貴昆鐵路施工組織設(shè)計(jì).doc

貴昆鐵路施工組織設(shè)計(jì) ，貴昆鐵路施工組織設(shè)計(jì)。
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工程概況：
　　貴昆鐵路是我國(guó)“八縱八橫”鐵路主骨架中的“八橫”之一“滬昆通道”的重要組成部分。
本段增二線的建設(shè)，將加強(qiáng)對(duì)外交流，促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略起著極其重要的推動(dòng)作用。

　　貴昆鐵路沾益至昆明段增建
第二線站前工程第xx標(biāo)段DK222+000~DK444+600段主要工程數(shù)量有區(qū)間路基土石方96萬(wàn)方，新建雙線大橋3座，計(jì)783.19延長(zhǎng)米，小橋7座，計(jì)76.82延長(zhǎng)米，涵洞17座。
管段內(nèi)重點(diǎn)工程為三家村雙線大橋、跨320國(guó)道立交雙線大橋。


1、氣候、水文、地質(zhì)情況
　　1）、地形地貌及氣候
　　本段位于云貴高原中心地帶，地形為高原盆地、殘丘及低中山地貌。
區(qū)內(nèi)海拔高度2385~1860m，相對(duì)高差最大達(dá)500余米，最高處為皮家山附近老東山，標(biāo)高2385 m，最低處為曲靖盆地，標(biāo)高為1860米。
本段屬溫帶高原氣候，氣候溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛。
年平均氣溫14℃,極端最低溫度－15.8℃,霜凍期45天,全年平均降雨量1038mm,區(qū)內(nèi)主要以降雨為主;旱雨季分明,降雨主要集中在5~10月,約占全年降雨量的88%左右,尤以5~8月為甚,占降雨量的60%。


一、編制依據(jù)：
1、貴昆鐵路增建二線站前工程第xx標(biāo)段施工合同
2、鐵路第xx標(biāo)段施工設(shè)計(jì)文件、施工圖紙
3、施工隊(duì)伍資源配置情況
4、施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況
5、國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范、定額標(biāo)準(zhǔn)
二、工程概況： 貴昆鐵路是我國(guó)“八縱八橫”鐵路主骨架中的“八橫”之一“滬昆通道” 的重要組成部分。
本段增二線的建設(shè)，將加強(qiáng)對(duì)外交流，促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為 實(shí)現(xiàn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略起著極其重要的推動(dòng)作用。
貴昆鐵路沾益至昆明段增建
第二線站前工程第xx標(biāo)段DK222+000~DK444+600 段主要工程數(shù)量有區(qū)間路基土石方96萬(wàn)方，新建雙線大橋3座，計(jì)783.19延長(zhǎng)米， 小橋7座，計(jì)76.82延長(zhǎng)米，涵洞17座。
管段內(nèi)重點(diǎn)工程為三家村雙線大橋、跨320 國(guó)道立交雙線大橋。

1、氣候、水文、地質(zhì)情況 1）、地形地貌及氣候 本段位于云貴高原中心地帶，地形為高原盆地、殘丘及低中山地貌。
區(qū)內(nèi)海 拔高度2385~1860m，相對(duì)高差最大達(dá)500余米，最高處為皮家山附近老東山，標(biāo)高 2385 m，最低處為曲靖盆地，標(biāo)高為1860米。
本段屬溫帶高原氣候，氣候溫暖濕潤(rùn)，雨 量充沛。
年平均氣溫14℃,極端最低溫度－15.8℃,霜凍期45天,全年平均降雨量 11038mm,區(qū)內(nèi)主要以降雨為主;旱雨季分明,降雨主要集中在5~10月,約占全年降 雨量的88%左右,尤以5~8月為甚,占降雨量的60%。
2）、工程地質(zhì) 本段工程所在區(qū)域位于新華夏構(gòu)造體、經(jīng)向構(gòu)造體系、沾益山字型構(gòu)造體系 、云南山字型構(gòu)造體系、前弧東翼的北東向構(gòu)造帶及其交接地帶。
區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造 相當(dāng)復(fù)雜，斷層、褶皺比較發(fā)育。
該段主要有尋甸至功山大斷層、八里鋪斷層。
3）、水文地質(zhì) 本段線路所經(jīng)河流屬長(zhǎng)江水系。
主要河流有牛欄江，流量比較大，常年不干，為 區(qū)內(nèi)主