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xx公路施工組織設(shè)計(jì).doc
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清風(fēng)
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路橋施工方案
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xx公路施工組織設(shè)計(jì) ,施工組織設(shè)計(jì)。
歡迎下載!
工程概況
本項(xiàng)目為汽車專用一級(jí)公路,路線全長(zhǎng)33.37552公里。
全線采用一級(jí)公路山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),路基寬度20米(雙向四車道),橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車-超20級(jí),掛車-120。
工程處于中濕區(qū),屬亞熱帶氣候,溫暖、濕潤(rùn),春早夏長(zhǎng),夏季炎熱,冬春多霧。
多年平均降雨量1082mm,一般集中在5~8月,占年降雨量的2/3。
極端最高氣溫大42.2℃。
路線沿線地層結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,地表大部分為基巖裸露,在地勢(shì)較低的沖溝溝谷和農(nóng)田耕地范圍內(nèi),分布有殘坡積層、沖洪積層亞沙土、粘土、粉質(zhì)粘土。
沿線紅層地貌區(qū)域,水力切蝕作用較為強(qiáng)烈,沿路線地形條件惡劣,深切溝谷與尖凸山脊分布較為普遍,且多為與路線呈大角度斜交。
石灰?guī)r地區(qū)地形較為平坦,地質(zhì)條件較好。
測(cè)區(qū)沿線路段植被稀少,有零星帶狀樹木分布。
屬亞熱帶氣候,具有溫暖濕潤(rùn)、春早夏長(zhǎng)的特點(diǎn);極端最高氣溫為42.2°,極端最低氣溫為-2.5°;年平均霧日30~40天,最大年霧日148天;多年平均相對(duì)濕度80%,絕對(duì)濕度17.6毫巴;年平均降雨量1082mm,降雨量一般集中在5~8月,約占年降雨量的2/3。
本標(biāo)段位于公路中段,起點(diǎn)里程K12+846.51,止點(diǎn)里程K16+650,標(biāo)段長(zhǎng)3.80349km。
1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 1.設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到工地的方法 2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 2.1路基施工 2.1.1工程概況 本項(xiàng)目為汽車專用一級(jí)公路,路線全長(zhǎng)33.37552公里。
全線采用一級(jí)公路山嶺重 丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),路基寬度20米(雙向四車道),橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車- 超20級(jí),掛車-120。
工程處于中濕區(qū),屬亞熱帶氣候,溫暖、濕潤(rùn),春早夏長(zhǎng),夏季炎熱,冬春多霧 。
多年平均降雨量1082mm,一般集中在5~8月,占年降雨量的2/3。
極端最高氣溫大42.2 ℃。
路線沿線地層結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,地表大部分為基巖裸露,在地勢(shì)較低的沖溝溝谷和農(nóng) 田耕地范圍內(nèi),分布有殘坡積層、沖洪積層亞沙土、粘土、粉質(zhì)粘土。
沿線紅層地貌區(qū)域,水力切蝕作用較為強(qiáng)烈,沿路線地形條件惡劣,深切溝谷與尖凸 山脊分布較為普遍,且多為與路線呈大角度斜交。
石灰?guī)r地區(qū)地形較為平坦,地質(zhì)條件較 好。
測(cè)區(qū)沿線路段植被稀少,有零星帶狀樹木分布。
屬亞熱帶氣候,具有溫暖濕潤(rùn)、春早 夏長(zhǎng)的特點(diǎn);極端最高氣溫為42.2°,極端最低氣溫為- 2.5°;年平均霧日30~40天,最大年霧日148天;多年平均相對(duì)濕度80%,絕對(duì)濕度17.6毫巴 ;年平均降雨量1082mm,降雨量一般集中在5~8月,約占年降雨量的2/3。
本標(biāo)段位于公路中段,起點(diǎn)里程K12+846.51,止點(diǎn)里程K16+650,標(biāo)段長(zhǎng)3.80349k m。
2.1.2路基工程施工順序監(jiān)理工程師發(fā)布開工令→恢復(fù)導(dǎo)線、增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量放樣→修筑施工便道、清理 掘除→復(fù)測(cè)放樣→挖設(shè)截水溝及臨時(shí)排水系統(tǒng)→涵洞工程、改溝工程、淤泥挖除、填方 段基底碾壓(含石灰加固土)及橋臺(tái)和樁基工程施工→路基土石方開挖和邊坡防護(hù)工程 及邊溝排水溝施工→砼預(yù)制構(gòu)件施工→測(cè)量放樣→試驗(yàn)路段→路基土石方填筑工程(含 削坡)、涵洞兩側(cè)及臺(tái)背和錐坡填筑工程施工→橋梁吊安→挖方路塹基底處理→基面檢 測(cè)整
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工程概況
本項(xiàng)目為汽車專用一級(jí)公路,路線全長(zhǎng)33.37552公里。
全線采用一級(jí)公路山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),路基寬度20米(雙向四車道),橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車-超20級(jí),掛車-120。
工程處于中濕區(qū),屬亞熱帶氣候,溫暖、濕潤(rùn),春早夏長(zhǎng),夏季炎熱,冬春多霧。
多年平均降雨量1082mm,一般集中在5~8月,占年降雨量的2/3。
極端最高氣溫大42.2℃。
路線沿線地層結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,地表大部分為基巖裸露,在地勢(shì)較低的沖溝溝谷和農(nóng)田耕地范圍內(nèi),分布有殘坡積層、沖洪積層亞沙土、粘土、粉質(zhì)粘土。
沿線紅層地貌區(qū)域,水力切蝕作用較為強(qiáng)烈,沿路線地形條件惡劣,深切溝谷與尖凸山脊分布較為普遍,且多為與路線呈大角度斜交。
石灰?guī)r地區(qū)地形較為平坦,地質(zhì)條件較好。
測(cè)區(qū)沿線路段植被稀少,有零星帶狀樹木分布。
屬亞熱帶氣候,具有溫暖濕潤(rùn)、春早夏長(zhǎng)的特點(diǎn);極端最高氣溫為42.2°,極端最低氣溫為-2.5°;年平均霧日30~40天,最大年霧日148天;多年平均相對(duì)濕度80%,絕對(duì)濕度17.6毫巴;年平均降雨量1082mm,降雨量一般集中在5~8月,約占年降雨量的2/3。
本標(biāo)段位于公路中段,起點(diǎn)里程K12+846.51,止點(diǎn)里程K16+650,標(biāo)段長(zhǎng)3.80349km。
1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 1.設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到工地的方法 2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 2.1路基施工 2.1.1工程概況 本項(xiàng)目為汽車專用一級(jí)公路,路線全長(zhǎng)33.37552公里。
全線采用一級(jí)公路山嶺重 丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),路基寬度20米(雙向四車道),橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車- 超20級(jí),掛車-120。
工程處于中濕區(qū),屬亞熱帶氣候,溫暖、濕潤(rùn),春早夏長(zhǎng),夏季炎熱,冬春多霧 。
多年平均降雨量1082mm,一般集中在5~8月,占年降雨量的2/3。
極端最高氣溫大42.2 ℃。
路線沿線地層結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,地表大部分為基巖裸露,在地勢(shì)較低的沖溝溝谷和農(nóng) 田耕地范圍內(nèi),分布有殘坡積層、沖洪積層亞沙土、粘土、粉質(zhì)粘土。
沿線紅層地貌區(qū)域,水力切蝕作用較為強(qiáng)烈,沿路線地形條件惡劣,深切溝谷與尖凸 山脊分布較為普遍,且多為與路線呈大角度斜交。
石灰?guī)r地區(qū)地形較為平坦,地質(zhì)條件較 好。
測(cè)區(qū)沿線路段植被稀少,有零星帶狀樹木分布。
屬亞熱帶氣候,具有溫暖濕潤(rùn)、春早 夏長(zhǎng)的特點(diǎn);極端最高氣溫為42.2°,極端最低氣溫為- 2.5°;年平均霧日30~40天,最大年霧日148天;多年平均相對(duì)濕度80%,絕對(duì)濕度17.6毫巴 ;年平均降雨量1082mm,降雨量一般集中在5~8月,約占年降雨量的2/3。
本標(biāo)段位于公路中段,起點(diǎn)里程K12+846.51,止點(diǎn)里程K16+650,標(biāo)段長(zhǎng)3.80349k m。
2.1.2路基工程施工順序監(jiān)理工程師發(fā)布開工令→恢復(fù)導(dǎo)線、增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量放樣→修筑施工便道、清理 掘除→復(fù)測(cè)放樣→挖設(shè)截水溝及臨時(shí)排水系統(tǒng)→涵洞工程、改溝工程、淤泥挖除、填方 段基底碾壓(含石灰加固土)及橋臺(tái)和樁基工程施工→路基土石方開挖和邊坡防護(hù)工程 及邊溝排水溝施工→砼預(yù)制構(gòu)件施工→測(cè)量放樣→試驗(yàn)路段→路基土石方填筑工程(含 削坡)、涵洞兩側(cè)及臺(tái)背和錐坡填筑工程施工→橋梁吊安→挖方路塹基底處理→基面檢 測(cè)整
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