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北京特大橋施工組織設(shè)計(jì).doc
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張寧
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路橋施工方案
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北京特大橋施工組織設(shè)計(jì) ,橋梁施工組織設(shè)計(jì)。
歡迎下載!
工程概況
2.1.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
鐵路等級(jí):高速鐵路;
設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值:350km/h,初期運(yùn)營(yíng)速度300km/h。
跨線列車運(yùn)營(yíng)速度200km/h及以上;
正線數(shù)目:雙線;
正線線間距:5m;
曲線半徑:一般7000m;困難5500m。
最大坡度: 20‰;
機(jī)車類型:動(dòng)車組;
到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650m;
牽引種類:電力;
列車類型:動(dòng)車組;
列車運(yùn)行方式:自動(dòng)控制;
行車指揮方式:綜合調(diào)度;
軌道類型:無碴軌道;
工程主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期:100年。
2.2.工程概述
2.2.1.地理位置
本段位于河北省廊坊市廣陽區(qū)及安次區(qū)境內(nèi)。
2.2.2.地形地貌
本段為洪沖積平原,地勢(shì)由西北向東南緩傾;跨越當(dāng)?shù)馗矃^(qū),地勢(shì)較緩。
墩臺(tái)處于耕地及林地中,地質(zhì)較軟。
2.2.3.地質(zhì)
本段地層一般以黏性土、粉土、砂類土為主。
本段普遍分布松軟層,松軟層底板埋深在6~18m范圍內(nèi)。
2.2.4.地震參數(shù)
本工區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.2g,分布有地震可液化層,液化層以飽和的粉、細(xì)砂及粉土為主。
2.2.5.水文
地下水為孔隙潛水,局部具微承壓性。
地下水賦存于
第四系松散堆積層中,主要含水層為砂類土、粗圓礫土和細(xì)圓礫土。
地下水水位埋深一般在0.4~6.0m。
地下水由大氣降水補(bǔ)給,以蒸發(fā)排泄為主。
地下水普遍對(duì)混凝土具硫酸鹽侵蝕性,環(huán)境作用等級(jí)以H1為主。
北京特大橋(DIK43+400~DIK55+151段)施工組織設(shè)計(jì) 1.編制說明 1.1.編制依據(jù) 1.1.1.國家、鐵道部和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定; 1.1.2.(《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程 施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》; 1.1.3.鐵道
第三勘察設(shè)計(jì)院提供的北京特大橋橋梁設(shè)計(jì)圖等設(shè)計(jì)文件; 1.1.4.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況,施工單位的施工能力及類似工程施工工法; 1.1.5.投入本工程的專業(yè)技術(shù)人員及管理能力、勞動(dòng)力、施工機(jī)械設(shè)備等資 源; 1.1.6.《新建鐵路北京至上海高速鐵路JHTJ-1標(biāo)技術(shù)交底》。
1.1.7.新建鐵路北京至上海高速鐵路JHTJ- 1標(biāo)施工總承包合同協(xié)議及合同通用、專用條款; 1.1.8.新建鐵路北京至上海高速鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì); 1.1.9.業(yè)主、咨詢和監(jiān)理的有關(guān)其他要求。
1.2.編制范圍 本施工組織設(shè)計(jì)為北京特大橋(DIK43+400~DIK55+151段)樁基、承臺(tái)、墩臺(tái) 、連續(xù)梁及簡(jiǎn)支拱施工、橋面附屬及臨時(shí)工程等施工指導(dǎo)文件。
梁體預(yù)制、架設(shè)及無碴軌道以及簡(jiǎn)支拱編制專項(xiàng)的方案設(shè)計(jì)及施工組織設(shè) ……………… …………………………………… ⊙ …… 裝 ………………………… 訂 ……………………… 線 ……………… …………………………………… ⊙ …… 裝 ………………………… 訂 ……………………… 線 計(jì)。
第 1頁 共99頁 鐵道工程系 88
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工程概況
2.1.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
鐵路等級(jí):高速鐵路;
設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值:350km/h,初期運(yùn)營(yíng)速度300km/h。
跨線列車運(yùn)營(yíng)速度200km/h及以上;
正線數(shù)目:雙線;
正線線間距:5m;
曲線半徑:一般7000m;困難5500m。
最大坡度: 20‰;
機(jī)車類型:動(dòng)車組;
到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650m;
牽引種類:電力;
列車類型:動(dòng)車組;
列車運(yùn)行方式:自動(dòng)控制;
行車指揮方式:綜合調(diào)度;
軌道類型:無碴軌道;
工程主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期:100年。
2.2.工程概述
2.2.1.地理位置
本段位于河北省廊坊市廣陽區(qū)及安次區(qū)境內(nèi)。
2.2.2.地形地貌
本段為洪沖積平原,地勢(shì)由西北向東南緩傾;跨越當(dāng)?shù)馗矃^(qū),地勢(shì)較緩。
墩臺(tái)處于耕地及林地中,地質(zhì)較軟。
2.2.3.地質(zhì)
本段地層一般以黏性土、粉土、砂類土為主。
本段普遍分布松軟層,松軟層底板埋深在6~18m范圍內(nèi)。
2.2.4.地震參數(shù)
本工區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.2g,分布有地震可液化層,液化層以飽和的粉、細(xì)砂及粉土為主。
2.2.5.水文
地下水為孔隙潛水,局部具微承壓性。
地下水賦存于
第四系松散堆積層中,主要含水層為砂類土、粗圓礫土和細(xì)圓礫土。
地下水水位埋深一般在0.4~6.0m。
地下水由大氣降水補(bǔ)給,以蒸發(fā)排泄為主。
地下水普遍對(duì)混凝土具硫酸鹽侵蝕性,環(huán)境作用等級(jí)以H1為主。
北京特大橋(DIK43+400~DIK55+151段)施工組織設(shè)計(jì) 1.編制說明 1.1.編制依據(jù) 1.1.1.國家、鐵道部和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定; 1.1.2.(《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程 施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》; 1.1.3.鐵道
第三勘察設(shè)計(jì)院提供的北京特大橋橋梁設(shè)計(jì)圖等設(shè)計(jì)文件; 1.1.4.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況,施工單位的施工能力及類似工程施工工法; 1.1.5.投入本工程的專業(yè)技術(shù)人員及管理能力、勞動(dòng)力、施工機(jī)械設(shè)備等資 源; 1.1.6.《新建鐵路北京至上海高速鐵路JHTJ-1標(biāo)技術(shù)交底》。
1.1.7.新建鐵路北京至上海高速鐵路JHTJ- 1標(biāo)施工總承包合同協(xié)議及合同通用、專用條款; 1.1.8.新建鐵路北京至上海高速鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì); 1.1.9.業(yè)主、咨詢和監(jiān)理的有關(guān)其他要求。
1.2.編制范圍 本施工組織設(shè)計(jì)為北京特大橋(DIK43+400~DIK55+151段)樁基、承臺(tái)、墩臺(tái) 、連續(xù)梁及簡(jiǎn)支拱施工、橋面附屬及臨時(shí)工程等施工指導(dǎo)文件。
梁體預(yù)制、架設(shè)及無碴軌道以及簡(jiǎn)支拱編制專項(xiàng)的方案設(shè)計(jì)及施工組織設(shè) ……………… …………………………………… ⊙ …… 裝 ………………………… 訂 ……………………… 線 ……………… …………………………………… ⊙ …… 裝 ………………………… 訂 ……………………… 線 計(jì)。
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