漢宜鐵路因縮減開(kāi)支橋改路致路基沉降.doc

漢宜鐵路因縮減開(kāi)支橋改路致路基沉降
據(jù)新華社電 作為滬漢蓉鐵路一部分，漢宜鐵路近日曝出“沉降超標(biāo)”事件。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交付使用 前的鐵路潛江段路基路面的30%出現(xiàn)沉降超標(biāo)。
施工工人、包工頭和相關(guān)人士透露該路段適 合修建高架橋鐵路，但為控制鐵路“橋隧比”、縮減開(kāi)支才改修路基路面。
對(duì)此，施工單位中鐵12局表示不清楚，業(yè)主方滬漢蓉鐵路湖北公司予以否認(rèn)。
沉降超標(biāo)路基路面逾三成 出現(xiàn)沉降超標(biāo)的路段在潛江市浩口鎮(zhèn)境內(nèi)，記者沿著正在施工的路基走了2公里多，沿線枕 木、鐵軌已經(jīng)全部拆卸到路基下面，路面上全是碎石。
一位潛江本地負(fù)責(zé)施工的人員告訴記者，去年年底這段路也出現(xiàn)過(guò)沉降。
業(yè)主方滬漢蓉鐵路湖北公司解釋說(shuō)，并非兩次出現(xiàn)沉降超標(biāo)，而是驗(yàn)收不達(dá)標(biāo)后，去年底 對(duì)其中1.2公里路段進(jìn)行了加固試驗(yàn)。
近期發(fā)現(xiàn)并不能解決問(wèn)題，又對(duì)7.2公里全部采取管樁加固措施。
據(jù)調(diào)查，中鐵12局這次承擔(dān)的是“漢宜鐵路站前工程4標(biāo)”，其中路基路面22.9公里，問(wèn)題 里程占到路基路面的31.4%。
沉降超標(biāo)易導(dǎo)致列車脫軌 一從事軌道交通設(shè)計(jì)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，沉降超標(biāo)對(duì)列車運(yùn)行有很大的安全隱患，容易導(dǎo) 致高速運(yùn)行的列車“跳車”脫軌。
另外，路基超標(biāo)超過(guò)7公里，超標(biāo)路段在30%以上，“還 是比較嚴(yán)重的”。
據(jù)悉，鐵四院是工程設(shè)計(jì)方，鐵四院某公司則是工程監(jiān)理方，在工程項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)與監(jiān)理 兩方究竟需不需回避？沉降超標(biāo)究竟是設(shè)計(jì)先天不足，還是施工過(guò)程存在問(wèn)題，或是工程 監(jiān)理不負(fù)責(zé)？接受采訪的多位人士都表示，“目前尚不能給出定論”。
探因 沉降超標(biāo)路段曾是湖 現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，一些施工工人向記者透露，發(fā)生沉降超標(biāo)的一帶過(guò)去是個(gè)湖，后來(lái)成了良田 ，軟基土層多而厚，其實(shí)更加適合修建高架橋鐵路。
一位不愿透露姓名的包工頭來(lái)電告訴記者，問(wèn)題路段進(jìn)行了“橋改路”：要縮減開(kāi)支，高 架橋后來(lái)改修路基路面。
對(duì)于修改設(shè)計(jì)方案一事，中鐵12局方面表示在勘探、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主等多個(gè)環(huán)節(jié) 中，施工相對(duì)是弱勢(shì)單位，有些問(wèn)題不便說(shuō)明。
業(yè)主方滬漢蓉鐵路湖北公司則對(duì)此予以了 否定，“根本沒(méi)有‘橋改路’的事情”。