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一級路施工組織設計.rar
一級路施工組織設計、
101.1 編制依據(jù)
1、國家現(xiàn)行有關法律、法規(guī)、政策等。
2、施工設計圖紙等相關資料。
3、交通部2003年版《公路工程國內(nèi)招標文件范本》、現(xiàn)行《設計規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗收評定標準》及相關文件。
4、本公司的施工能力及類似施工經(jīng)驗。
5、現(xiàn)場調(diào)查資料
101.2 編制原則
1、根據(jù)工程項目實際情況、特點,圍繞重點分項工程項目,周密部署,合理安排施工順序。
2、采用流水作業(yè)及均衡施工方法,運用總體及分階段計劃控制施工進度,保證施工工期。
3、制定切實可行的施工方案和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,質(zhì)量保證措施,采用新工藝、新材料、新技術、新設備,大力推行技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,確保工程質(zhì)量。
4、合理配備生產(chǎn)要素,優(yōu)化施工平面布置,減少工程消耗,降低工程成本。
5、由具有豐富施工經(jīng)驗的人員組成強有力的項目管理機構(gòu),安排有同類工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍,按照業(yè)主的要求組織專業(yè)化施工。
102 工程概況
102.1 工程位置
本工區(qū)為江陰市長山大道B2工區(qū),起訖樁號為K4+320~K8+365,全長4.045KM。
102.2計劃工期
開工:2008年2月
完工:2009年10月底
具體的分項工程節(jié)點計劃見附表1
、氣象
本工區(qū)所處區(qū)域?qū)俦眮啛釒貪櫄夂騾^(qū),年均氣溫15℃以上,1月氣溫最低,平均在1~2℃,6~8月份氣溫高,最高氣溫在7月,一般達到28℃左右。
年均降水量1000~1270mm,自北向南雨量逐漸增高。
春末夏初盛行梅雨,6~7月為最多雨時,夏末秋初為多臺風,平均降雨日多達120天,年水面蒸發(fā)量平均在960~968mm左右,6~8月份最強,1~2及12月最少。
本工區(qū)水網(wǎng)密布,具有相對較完整的引排系統(tǒng),村莊、城鎮(zhèn)分布較為密集。
3、水文地質(zhì)
本工區(qū)位于廣闊的長江下游沖積平原,均由
第四紀沖積、湖積與沼積物組成。
本區(qū)東部為一套厚均100余米的粘土、砂粘土、砂、礫石等松散堆積,并形成孔隙潛水及承壓水,該層結(jié)構(gòu)松散,阤隙度大,為本區(qū)主要孔隙水含水巖組,地下水位埋深較淺,為0.5~3.6m。
地表水為淡水或低礦化度水,水質(zhì)較好,對鋼筋和砼無腐蝕性。
4、區(qū)域地質(zhì)和地震
路線位于長江三角洲高亢平原工程地質(zhì)區(qū)內(nèi),路線所經(jīng)區(qū)域除局部路段有零星分布的1-2層軟土外,其余路段工程地質(zhì)條件較好,總體工程地質(zhì)條件較好,適于公路建設。
沿線路基土多為低液限粘土或高液限粘土,部分高液限粘土的自由膨脹率值在26~36%之間,不具有膨脹性。
路線全線處于地震烈度Ⅵ度區(qū)域內(nèi),橋位區(qū)場地類別Ⅲ類,屬抗震有利地段。
本工區(qū)周邊斷裂發(fā)育,但近場區(qū)斷裂活動強度相對不大,地震活動水平不高,為相對穩(wěn)定的一般工程場地。
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