公路路基工程施工組織設計.doc

公路路基工程施工組織設計 ，公路路基工程施工組織設計。
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路基填方施工
（一）、填方路堤施工特點
　　　1.本合同段路堤施工數(shù)量大，總填方量為136萬方，由于路堤存在沉降和穩(wěn)定問題，特別是高路堤可能發(fā)生的穩(wěn)定性問題，要求其施工質量高，因此無論對基底的處理，填料的選擇，排水措施，壓實標準的控制等方面都要求比較高，從而保證路基的穩(wěn)定性與耐久性。

2.由于填方方量很大，因此采用機械化作業(yè)，從基礎的處理、填料的開挖、運送、攤鋪、壓實均采用一系列的機械進行施工。

3.本高速公路采用封閉形式，橋涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）較多，結構增多勢必帶來結構物兩端路堤的填筑與壓實困難問題，因此采用各種技術措施保證結構物兩端路堤的填筑壓實質量，減少橋頭跳車。

4.為盡量減少路堤沉降，提高路堤穩(wěn)定性，采用新的施工設備和新的檢測手段，如采用重型壓實設備和重型壓實標準等。

（二）、路堤施工前準備工作
1.開工前，在全面熟悉設計文件交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調查，發(fā)現(xiàn)問題應及時根據(jù)有關程序提出修改意見并報請變更設計。

施工前調查的內容包括：
⑴工程范圍內的地形、地質、水文和地面排水情況等；
⑵工程范圍內的交通和地上、地下構筑物及公用管線情況；
⑶施工現(xiàn)場的供水、供電、電訊設備及場內外運輸線路，生產和生活設施的設置地點等情況；
⑷沿線附近可供取土的地點和有關情況；
⑸沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況；
⑹施工現(xiàn)場附近測量標志及需要保護植物和構造物等情況。

2.根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，并報監(jiān)理工程師審批，經批準同意后即提出開工報告，獲批準后開工。

施工組織設計文字說明
一、設備人員動員周期和設備人員、材料運往施工現(xiàn)場的方法 我公司一旦接到中標通知后，立即進行人員、設備的動員和調遣工作。
3天內派 項目經理部的主要負責人、管理人員、技術人員進駐工地，與前指辦和業(yè)主接洽 的同時，詳細勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，開始料場、拌和 場、機械停置場的修建工作，并著手水、 電、路三通的準備工作。
同時，公司會同項目經理部有關人員按照施工方案中工序的先后，組織相應的機 械陸續(xù)進入工地，包括路基施工機械、橋涵基礎工程施工機械設備等。
做到臨建 工程、電力設施等的修建、架設與施工機械、人員進入現(xiàn)場同步進行。
設備人員動員周期均需30天，其中主要工程機械和人員動員周期控制在15天之 內。
完成各種臨建設施均40天，主要便道和施工臨時設施建設控制在25天之內。
主要的機械設備用平板拖車由河北、遼寧工地和太原基地運到工地，包括鋼材、 水泥等。
地材從工地附近的料場調運。

二、主要工程項目的施工方案、施工方法 路基填方施工 （一）、填方路堤施工特點 1.本合同段路堤施工數(shù)量大，總填方量為136萬方，由于路堤存在沉降和穩(wěn) 定問題，特別是高路堤可能發(fā)生的穩(wěn)定性問題，要求其施工質量高，因此無論對 基底的處理，填料的選擇，排水措施，壓實標準的控制等方面都要求比較高，從 而保證路基的穩(wěn)定性與耐久性。
2.由于填方方量很大，因此采用機械化作業(yè)，從基礎的處理、填料的開挖、運送、 攤鋪、壓實均采用一系列的機械進行施工。
3.本高速公路采用封閉形式，橋涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）較多，結構增多勢必 帶來結構物兩端路堤的填筑與壓實困難問題，因此采用各種技術措施保證結構 物兩端路堤的填筑壓實質量，減少橋頭跳車。
4.為盡量減少路堤沉降，提高路堤穩(wěn)定性，采用新的施工設備和新的檢測手段， 如采用重型壓實設備和重型壓實標準等。
（二）、路堤施工前準備工作 1.開工前，在全面熟悉