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工程概況
　　　24＃橋為5跨一聯(lián)的連續(xù)梁橋。
跨度分別為30m+44m+30m+44m+30m，總長178m。
橋寬24.5m，梁高2m，主梁混凝土總量3381立方，設計為縱橫雙向預應力。
本橋的
第二跨跨越膠濟鐵路上下行及其它線共計5股線路。
設計橋下凈高最小為11.7m，
工期安排
　　　　　樁基及承臺： 2006年5月23日－6月14日。

　　　　　墩身： 6月18日－7月6日
　　　　　搭設上部施工支架： 7月7日－7月18日
　　　　　支架預壓：7月18日－8月1日
　　　　　模板鋼筋：8月2日－8月16日
　　　　　混凝土澆注、養(yǎng)生、預應力張拉：8月17日－9月16日
　　　　　橋面系：9月16日－10月2日
總體施工方案
3.1跨鐵路部分（
第二跨）
　　　　采用貝雷片作為上部梁體施工的支架，在線路之間加設臨時支敦。
臨時支敦的基礎采用φ100的挖孔樁，挖孔樁樁底深入中風化不小于0.5m，樁基上接1mX1mX0.6m的承臺，承臺上預埋鋼板，鋼板上連接φ80，壁厚0.8cm的鋼管作為貝雷片的支撐。

　　　　在搭設上部施工支架前首先搭設線路防護棚，防護棚距離軌面的距離按照電氣化鐵路規(guī)范要求的最小限界設置。
防護棚支敦和上部施工支架位置重合的地段可借助上部施工支架支敦，其它位置搭設碗扣式腳手架作為防護棚支架，支架上搭設20槽鋼。
間距1m，槽鋼上滿鋪木板，木板上頂1mm厚鐵皮。

　　　　在橋西側搭設寬度10m的支架作為拆除上部支架的平臺。

3.2跨鐵港立交部分（第
三、四跨）
    采用貝雷片作為上部施工的支架，在孟莊北路、鐵港立交、孟莊南路上分別設一臨時支撐作為上部貝累架的輔助支墩。
臨時支墩基礎采用鋼筋混凝土條形擴大基礎。
條形基礎頂面預埋1m＊1m＊12mm鋼板，鋼板上支立φ800，壁厚0.8cm的鋼管作為上部貝雷片的支架。
鋼管立柱上安放砂箱作為拆除支架時的回落裝置。
在橋墩之間加設的臨時支撐鋼管上面鋪設兩根橫向H型鋼橋做為縱向貝雷片的支撐。
在橋墩承臺上預埋鋼板，上立φ800鋼管作為橋墩處上部施工的支撐，鋼管上搭設橫向貝雷片作為縱向