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路基填筑施工方案.doc
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小雨紛紛
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路橋施工方案
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路基填筑施工方案 ,路基土方工程。
歡迎下載!
新建鐵路甬臺溫線站前工程第Ⅰ標(biāo)段,地處寧波市區(qū),地貌為海積平原區(qū),河溝密布,地下水主要為
第四系孔隙潛水,較發(fā)育,水位埋深0.5~2.0m。
地下以粉質(zhì)黏土為主,多呈軟塑狀。
本標(biāo)段設(shè)計速度目標(biāo)值:160km/h,分為K146+000~K148+400;K148+614.35~K150+860.00;K150+860.00~K153+620.00;K153+620.00~DK2+993.46四個區(qū)段,線路總長9.007km。
原地基采用復(fù)合地基加固處理方式,樁頂設(shè)置0.5m碎石墊層,其間鋪設(shè)一層高強度雙向土工格柵(K153+620~DK2+993.46右側(cè)段間鋪設(shè)一層高強度土工格室),基床底層1.9m采用A或B組填料,基床表層0.6m采用A組填料填筑。
路堤工后沉降量為正線:ΔS≤20cm,橋路過渡段:ΔS≤10cm。
填筑總方量為:A、B組填料為97886m3。
全線采用機械化施工,路橋、涵過渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以機械配合。
一、編制依據(jù)
《新建鐵路甬臺溫線路基設(shè)計總說明》
《甬臺溫鐵路新建工程軟土浸水路堤設(shè)計圖》
《甬臺溫新建鐵路路基設(shè)計大樣圖集》
TB 10001—2005 《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》
TB 10202—2002 《鐵路路基施工規(guī)范》
J 161—2002
路基填筑施工方案 K146+000~DK2+993.445 新建鐵路甬臺溫線站前工程第Ⅰ標(biāo)段,地處寧波市區(qū),地貌為海積平原區(qū),河溝密 布,地下水主要為
第四系孔隙潛水,較發(fā)育,水位埋深0.5~2.0m。
地下以粉質(zhì)黏土為主, 多呈軟塑狀。
本標(biāo)段設(shè)計速度目標(biāo)值:160km/h,分為K146+000~K148+400;K148+614.3 5~K150+860.00;K150+860.00~K153+620.00;K153+620.00~DK2+993.46四個區(qū)段,線路 總長9.007km。
原地基采用復(fù)合地基加固處理方式,樁頂設(shè)置0.5m碎石墊層,其間鋪設(shè) 一層高強度雙向土工格柵(K153+620~DK2+993.46右側(cè)段間鋪設(shè)一層高強度土工格室) ,基床底層1.9m采用A或B組填料,基床表層0.6m采用A組填料填筑。
路堤工后沉降量為 正線:ΔS≤20cm,橋路過渡段:ΔS≤10cm。
填筑總方量為:A、B組填料為97886m3。
全線采用機械化施工,路橋、涵過渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以機械 配合。
一、編制依據(jù) 《新建鐵路甬臺溫線路基設(shè)計總說明》 《甬臺溫鐵路新建工程軟土浸水路堤設(shè)計圖》 《甬臺溫新建鐵路路基設(shè)計大樣圖集》 TB100012005《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》 TB102022002《鐵路路基施工規(guī)范》 J1612002 TZ2122005《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 鐵建設(shè)[2005]160號 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《鐵路工程施工技術(shù)手冊》
二、填筑材料及質(zhì)量要求
1、樁頂碎石墊層 采用未風(fēng)化的碎(卵)石和礫石(滲水性好),其粒徑不得大于50mm,含泥量≤5%,且不含 草根、垃圾等有機物。
2、土工格柵、土工格室 精編雙向土工格柵:副寬≥5.0m,抗拉強度不小于80~110KN/m,對應(yīng)延伸率10%。
精編雙向土工格柵:副寬≥3.0m,抗拉強度不小于25KN/m,對應(yīng)延伸率10%。
高強度土工格室:抗拉強度≥200MPa,延伸
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新建鐵路甬臺溫線站前工程第Ⅰ標(biāo)段,地處寧波市區(qū),地貌為海積平原區(qū),河溝密布,地下水主要為
第四系孔隙潛水,較發(fā)育,水位埋深0.5~2.0m。
地下以粉質(zhì)黏土為主,多呈軟塑狀。
本標(biāo)段設(shè)計速度目標(biāo)值:160km/h,分為K146+000~K148+400;K148+614.35~K150+860.00;K150+860.00~K153+620.00;K153+620.00~DK2+993.46四個區(qū)段,線路總長9.007km。
原地基采用復(fù)合地基加固處理方式,樁頂設(shè)置0.5m碎石墊層,其間鋪設(shè)一層高強度雙向土工格柵(K153+620~DK2+993.46右側(cè)段間鋪設(shè)一層高強度土工格室),基床底層1.9m采用A或B組填料,基床表層0.6m采用A組填料填筑。
路堤工后沉降量為正線:ΔS≤20cm,橋路過渡段:ΔS≤10cm。
填筑總方量為:A、B組填料為97886m3。
全線采用機械化施工,路橋、涵過渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以機械配合。
一、編制依據(jù)
《新建鐵路甬臺溫線路基設(shè)計總說明》
《甬臺溫鐵路新建工程軟土浸水路堤設(shè)計圖》
《甬臺溫新建鐵路路基設(shè)計大樣圖集》
TB 10001—2005 《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》
TB 10202—2002 《鐵路路基施工規(guī)范》
J 161—2002
路基填筑施工方案 K146+000~DK2+993.445 新建鐵路甬臺溫線站前工程第Ⅰ標(biāo)段,地處寧波市區(qū),地貌為海積平原區(qū),河溝密 布,地下水主要為
第四系孔隙潛水,較發(fā)育,水位埋深0.5~2.0m。
地下以粉質(zhì)黏土為主, 多呈軟塑狀。
本標(biāo)段設(shè)計速度目標(biāo)值:160km/h,分為K146+000~K148+400;K148+614.3 5~K150+860.00;K150+860.00~K153+620.00;K153+620.00~DK2+993.46四個區(qū)段,線路 總長9.007km。
原地基采用復(fù)合地基加固處理方式,樁頂設(shè)置0.5m碎石墊層,其間鋪設(shè) 一層高強度雙向土工格柵(K153+620~DK2+993.46右側(cè)段間鋪設(shè)一層高強度土工格室) ,基床底層1.9m采用A或B組填料,基床表層0.6m采用A組填料填筑。
路堤工后沉降量為 正線:ΔS≤20cm,橋路過渡段:ΔS≤10cm。
填筑總方量為:A、B組填料為97886m3。
全線采用機械化施工,路橋、涵過渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以機械 配合。
一、編制依據(jù) 《新建鐵路甬臺溫線路基設(shè)計總說明》 《甬臺溫鐵路新建工程軟土浸水路堤設(shè)計圖》 《甬臺溫新建鐵路路基設(shè)計大樣圖集》 TB100012005《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》 TB102022002《鐵路路基施工規(guī)范》 J1612002 TZ2122005《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 鐵建設(shè)[2005]160號 《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《鐵路工程施工技術(shù)手冊》
二、填筑材料及質(zhì)量要求
1、樁頂碎石墊層 采用未風(fēng)化的碎(卵)石和礫石(滲水性好),其粒徑不得大于50mm,含泥量≤5%,且不含 草根、垃圾等有機物。
2、土工格柵、土工格室 精編雙向土工格柵:副寬≥5.0m,抗拉強度不小于80~110KN/m,對應(yīng)延伸率10%。
精編雙向土工格柵:副寬≥3.0m,抗拉強度不小于25KN/m,對應(yīng)延伸率10%。
高強度土工格室:抗拉強度≥200MPa,延伸
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