一級路施工組織設計.rar

一級路施工組織設計、

 101.1　編制依據(jù)

1、國家現(xiàn)行有關法律、法規(guī)、政策等。

2、施工設計圖紙等相關資料。

3、交通部2003年版《公路工程國內(nèi)招標文件范本》、現(xiàn)行《設計規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗收評定標準》及相關文件。

4、本公司的施工能力及類似施工經(jīng)驗。

5、現(xiàn)場調(diào)查資料

101.2　編制原則

1、根據(jù)工程項目實際情況、特點，圍繞重點分項工程項目，周密部署，合理安排施工順序。

2、采用流水作業(yè)及均衡施工方法，運用總體及分階段計劃控制施工進度，保證施工工期。

3、制定切實可行的施工方案和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，質(zhì)量保證措施，采用新工藝、新材料、新技術、新設備，大力推行技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量。

4、合理配備生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低工程成本。

5、由具有豐富施工經(jīng)驗的人員組成強有力的項目管理機構(gòu)，安排有同類工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，按照業(yè)主的要求組織專業(yè)化施工。

102　工程概況

102.1 工程位置

本工區(qū)為江陰市長山大道B2工區(qū)，起訖樁號為K4+320～K8+365，全長4.045KM。

102.2計劃工期

開工：2008年2月

完工：2009年10月底

具體的分項工程節(jié)點計劃見附表1

、氣象

本工區(qū)所處區(qū)域?qū)俦眮啛釒�溫潤氣候區(qū)，年均氣溫15℃以上，1月氣溫最低，平均在1～2℃，6～8月份氣溫高，最高氣溫在7月，一般達到28℃左右。
年均降水量1000～1270mm，自北向南雨量逐漸增高。
春末夏初盛行梅雨，6～7月為最多雨時，夏末秋初為多臺風，平均降雨日多達120天，年水面蒸發(fā)量平均在960～968mm左右，6～8月份最強，1～2及12月最少。

本工區(qū)水網(wǎng)密布，具有相對較完整的引排系統(tǒng)，村莊、城鎮(zhèn)分布較為密集。

3、水文地質(zhì)

本工區(qū)位于廣闊的長江下游沖積平原，均由
第四紀沖積、湖積與沼積物組成。
本區(qū)東部為一套厚均100余米的粘土、砂粘土、砂、礫石等松散堆積，并形成孔隙潛水及承壓水，該層結(jié)構(gòu)松散，阤隙度大，為本區(qū)主要孔隙水含水巖組，地下水位埋深較淺，為0.5～3.6m。
地表水為淡水或低礦化度水，水質(zhì)較好，對鋼筋和砼無腐蝕性。

4、區(qū)域地質(zhì)和地震

路線位于長江三角洲高亢平原工程地質(zhì)區(qū)內(nèi)，路線所經(jīng)區(qū)域除局部路段有零星分布的1-2層軟土外，其余路段工程地質(zhì)條件較好，總體工程地質(zhì)條件較好，適于公路建設。
沿線路基土多為低液限粘土或高液限粘土，部分高液限粘土的自由膨脹率值在26～36%之間，不具有膨脹性。
路線全線處于地震烈度Ⅵ度區(qū)域內(nèi)，橋位區(qū)場地類別Ⅲ類，屬抗震有利地段。

本工區(qū)周邊斷裂發(fā)育，但近場區(qū)斷裂活動強度相對不大，地震活動水平不高，為相對穩(wěn)定的一般工程場地。