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龍大公路鵝頸水庫段施工組織方案

工程概況龍大公路起于深圳龍華鎮(zhèn),經(jīng)石巖鎮(zhèn)、光明華僑畜牧場、公明鎮(zhèn)、松崗鎮(zhèn)、羅田林場、東莞大嶺山鎮(zhèn)與虎門高速公路相接。
全線按平原微丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),計(jì)算行車速度為100ｋｍ/ｈ,橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽-超20,掛-120,路基寬33ｍ,路幅布置為2.0ｍ中央分隔帶+2×12.5ｍ行車道+2×2.25ｍ硬路肩+2×0.75ｍ土路肩,橋涵與路基等寬。
Ｋ8+350～Ｋ8+500段位于深圳市寶安區(qū)石巖鎮(zhèn)與光明鎮(zhèn)境內(nèi),從深圳市鵝頸水庫泄洪區(qū)經(jīng)過。
該路段正好跨越兩山之間的凹地,縱向?yàn)?.508%下坡,原設(shè)計(jì)該段為填方,填土高度較大,多為12～19ｍ,總計(jì)填土12.6萬ｍ3。
因鵝頸水庫泄洪需要,需在Ｋ8+350處設(shè)一拱涵與泄洪道相連,受地形限制,拱涵為斜交45°,長度約137ｍ(該處填土高度19ｍ)。
為方便進(jìn)出水庫區(qū),按原地方道路標(biāo)準(zhǔn),在Ｋ8+499處設(shè)置2～5ｍ拱式通道,通道長66ｍ。
經(jīng)地質(zhì)補(bǔ)鉆,發(fā)現(xiàn)該段局部存在軟基,分布范圍約6000ｍ2,軟基厚度平均3ｍ。
2　存在問題分析1)原設(shè)計(jì)的Ｋ8+350拱涵為1～3ｍ,但是按照深圳市水務(wù)部門要求,泄洪道設(shè)計(jì)泄洪流量為42ｍ3/ｓ,斷面寬度為10ｍ,這樣該拱涵至少應(yīng)加大至2～3ｍ,并且加大后尺寸能否通過水務(wù)部門批準(zhǔn)還不確定。
因此,該拱涵造價(jià)相當(dāng)大。
2)拱涵正好處于軟基地帶,由于拱涵對基底承載力要求較高,軟基處理上有一定技術(shù)難度。
3)該路段填土高度大,施工時(shí)對填方壓實(shí)度要求高,需加大壓實(shí)功能,以保證施工質(zhì)量,減小工后沉降,提高路面服務(wù)水平,同時(shí)軟土路基的存在加大了施工難度。
因存在上述問題,設(shè)計(jì)中對該段是以路堤還是以橋梁通過存在分歧,決定對路、橋兩方案進(jìn)行技術(shù)與經(jīng)濟(jì)比較,以選擇技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)占優(yōu)的方案。
3　施工方案比選1)經(jīng)濟(jì)比較。
對路、橋兩方案的造價(jià)進(jìn)行比較,路堤方案的造價(jià)見表1,橋梁方案的造價(jià):若修建一座長150ｍ的橋梁,按2300元/ｍ2計(jì)算,總造價(jià)為1140萬元。
從造價(jià)來看,路堤方案稍占優(yōu),比橋梁方案約少135萬元。
但從全線考慮,如采用路堤方案,相鄰標(biāo)段需外借土方,且運(yùn)距較大(約9ｋｍ);若采用橋梁方案,原設(shè)計(jì)中填方可運(yùn)至相鄰標(biāo)段,可減少運(yùn)距8ｋｍ,該段填方共計(jì)12.6萬ｍ3,按每立方米每公里2元計(jì),可節(jié)省約200萬元。
綜合比較,兩方案造價(jià)相當(dāng),橋梁方案稍占優(yōu)。