禾洛山隧道斜井施工方案.doc

禾洛山隧道斜井施工方案 ，禾洛山隧道斜井施工方案。
歡迎下載！
工程概況
　　　xxx隧道位于大麗鐵路DK55+536~DK61+384之間，全長(zhǎng)5.848km，分進(jìn)出口兩個(gè)工區(qū)。
其中出口2.504km，起訖里程DIK58+880~DIK61+384。
出口端位于青花坪車站大理端，車站伸入隧道出口463m，DK60+921~DK61+384段為車站隧道(計(jì)463m)，其余為單線隧道(計(jì)2041m)。
隧道位于曲線上，DIK55+536~DIK60+850段縱坡為9‰，DIK60+850~DIK61+384段縱坡為1.5‰，最大埋深215m。
三線隧道為凈寬16.4m、凈高9.56m的曲墻式斷面，單線隧道為凈寬4.4m、凈高5.5m的曲墻式斷面。

　　　工程特點(diǎn)：一是工期緊，任務(wù)重。
該工程于2005年3月底正式開(kāi)工，計(jì)劃于2007年3月31日完工，這就要求禾洛山隧道月成洞米150m。
二是地質(zhì)復(fù)雜，不可預(yù)見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害多，涌水量大，在不同圍巖層接觸帶及斷層帶邊緣可能發(fā)生突水。
隧道區(qū)段內(nèi)，存在弱膨脹土，自由膨脹率為38~65%。
獨(dú)木橋斷層于DK59+600與線路斜交，夾角15°，破碎帶寬0.5m～0.7m。

禾洛山隧道斜井施工方案
一、工程概況 禾洛山隧道位于大麗鐵路DK55+536~DK61+384之間，全長(zhǎng)5.848km， 分進(jìn)出口兩個(gè)工區(qū)。
其中出口2.504km，起訖里程DIK58+880~DIK61+384。
出口端位于青花坪車站大理端，車站伸入隧道出口463m，DK60+921~DK61 +384段為車站隧道(計(jì)463m)，其余為單線隧道(計(jì)2041m)。
隧道位于曲線上 ，DIK55+536~DIK60+850段縱坡為9‰，DIK60+850~DIK61+384段縱坡為1. 5‰，最大埋深215m。
三線隧道為凈寬16.4m、凈高9.56m的曲墻式斷面，單 線隧道為凈寬4.4m、凈高5.5m的曲墻式斷面。
工程特點(diǎn)：一是工期緊，任務(wù)重。
該工程于2005年3月底正式開(kāi)工，計(jì)劃 于2007年3月31日完工，這就要求禾洛山隧道月成洞米150m。
二是地質(zhì)復(fù)雜 ，不可預(yù)見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害多，涌水量大，在不同圍巖層接觸帶及斷層帶邊緣可 能發(fā)生突水。
隧道區(qū)段內(nèi)，存在弱膨脹土，自由膨脹率為38~65%。
獨(dú)木橋斷 層于DK59+600與線路斜交，夾角15°，破碎帶寬0.5m～0.7m。
工程難點(diǎn)：一是在不良地質(zhì)條件下開(kāi)挖、支護(hù)；二是在確保安全的前提 下，快速施工；三是在合理組織進(jìn)口有軌運(yùn)輸和出口無(wú)軌方式下開(kāi)挖、擴(kuò)挖 、襯砌和通風(fēng)排煙。
四是如何防止突水及突水處理。
鑒于以上兩點(diǎn)，為保證在業(yè)主所要求的工期內(nèi)完成，因此采用增加斜 井的辦法，斜井和正洞的具體方案如下：
二、斜井方案
1、斜井位置的選擇 根據(jù)大麗鐵路建設(shè)指揮部的安排及大麗鐵路
第五標(biāo)段的工期要求，中 鐵十局大麗鐵路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部于2005年8月5日~8月9日對(duì)禾洛山隧道全隧地表進(jìn)行調(diào)查，建議在DIK58+060處設(shè)置斜井，該處坐標(biāo)為（58059.984,1 116.285），該處的內(nèi)軌頂面標(biāo)高為2036.960m，斜井進(jìn)口地面標(biāo)高為2181.88 0m，高差144.92m；距離線路中心距離120m處設(shè)置斜井，斜井井身坡度按照 30%設(shè)置，斜井井身長(zhǎng)度為521m（包括井底車場(chǎng)20m），與隧道中線夾角為1 3°51′30″；斜井與正洞相交于DIK58+571，該處距禾洛山隧道進(jìn)口3035m，距 禾洛山隧道出口2813m。
為了滿足施工需要，調(diào)整斜井與正洞的夾角為45° ，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘