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隧道施工組織設(shè)計(50頁).doc
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琳琳
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路橋施工方案
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隧道施工組織設(shè)計(50頁) ,隧道施工組織設(shè)計。
歡迎下載!
、工程概況
(一)概述
XX隧道位于重慶市XX縣境內(nèi),起訖里程DK188+687~DK198+085,全長9398m,是渝懷線
第二長大隧道。
輔助導(dǎo)坑設(shè)置:在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長396m橫洞一處,在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo),在出口正洞左側(cè)設(shè) 2415m平導(dǎo)一處。
。ǘ┍舅淼捞攸c
1、隧道長、工期緊,通風(fēng)、運輸困難;
2、地質(zhì)復(fù)雜,進(jìn)口段為古滑坡體,隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)地段;
3、橫洞口無場地,出口正洞與平導(dǎo)兩洞口相距185m,洞口場地布置困難;
4、洞口段均下穿公路。
進(jìn)、出口位于居民區(qū),施工干擾大。
。ㄈ┕こ痰刭|(zhì)、水文地質(zhì)及氣象條件
。、地形、地貌
XX隧道,線路沿烏江峽谷,傍烏江右岸而行。
沿線屬中低山地貌, 山脈標(biāo)高500~800米,相對高差200~500米,自然橫坡30O~50O 。
沿線地形起伏較大,屬中低山地貌,基巖大部分裸露,植被條件較好。
進(jìn)口1773m埋深較淺。
2、地質(zhì)構(gòu)造
XX隧道位于XX向北西翼,單斜構(gòu)造,巖層走向N15°~60°E/SE,傾角
渝懷鐵路12標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計 XX隧道 XX隧道施工組織設(shè)計
一、工程概況 (一)概述 XX隧道位于重慶市XX縣境內(nèi),起訖里程DK188+687~DK198+085,全長9398m, 是渝懷線
第二長大隧道。
輔助導(dǎo)坑設(shè)置:在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長396m橫洞一處,在 橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo),在出口正洞左側(cè)設(shè) 2415m平導(dǎo)一處。
(二)本隧道特點
1、隧道長、工期緊,通風(fēng)、運輸困難;
2、地質(zhì)復(fù)雜,進(jìn)口段為古滑坡體,隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)地 段;
3、橫洞口無場地,出口正洞與平導(dǎo)兩洞口相距185m,洞口場地布置困難;
4、洞口段均下穿公路。
進(jìn)、出口位于居民區(qū),施工干擾大。
(三)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及氣象條件 1、地形、地貌 XX隧道,線路沿烏江峽谷,傍烏江右岸而行。
沿線屬中低山地貌, 山脈標(biāo)高500~800米,相對高差200~500米,自然橫坡30O~50O 。
沿線地形起伏較大,屬中低山地貌,基巖大部分裸露,植被條件較好。
進(jìn)口1773m埋深 較淺。
2、地質(zhì)構(gòu)造 XX隧道位于XX向北西翼,單斜構(gòu)造,巖層走向N15°~60°E/SE,傾角12°~36°,個別為 北西向傾北東,節(jié)理以垂直節(jié)理為主。
3、工程地質(zhì) XX隧道地質(zhì)復(fù)雜,不良地質(zhì)地段較長。
由進(jìn)口向出口地質(zhì)條件依次為: (1)DK188+687~DK192+080段:隧道進(jìn)口端為古滑坡體,坡崩積塊、碎石土,厚5~4 0m,洞身為滑坡堆積體,主要是塊石土,厚30~70m,下伏志留系下統(tǒng)羅惹坪組之頁巖 ,巖性為碳酸鹽巖和碎屑巖,該段巖層傾角緩,涌水量約3400T/d。
DK189+300~+500段 淺埋,易塌方冒頂,地表水易下滲。
DK188+687~DK190+460段1773米,隧道埋深較淺, 均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖,地質(zhì)條件差; 中鐵十四局渝懷鐵路指揮部 88
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、工程概況
(一)概述
XX隧道位于重慶市XX縣境內(nèi),起訖里程DK188+687~DK198+085,全長9398m,是渝懷線
第二長大隧道。
輔助導(dǎo)坑設(shè)置:在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長396m橫洞一處,在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo),在出口正洞左側(cè)設(shè) 2415m平導(dǎo)一處。
。ǘ┍舅淼捞攸c
1、隧道長、工期緊,通風(fēng)、運輸困難;
2、地質(zhì)復(fù)雜,進(jìn)口段為古滑坡體,隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)地段;
3、橫洞口無場地,出口正洞與平導(dǎo)兩洞口相距185m,洞口場地布置困難;
4、洞口段均下穿公路。
進(jìn)、出口位于居民區(qū),施工干擾大。
。ㄈ┕こ痰刭|(zhì)、水文地質(zhì)及氣象條件
。、地形、地貌
XX隧道,線路沿烏江峽谷,傍烏江右岸而行。
沿線屬中低山地貌, 山脈標(biāo)高500~800米,相對高差200~500米,自然橫坡30O~50O 。
沿線地形起伏較大,屬中低山地貌,基巖大部分裸露,植被條件較好。
進(jìn)口1773m埋深較淺。
2、地質(zhì)構(gòu)造
XX隧道位于XX向北西翼,單斜構(gòu)造,巖層走向N15°~60°E/SE,傾角
渝懷鐵路12標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計 XX隧道 XX隧道施工組織設(shè)計
一、工程概況 (一)概述 XX隧道位于重慶市XX縣境內(nèi),起訖里程DK188+687~DK198+085,全長9398m, 是渝懷線
第二長大隧道。
輔助導(dǎo)坑設(shè)置:在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長396m橫洞一處,在 橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo),在出口正洞左側(cè)設(shè) 2415m平導(dǎo)一處。
(二)本隧道特點
1、隧道長、工期緊,通風(fēng)、運輸困難;
2、地質(zhì)復(fù)雜,進(jìn)口段為古滑坡體,隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)地 段;
3、橫洞口無場地,出口正洞與平導(dǎo)兩洞口相距185m,洞口場地布置困難;
4、洞口段均下穿公路。
進(jìn)、出口位于居民區(qū),施工干擾大。
(三)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及氣象條件 1、地形、地貌 XX隧道,線路沿烏江峽谷,傍烏江右岸而行。
沿線屬中低山地貌, 山脈標(biāo)高500~800米,相對高差200~500米,自然橫坡30O~50O 。
沿線地形起伏較大,屬中低山地貌,基巖大部分裸露,植被條件較好。
進(jìn)口1773m埋深 較淺。
2、地質(zhì)構(gòu)造 XX隧道位于XX向北西翼,單斜構(gòu)造,巖層走向N15°~60°E/SE,傾角12°~36°,個別為 北西向傾北東,節(jié)理以垂直節(jié)理為主。
3、工程地質(zhì) XX隧道地質(zhì)復(fù)雜,不良地質(zhì)地段較長。
由進(jìn)口向出口地質(zhì)條件依次為: (1)DK188+687~DK192+080段:隧道進(jìn)口端為古滑坡體,坡崩積塊、碎石土,厚5~4 0m,洞身為滑坡堆積體,主要是塊石土,厚30~70m,下伏志留系下統(tǒng)羅惹坪組之頁巖 ,巖性為碳酸鹽巖和碎屑巖,該段巖層傾角緩,涌水量約3400T/d。
DK189+300~+500段 淺埋,易塌方冒頂,地表水易下滲。
DK188+687~DK190+460段1773米,隧道埋深較淺, 均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖,地質(zhì)條件差; 中鐵十四局渝懷鐵路指揮部 88
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