2011一級建造師鐵路工程實務(wù)講義8.doc

2011一級建造師鐵路工程實務(wù)講義8
2011一級建造師鐵路工程實務(wù)講義8 1C415014熟悉隧道出砟方法 1c415014熟悉隧道出砟方法 出砟是隧道施工的基本作業(yè)之一。
出砟作業(yè)能力的強(qiáng)弱，決定了它在整個作業(yè)循環(huán)中所占時間的長 短，因此，出砟運(yùn)輸作業(yè)能力的強(qiáng)弱在很大程度上影響施工速度。
在選擇出砟方式時，應(yīng)結(jié)合隧道斷面的大小、圍巖的地質(zhì)條件、一次開挖量、機(jī)械配套能力、經(jīng)濟(jì)效 益、作業(yè)環(huán)境及工期要求等因素進(jìn)行綜合研究，制訂方案。
基本要求是：裝砟、運(yùn)輸能力大于最大開 挖能力；制訂運(yùn)輸計劃，統(tǒng)一指揮，提高運(yùn)輸效率。
出砟作業(yè)可分為裝砟、運(yùn)砟兩步。

一、裝砟 （一）裝砟方式 裝砟的方式可采用人力裝砟或機(jī)械裝砟。
人力裝砟，勞動強(qiáng)度大，速度慢，僅在短隧道缺乏機(jī)械或 斷面小而無法使用機(jī)械裝砟時，才考慮采用。
機(jī)械裝砟速度快，可縮短作業(yè)時間，目前隧道施工中 常用，但仍需配少數(shù)人工輔助。
（二）裝砟機(jī)械 裝砟機(jī)械的類型很多，按其扒砟機(jī)構(gòu)形式可為：鏟斗式、蟹爪式、立爪式、挖斗式。
鏟斗式裝砟機(jī)為 間歇性非連續(xù)裝砟機(jī)，有翻斗后卸、前卸和側(cè)卸式三個卸砟方式。
蟹爪式、立爪式和挖斗式裝砟機(jī) 是連續(xù)裝砟機(jī)，均配備刮板（或鏈板）轉(zhuǎn)載后卸機(jī)構(gòu)。

二、運(yùn)砟 隧道運(yùn)砟可以分為有軌運(yùn)輸和無軌運(yùn)輸兩種方式。
（一）有軌運(yùn)輸 有軌運(yùn)輸是鋪設(shè)小型軌道，用軌道式運(yùn)輸車出砟。
有軌運(yùn)輸多采用電瓶車及內(nèi)燃機(jī)車牽引，斗車或 梭式礦車運(yùn)砟，它可適應(yīng)大斷面開挖的隧道，更適用于小斷面開挖的隧道，尤其適應(yīng)于較長的隧道 運(yùn)輸(3km以上)，是一種適應(yīng)性較強(qiáng)的和較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。

1．軌道運(yùn)輸車輛 常用的軌道式運(yùn)輸車輛有斗車、梭式礦車。
斗車結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，適應(yīng)性強(qiáng)。
梭式礦車采用整體 式車體，下設(shè)兩個轉(zhuǎn)向架，車箱底部設(shè)有刮板式或鏈?zhǔn)睫D(zhuǎn)載機(jī)構(gòu)，便于將整體車廂裝滿和轉(zhuǎn)載或向 后卸砟。

2．有軌運(yùn)輸牽引類型 常用的軌道