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杭新景高速公路施工組織設(shè)計(jì).doc
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雅雅
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路橋施工方案
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杭新景高速公路施工組織設(shè)計(jì) ,杭新景高速公路施工組織設(shè)計(jì),技術(shù)標(biāo)范本。
歡迎下載!
工程概況
1.1 概述
浙江省杭新景高速公路千島湖支線SQD4標(biāo)橫路頭隧道為雙向四車道,其右隧道起止樁號由K16+760至K18+614,長1854m;左隧道起止樁號由K16+758至K18+661,長1903m,屬長隧道。
為人字坡,其中進(jìn)口段縱坡坡率為2.9%,出洞口段縱坡坡率為-1%。
隧道凈寬9.75米;凈高5.0米;行車道寬度為2×3.75;隧道最大埋深432米;明洞結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋砼襯砌結(jié)構(gòu),暗洞襯砌按新奧法原理采用復(fù)合式襯砌,初期支護(hù)以工字鋼拱架、管棚(II類圍巖增設(shè))、超前錨桿、錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴砼組成聯(lián)合支護(hù)體系,二次襯砌采用模筑砼(II類圍巖為鋼筋砼)襯砌,初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)防水夾層,隧道內(nèi)防排水采用防水層、襯砌背后排水管、止水帶等綜合防水措施。
1.2 氣候條件
本區(qū)屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),氣候溫和,四季分明,雨量充沛。
1.3 水文地質(zhì)條件
隧道圍巖巖性為細(xì)砂巖,隧道進(jìn)出口段為強(qiáng)風(fēng)化細(xì)砂巖,中間段均為微風(fēng)化細(xì)砂巖,其中左隧道Ⅱ類圍巖113米,Ⅲ類圍巖72米,Ⅳ類圍巖1718米,右隧道Ⅱ類圍巖102米,Ⅲ類圍巖66米,Ⅳ類圍巖1686米。
進(jìn)出口段隧道埋深.5~30.5米,圍巖穩(wěn)定性差,地下水為基巖裂隙水,雨季受大氣降水補(bǔ)給,會出現(xiàn)滴水或溢流現(xiàn)象。
中間段圍巖穩(wěn)定性一般到較好,地下水貧乏,主要為基巖裂隙水。
施工組織設(shè)計(jì) 編制說明 編制本"設(shè)計(jì)"是以達(dá)到優(yōu)質(zhì)、安全、保量、按期、高效完成施工任務(wù)為目的,通過對施工生產(chǎn)的生產(chǎn)力組織、物質(zhì)組織和施工條件的組織,使工程施工能連續(xù)、均衡、有計(jì)劃地進(jìn)行。
本設(shè)計(jì)以浙江省杭新景高速公路千島湖支線SQD4標(biāo)橫路頭隧道工程施工圖設(shè)計(jì)文件為編制依據(jù),嚴(yán)格執(zhí)行交通部交公路發(fā)[1999]615號《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》(1999年版)和現(xiàn)行公路工程技術(shù)規(guī)范。
在充分理解招標(biāo)文件精神的基礎(chǔ)上,并結(jié)合我公司以往類似工程的施工實(shí)踐和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),以高質(zhì)量、高效率施工要求為原則,進(jìn)行了本施工組織設(shè)計(jì)的編制。
1.工程概況 1.1概述 浙江省杭新景高速公路千島湖支線SQD4標(biāo)橫路頭隧道為雙向四車道,其右隧道起止樁號由K16+760至K18+614,長1854m;左隧道起止樁號由K16+758至K18+661,長1903m,屬長隧道。
為人字坡,其中進(jìn)口段縱坡坡率為2.9%,出洞口段縱坡坡率為-1%。
隧道凈寬9.75米;凈高5.0米;行車道寬度為2×3.75;隧道最大埋深432米;明洞結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋砼襯砌結(jié)構(gòu),暗洞襯砌按新奧法原理采用復(fù)合式襯砌,初期支護(hù)以工字鋼拱架、管棚(II類圍巖增設(shè))、超前錨桿、錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴砼組成聯(lián)合支護(hù)體系,二次襯砌采用模筑砼(II類圍巖為鋼筋砼)襯砌,初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)防水夾層,隧道內(nèi)防排水采用防水層、襯砌背后排水管、止水帶等綜合防水措施。
1.2氣候條件 本區(qū)屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),氣候溫和,四季分明,雨量充沛。
1.3水文地質(zhì)條件 隧道圍巖巖性為細(xì)砂巖,隧道進(jìn)出口段為強(qiáng)風(fēng)化細(xì)砂巖,中間段均為微風(fēng)化細(xì)砂巖,其中左隧道Ⅱ類圍巖113米,Ⅲ類圍巖72米,Ⅳ類圍巖1718米,右隧道Ⅱ類圍巖102米,Ⅲ類圍巖66米,Ⅳ類圍巖1686米。
進(jìn)出口段隧道埋深.5~30.5米,圍巖穩(wěn)定性差,地下水為基巖裂隙水,雨季受大氣降水補(bǔ)給,會出現(xiàn)滴水或溢流現(xiàn)象。
中間段圍巖穩(wěn)定性一般到較好,地下水貧乏,主要為基巖裂隙水。
1.4交通電力及供水條件 由于地處山區(qū),交通條件極為不便,須修建隧道口施工便道連接進(jìn)場道路。
電力線路采用指揮部提供的電網(wǎng)供電,將高壓線路接到進(jìn)出洞口附近,施工時(shí)從高壓變壓器架設(shè)臨時(shí)供電設(shè)施即可滿足施工要求,但考慮近年供電緊張,應(yīng)增配自發(fā)電系統(tǒng)。
隧道用水取自洞口附近水源供生活及施工用水。
1.5工程技術(shù)指標(biāo) 我公司承諾的質(zhì)量、安全、工期等目標(biāo)如下: 質(zhì)量目標(biāo):工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級。
安全要求:無重大安全事故,死亡零指標(biāo) 工期要求:總工期17個(gè)月。
文明施工要求:爭創(chuàng)文明樣板工地。
2.總體施工方案與總體工期安排 2.1指導(dǎo)思想 在認(rèn)真研讀了競標(biāo)文件、施工圖文件,一旦中標(biāo),組織相應(yīng)的施工隊(duì)伍立即進(jìn)場。
為本項(xiàng)目開工創(chuàng)造良好的條件,著手做好開工前的準(zhǔn)備工作,確保開工后能迅速、順利、連續(xù)施工。
為圓滿完成本項(xiàng)目的工程任務(wù),基本指導(dǎo)思想是對工程負(fù)責(zé)、對建設(shè)單位負(fù)責(zé)、對本單位信譽(yù)負(fù)責(zé)。
為此我們將做到:科學(xué)管理、精心施工、紀(jì)律嚴(yán)明、計(jì)劃周密、措施得力、保障
歡迎下載!
工程概況
1.1 概述
浙江省杭新景高速公路千島湖支線SQD4標(biāo)橫路頭隧道為雙向四車道,其右隧道起止樁號由K16+760至K18+614,長1854m;左隧道起止樁號由K16+758至K18+661,長1903m,屬長隧道。
為人字坡,其中進(jìn)口段縱坡坡率為2.9%,出洞口段縱坡坡率為-1%。
隧道凈寬9.75米;凈高5.0米;行車道寬度為2×3.75;隧道最大埋深432米;明洞結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋砼襯砌結(jié)構(gòu),暗洞襯砌按新奧法原理采用復(fù)合式襯砌,初期支護(hù)以工字鋼拱架、管棚(II類圍巖增設(shè))、超前錨桿、錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴砼組成聯(lián)合支護(hù)體系,二次襯砌采用模筑砼(II類圍巖為鋼筋砼)襯砌,初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)防水夾層,隧道內(nèi)防排水采用防水層、襯砌背后排水管、止水帶等綜合防水措施。
1.2 氣候條件
本區(qū)屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),氣候溫和,四季分明,雨量充沛。
1.3 水文地質(zhì)條件
隧道圍巖巖性為細(xì)砂巖,隧道進(jìn)出口段為強(qiáng)風(fēng)化細(xì)砂巖,中間段均為微風(fēng)化細(xì)砂巖,其中左隧道Ⅱ類圍巖113米,Ⅲ類圍巖72米,Ⅳ類圍巖1718米,右隧道Ⅱ類圍巖102米,Ⅲ類圍巖66米,Ⅳ類圍巖1686米。
進(jìn)出口段隧道埋深.5~30.5米,圍巖穩(wěn)定性差,地下水為基巖裂隙水,雨季受大氣降水補(bǔ)給,會出現(xiàn)滴水或溢流現(xiàn)象。
中間段圍巖穩(wěn)定性一般到較好,地下水貧乏,主要為基巖裂隙水。
施工組織設(shè)計(jì) 編制說明 編制本"設(shè)計(jì)"是以達(dá)到優(yōu)質(zhì)、安全、保量、按期、高效完成施工任務(wù)為目的,通過對施工生產(chǎn)的生產(chǎn)力組織、物質(zhì)組織和施工條件的組織,使工程施工能連續(xù)、均衡、有計(jì)劃地進(jìn)行。
本設(shè)計(jì)以浙江省杭新景高速公路千島湖支線SQD4標(biāo)橫路頭隧道工程施工圖設(shè)計(jì)文件為編制依據(jù),嚴(yán)格執(zhí)行交通部交公路發(fā)[1999]615號《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》(1999年版)和現(xiàn)行公路工程技術(shù)規(guī)范。
在充分理解招標(biāo)文件精神的基礎(chǔ)上,并結(jié)合我公司以往類似工程的施工實(shí)踐和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),以高質(zhì)量、高效率施工要求為原則,進(jìn)行了本施工組織設(shè)計(jì)的編制。
1.工程概況 1.1概述 浙江省杭新景高速公路千島湖支線SQD4標(biāo)橫路頭隧道為雙向四車道,其右隧道起止樁號由K16+760至K18+614,長1854m;左隧道起止樁號由K16+758至K18+661,長1903m,屬長隧道。
為人字坡,其中進(jìn)口段縱坡坡率為2.9%,出洞口段縱坡坡率為-1%。
隧道凈寬9.75米;凈高5.0米;行車道寬度為2×3.75;隧道最大埋深432米;明洞結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋砼襯砌結(jié)構(gòu),暗洞襯砌按新奧法原理采用復(fù)合式襯砌,初期支護(hù)以工字鋼拱架、管棚(II類圍巖增設(shè))、超前錨桿、錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴砼組成聯(lián)合支護(hù)體系,二次襯砌采用模筑砼(II類圍巖為鋼筋砼)襯砌,初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)防水夾層,隧道內(nèi)防排水采用防水層、襯砌背后排水管、止水帶等綜合防水措施。
1.2氣候條件 本區(qū)屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),氣候溫和,四季分明,雨量充沛。
1.3水文地質(zhì)條件 隧道圍巖巖性為細(xì)砂巖,隧道進(jìn)出口段為強(qiáng)風(fēng)化細(xì)砂巖,中間段均為微風(fēng)化細(xì)砂巖,其中左隧道Ⅱ類圍巖113米,Ⅲ類圍巖72米,Ⅳ類圍巖1718米,右隧道Ⅱ類圍巖102米,Ⅲ類圍巖66米,Ⅳ類圍巖1686米。
進(jìn)出口段隧道埋深.5~30.5米,圍巖穩(wěn)定性差,地下水為基巖裂隙水,雨季受大氣降水補(bǔ)給,會出現(xiàn)滴水或溢流現(xiàn)象。
中間段圍巖穩(wěn)定性一般到較好,地下水貧乏,主要為基巖裂隙水。
1.4交通電力及供水條件 由于地處山區(qū),交通條件極為不便,須修建隧道口施工便道連接進(jìn)場道路。
電力線路采用指揮部提供的電網(wǎng)供電,將高壓線路接到進(jìn)出洞口附近,施工時(shí)從高壓變壓器架設(shè)臨時(shí)供電設(shè)施即可滿足施工要求,但考慮近年供電緊張,應(yīng)增配自發(fā)電系統(tǒng)。
隧道用水取自洞口附近水源供生活及施工用水。
1.5工程技術(shù)指標(biāo) 我公司承諾的質(zhì)量、安全、工期等目標(biāo)如下: 質(zhì)量目標(biāo):工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級。
安全要求:無重大安全事故,死亡零指標(biāo) 工期要求:總工期17個(gè)月。
文明施工要求:爭創(chuàng)文明樣板工地。
2.總體施工方案與總體工期安排 2.1指導(dǎo)思想 在認(rèn)真研讀了競標(biāo)文件、施工圖文件,一旦中標(biāo),組織相應(yīng)的施工隊(duì)伍立即進(jìn)場。
為本項(xiàng)目開工創(chuàng)造良好的條件,著手做好開工前的準(zhǔn)備工作,確保開工后能迅速、順利、連續(xù)施工。
為圓滿完成本項(xiàng)目的工程任務(wù),基本指導(dǎo)思想是對工程負(fù)責(zé)、對建設(shè)單位負(fù)責(zé)、對本單位信譽(yù)負(fù)責(zé)。
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