鋼便橋施工方案.doc

鋼便橋施工方案 ，鋼便橋施工方案。
歡迎下載！
概述
　　　xxx為主干道（雙向四車道加輔道），北臨坂田汽車站，平均斷面流量為1600ＰＣＵ/ｈ。
地鐵五號(hào)線五和站橫跨五和南路。
根據(jù)深圳市市政要求，車站施工期間搭設(shè)小型機(jī)動(dòng)車通行便橋一座。

　　　小型機(jī)動(dòng)車通行便橋全長30m，凈寬4m，總寬5 m；小型機(jī)動(dòng)車通行便橋上部采用加強(qiáng)的雙排單層HD200型貝雷桁架拼裝；起訖點(diǎn)采用C30混凝土橋臺(tái) ，樁基為主體圍護(hù)樁，兩端以瀝青砼便道與老路順接。


二、施工方法和工藝流程
　　施工方法：圍護(hù)樁采用沖擊鉆成孔，C30混凝土澆筑，貝雷采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝、吊車配合倒鏈和卷揚(yáng)拖拉架設(shè)，就位后安裝橋面梁系。

施工工藝流程：便橋設(shè)計(jì)→方案制定→設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)→施工放樣→鉆孔樁和橋臺(tái)施工→支座安裝→桁架拼裝→拖拉、接長→主梁拖拉就位→橫梁安裝 →縱梁安裝→橋面鋼板鋪裝→防護(hù)網(wǎng)安裝→抗風(fēng)拉桿安裝→結(jié)束。

目錄 1工程簡(jiǎn)介 3 2地質(zhì)情況 3 3設(shè)置便橋原因 3 4便橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 3 5設(shè)計(jì)依據(jù) 4 6便橋方案 4 7便橋施工安全防護(hù)措施 8 8便橋施工防污染措施 9 9橋梁受力驗(yàn)算 10 **便橋施工方案 1工程簡(jiǎn)介 　　**大橋總長889.08m，主橋?yàn)?0+105+60m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面拱形連續(xù)箱梁，引橋?yàn)?*30m及3*30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。
橋梁軸線和河道87度斜交。
**河水面標(biāo)高目前在+1.2m-+1.6m之間變動(dòng),河道通航處河底標(biāo)高為-1.9m，水深約3.3m左右,最高通航水位為+3.21m。
2地質(zhì)情況 　　本工程勘察深度范圍內(nèi)土層屬長江中下游沖積相，為
第四紀(jì)沉積物，按其成因、沉積環(huán)境及土層的工程地質(zhì)特性，自上而下共分為十四個(gè)工程地質(zhì)主層，分別為耕土（1雜填土）、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土夾粉土、粉砂夾粉土、粉砂、粉砂夾粉土、粉質(zhì)粘土夾粉土、粉質(zhì)粘土、粉砂、細(xì)砂夾中砂、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂加粉砂。
3設(shè)置便橋原因 　　由于本工程跨**河，河道西側(cè)橋梁長約410m，東側(cè)長約430m(其中橋梁總長約890m,新溝河寬約50m)，且附近無跨越河道東西兩側(cè)的橋梁可通行,為方便河道東西兩側(cè)橋梁施工用的材料運(yùn)輸，保證河西側(cè)拌和站混凝土能夠及時(shí)有效運(yùn)送到河?xùn)|施工場(chǎng)地，在**大橋南側(cè)5米處平行于**河大橋搭建84m長臨時(shí)便橋一座。
便橋使用時(shí)間自橋梁開工之日起自工程結(jié)束止。
4便橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 　　便橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按照汽車-超20級(jí)，設(shè)計(jì)行車速度10km/h。
同時(shí)為保證河道內(nèi)正常通航，通航孔處便橋凈跨度不小于18m(參照航道批復(fù))，通航凈空高度不小于4.5m，高出**路上新溝河橋梁底30cm以上。
5設(shè)計(jì)依據(jù) 　　
5．1**河大橋設(shè)計(jì)圖紙 　　
5．2航道、海事部門水上施工要求 　　
5．3《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000） 　　
5．4《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004） 　　
5．5《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)》 　　
5．6公路施工手冊(cè)《橋涵》 6便橋方案 　　6.1便橋構(gòu)造 　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)通航要求及河道東西兩岸高度，本便橋結(jié)構(gòu)采用裝配式公路鋼橋，下承式結(jié)構(gòu)，便橋總長84m（不含橋頭引坡），橋梁全寬5.6m，橋面凈寬3.7m，便橋位于**河大橋南側(cè)5m處，平行于**河大橋搭設(shè)，橋位處新溝河河道寬約50m,便橋跨徑為21+23+23+17m(中間兩孔通航孔凈跨徑20m+20m)，其中位于水中部分為15.5+23+11.5m，便橋
第三孔23m范圍內(nèi)有約10m位于岸上。
橋梁施工前便橋
第二孔作為通航孔,在橋梁施工時(shí)，由于橋梁施工需要占用
第二孔位置,在橋梁施工前把第3孔位于岸上的10m部分和水中部分向下開挖至當(dāng)前航道底標(biāo)高,作為橋梁施工期間的通航孔,以滿足通航要求。
　　便橋上部左右兩側(cè)主梁由每段3m長的貝雷桁架組成，主梁中間兩孔23m采用雙排單層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其它孔采用雙排單層不加強(qiáng)結(jié)構(gòu),主梁間用橫梁聯(lián)系，每片桁架的下弦桿上設(shè)置兩根橫梁，橫梁上縱橋向鋪設(shè)四組縱梁，縱梁上先橫橋向鋪設(shè)7cm厚木質(zhì)橋面板，然后再縱橋向車輪軌跡處鋪設(shè)一層1.3m寬7cm厚木質(zhì)橋面板，橋面板上鋪設(shè)1.2m寬0.8cm厚的網(wǎng)紋鋼板，橋面板兩側(cè)安裝14*14cm的護(hù)輪木。
便橋水中基礎(chǔ)采用木樁，木樁采用平均