加入WTO后鐵路建設(shè)監(jiān)理行業(yè)的改革和發(fā)展.doc

加入WTO后鐵路建設(shè)監(jiān)理行業(yè)的改革和發(fā)展
用心專注，服務(wù)專業(yè) 摘要：結(jié)合在巴基斯坦印度河高速公路工程的施工經(jīng)歷，闡述了我國加入WT0以 后，國內(nèi)鐵路建設(shè)監(jiān)理行業(yè)受到的沖擊以及今后的改革和發(fā)展方向，指出國內(nèi)鐵 路建設(shè)監(jiān)理行業(yè)要適應(yīng)國際通用規(guī)則，加速與國際建筑承包的市場(chǎng)接軌。
　　關(guān)鍵詞：建設(shè)監(jiān)理行業(yè)；沖擊革；發(fā)展；中國鐵路；WT0； 　　1前言 　　 我國加入WTO后，已融入國際服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)。
按照國際慣例，建設(shè)監(jiān)理屬于咨詢 設(shè)計(jì)的范圍，而工程設(shè)計(jì)咨詢業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，因此，建設(shè)監(jiān)理屬于WTO組織管理 和規(guī)定調(diào)整范圍。
　　 隨著外國業(yè)主對(duì)華投資項(xiàng)目、我國向國際金融組織機(jī)構(gòu)貸款項(xiàng)目、國內(nèi)企業(yè)對(duì)外 承包項(xiàng)目和勞務(wù)合作輸出項(xiàng)目的日益增多，鐵路建筑企業(yè)逐漸從國內(nèi)原來本行 業(yè)單
一、封閉式的自我競爭轉(zhuǎn)向跨行業(yè)、全方位、開放式的自由競爭，拓寬了建 筑領(lǐng)域國際間的交流與合作。
同時(shí)，也要求國內(nèi)鐵路建筑企業(yè)必須與國際承包市 場(chǎng)接軌，按照國際通用規(guī)則運(yùn)作。
特別是一些從世界銀行、亞洲開發(fā)銀行貸款建 設(shè)項(xiàng)目，往往要求施工企業(yè)執(zhí)行FIDIC土木合同條件，且所承包的項(xiàng)目實(shí)行工程 監(jiān)理制。
這無疑給深化鐵路建筑企業(yè)的改革和發(fā)展、促進(jìn)鐵路建筑企業(yè)提高管理 水平提供了機(jī)遇，但也對(duì)國內(nèi)鐵路監(jiān)理公司的市場(chǎng)競爭能力提出了新的挑戰(zhàn)。
故 加入WTO以后，如何調(diào)整管理方式，如何根據(jù)國際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制重新定位， 是鐵路建設(shè)監(jiān)理公司值得重視和亟待解決的問題。
鐵路、城市軌道交通專業(yè)學(xué)習(xí)資料 用心專注，服務(wù)專業(yè) 　　 巴基斯坦印度河高速公路9號(hào)合同工程是一項(xiàng)綜合性的大型土木工程，是由亞洲 開發(fā)銀行貸款的國際招投標(biāo)項(xiàng)目。
公路全長108km，包括大中橋7座、涵洞248座、 路基土石方工程、混凝土路面工程、路基防護(hù)與排水工程等項(xiàng)目。
業(yè)主是巴基斯 坦國家公路局。
因投資較大，業(yè)