疲勞,堵車期間睡著了,前面的車走了很遠(yuǎn)卻不知道,需要交警徒步挨個 叫醒。
還有的司機(jī),為了避免頻繁啟動浪費(fèi)汽油,干脆停在原地不動,直到前面出現(xiàn)一兩公里 的空白路段,才啟動車輛繼續(xù)走。
“全國的車都來拉煤” 來自公安部的數(shù)據(jù)顯示,今年3月以來,京藏高速公路就頻繁發(fā)生堵車。
據(jù)交警部門介紹,京藏高速公路交通流量之所以急劇增加,是因?yàn)槭茈娒哼\(yùn)量增長、煤 炭運(yùn)費(fèi)上漲和山西煤礦整頓影響,各省貨運(yùn)車輛大量涌入內(nèi)蒙古運(yùn)煤。
在煤炭需求持續(xù)增加的背景下,今年以來內(nèi)蒙古、河北等地從事煤炭運(yùn)輸?shù)闹匦洼d貨汽 車保有量迅猛增長。
截至7月底,河北、內(nèi)蒙古重型貨車保有量分別達(dá)41.5萬輛、20.7萬輛 ,分列全國第
一、
第四位。
有記者在現(xiàn)場看到,被堵的大貨車中,除了掛著內(nèi)蒙古和河北的牌照,也有掛著黑龍江 、遼寧、天津、山西、河南、山東牌照的車輛,甚至還有江蘇的。
央視記者在9月2日的電視 直播中介紹,在內(nèi)蒙古鄂爾多斯拉煤的大貨車,來自中國的14個。▍^(qū)、市)。
“全國的車都來拉煤,怎能不堵?”一位司機(jī)無奈地感嘆。
不少經(jīng)常往返京藏高速的司機(jī)普遍感覺,今年的貨車數(shù)量,較去年多了一半。
交通部門介紹說,高峰日車流量約7萬輛,已超過最大通行能力的三倍。
從電視畫面可以看到,京藏高速擁堵車輛,大多為運(yùn)煤車,小轎車與長途客運(yùn)車均選擇 繞行山西。
但運(yùn)煤車不敢走山西。
為什么煤車不敢走山西?許多司機(jī)說,如果繞道山西,不僅要交資源稅,而且罰款也多 ,在一些國道甚至衛(wèi)生防疫部門也設(shè)卡攔車罰款,所以寧愿堵,也走京藏高速。
山西為什么要罰款?原來,山西已經(jīng)在全國率先開征煤炭
上月,京藏高速公路進(jìn)京方向,成了超長的停車場,最長的堵車時間持續(xù)十余日,最長 堵車路段達(dá)到20公里,車輛動彈不得,司機(jī)也被“焊”在車上,吃飯喝水靠沿途村民供應(yīng), 路邊到處都是爐灶。
一位從東勝拉煤去唐山的劉姓司機(jī)說,以往一天的路程,這次在路上堵了5天。
一些司機(jī)十分疲勞,堵車期間睡著了,前面的車走了很遠(yuǎn)卻不知道,需要交警徒步挨個 叫醒。
還有的司機(jī),為了避免頻繁啟動浪費(fèi)汽油,干脆停在原地不動,直到前面出現(xiàn)一兩公里 的空白路段,才啟動車輛繼續(xù)走。
“全國的車都來拉煤” 來自公安部的數(shù)據(jù)顯示,今年3月以來,京藏高速公路就頻繁發(fā)生堵車。
據(jù)交警部門介紹,京藏高速公路交通流量之所以急劇增加,是因?yàn)槭茈娒哼\(yùn)量增長、煤 炭運(yùn)費(fèi)上漲和山西煤礦整頓影響,各省貨運(yùn)車輛大量涌入內(nèi)蒙古運(yùn)煤。
在煤炭需求持續(xù)增加的背景下,今年以來內(nèi)蒙古、河北等地從事煤炭運(yùn)輸?shù)闹匦洼d貨汽 車保有量迅猛增長。
截至7月底,河北、內(nèi)蒙古重型貨車保有量分別達(dá)41.5萬輛、20.7萬輛 ,分列全國第
一、
第四位。
有記者在現(xiàn)場看到,被堵的大貨車中,除了掛著內(nèi)蒙古和河北的牌照,也有掛著黑龍江 、遼寧、天津、山西、河南、山東牌照的車輛,甚至還有江蘇的。
央視記者在9月2日的電視 直播中介紹,在內(nèi)蒙古鄂爾多斯拉煤的大貨車,來自中國的14個。▍^(qū)、市)。
“全國的車都來拉煤,怎能不堵?”一位司機(jī)無奈地感嘆。
不少經(jīng)常往返京藏高速的司機(jī)普遍感覺,今年的貨車數(shù)量,較去年多了一半。
交通部門介紹說,高峰日車流量約7萬輛,已超過最大通行能力的三倍。
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但運(yùn)煤車不敢走山西。
為什么煤車不敢走山西?許多司機(jī)說,如果繞道山西,不僅要交資源稅,而且罰款也多 ,在一些國道甚至衛(wèi)生防疫部門也設(shè)卡攔車罰款,所以寧愿堵,也走京藏高速。
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