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公路路面養(yǎng)護(水泥養(yǎng)護)技術適用性分析.doc
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★★★☆☆
更新時間:
2017-10-06
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建筑論壇:
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張寧
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路橋專業(yè)資料
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公路路面養(yǎng)護(水泥養(yǎng)護)技術適用性分析
一、前言 隨著我國公路建設的快速發(fā)展,公路養(yǎng)護管理工作日顯繁重,公路養(yǎng)護技術的適 應性問題也開始受到社會各界廣泛關注。
近年來,各省市結合路面養(yǎng)護需要,在 路面養(yǎng)護技術方面開展了適應性研究和工程實踐,取得了一些應用經驗,各地根 據自身情況和路面特點,引進和消化吸收了國外相關養(yǎng)護技術。
交通運輸部也立 專項開展瀝青路面再生利用、水泥路面再生利用、路面預防性養(yǎng)護等相關技術研 究,取得了一系列的研究成果。
與此同時,中國公路學會每年都組織國內外相關 研究機構、設備廠商、材料供應單位、各級公路主管部門、相關工程技術人員等 進行技術交流與技術展示,推動相關技術的應用。
本文將從瀝青、水泥路面適應 性檢測評價入手,介紹公路路面預防性養(yǎng)護與矯正性養(yǎng)護技術方法,包括:微表 處、同步碎石封層、霧封層、薄層罩面等預防性養(yǎng)護技術;就地式、廠拌式冷、熱 再生利用;半柔性路面、聚合物水泥路面等抗車轍、降噪音路面修筑技術,以及各 養(yǎng)護技術在工程應用中的關鍵技術指標、常用材料、主要設備、施工條件等技術 要求。
二、瀝青混凝土路面養(yǎng)護技術適應性 我國瀝青混凝土路面絕大部分是建于半剛性基層上,根據不同道路等級和規(guī)范 設計要求,瀝青混凝土路面的設計壽命通常應在15年左右。
由于我國貨運交通運 輸車輛載重量的特殊性,瀝青混凝土路面出現的早期損害較為嚴重,大量路段因 路面或路基的損壞而提前進入維修期。
因此,瀝青路面的養(yǎng)護維修新技術、新材料和新工藝在近年得以廣泛地引進、推廣和應用,在各地的推廣應用中,由于對 相關的技術要求了解不足,或相關的技術配套考慮不周,或對部分養(yǎng)護技術的適 應特性不知情,導致部分技術在推廣應用中出現一些質量問題,造成了部分地區(qū) 對一些養(yǎng)護新技術的質疑或拒絕。
本文將從瀝青路面使用質量的影響因素、預防 性養(yǎng)護新技術、矯正性養(yǎng)護新技術、以及其各自的適應特性進行對比分析,以便 使各級公路養(yǎng)護部門和技術單位更好的了解和技術推廣應用。
(一)
一、前言 隨著我國公路建設的快速發(fā)展,公路養(yǎng)護管理工作日顯繁重,公路養(yǎng)護技術的適 應性問題也開始受到社會各界廣泛關注。
近年來,各省市結合路面養(yǎng)護需要,在 路面養(yǎng)護技術方面開展了適應性研究和工程實踐,取得了一些應用經驗,各地根 據自身情況和路面特點,引進和消化吸收了國外相關養(yǎng)護技術。
交通運輸部也立 專項開展瀝青路面再生利用、水泥路面再生利用、路面預防性養(yǎng)護等相關技術研 究,取得了一系列的研究成果。
與此同時,中國公路學會每年都組織國內外相關 研究機構、設備廠商、材料供應單位、各級公路主管部門、相關工程技術人員等 進行技術交流與技術展示,推動相關技術的應用。
本文將從瀝青、水泥路面適應 性檢測評價入手,介紹公路路面預防性養(yǎng)護與矯正性養(yǎng)護技術方法,包括:微表 處、同步碎石封層、霧封層、薄層罩面等預防性養(yǎng)護技術;就地式、廠拌式冷、熱 再生利用;半柔性路面、聚合物水泥路面等抗車轍、降噪音路面修筑技術,以及各 養(yǎng)護技術在工程應用中的關鍵技術指標、常用材料、主要設備、施工條件等技術 要求。
二、瀝青混凝土路面養(yǎng)護技術適應性 我國瀝青混凝土路面絕大部分是建于半剛性基層上,根據不同道路等級和規(guī)范 設計要求,瀝青混凝土路面的設計壽命通常應在15年左右。
由于我國貨運交通運 輸車輛載重量的特殊性,瀝青混凝土路面出現的早期損害較為嚴重,大量路段因 路面或路基的損壞而提前進入維修期。
因此,瀝青路面的養(yǎng)護維修新技術、新材料和新工藝在近年得以廣泛地引進、推廣和應用,在各地的推廣應用中,由于對 相關的技術要求了解不足,或相關的技術配套考慮不周,或對部分養(yǎng)護技術的適 應特性不知情,導致部分技術在推廣應用中出現一些質量問題,造成了部分地區(qū) 對一些養(yǎng)護新技術的質疑或拒絕。
本文將從瀝青路面使用質量的影響因素、預防 性養(yǎng)護新技術、矯正性養(yǎng)護新技術、以及其各自的適應特性進行對比分析,以便 使各級公路養(yǎng)護部門和技術單位更好的了解和技術推廣應用。
(一)
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