路基施工方案范例.doc

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路基工程
　　路基工程以控制工后沉降、過渡段的剛度均勻變化和差異沉降，做好防排水，滿足按期滿足過梁要求為核心，選擇路基施工方案和工期安排。

　　為確保工后沉降滿足規(guī)范要求，路基基底處理盡量加大人力、物力投入，爭(zhēng)取為預(yù)壓提供足夠的時(shí)間，同時(shí)，路基本體用AB組土填筑，基床底層采用AB組填料，基床表層采用級(jí)配碎石填筑。
級(jí)配碎石按廠拌法施工，四電相關(guān)工程采取預(yù)埋或開槽機(jī)等專用設(shè)備與路基工程同步施工，保證不損壞和危及路基的穩(wěn)固。

　　基床表層在區(qū)段內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行填筑，路基工程滿足自然沉降期不小于6個(gè)月，之后才能進(jìn)行下道工序的施工。

橋涵
　　橋涵工程圍繞嚴(yán)格控制上部結(jié)構(gòu)變形、基礎(chǔ)沉降、保證結(jié)構(gòu)耐久性、提高整體剛度選擇施工方案。
大跨徑橋連續(xù)梁結(jié)構(gòu)在掌握設(shè)計(jì)特點(diǎn)、借鑒成功施工案例基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件，因地制宜地優(yōu)化施工方案，緊鄰或跨越高速公路、鐵路等重要交通干道的橋梁以確保行車安全為核心制定施工方案。

1.1施工總體方案 1.1.1路基工程 　　路基工程以控制工后沉降、過渡段的剛度均勻變化和差異沉降，做好防排水，滿足按期滿足過梁要求為核心，選擇路基施工方案和工期安排。
　　為確保工后沉降滿足規(guī)范要求，路基基底處理盡量加大人力、物力投入，爭(zhēng)取為預(yù)壓提供足夠的時(shí)間，同時(shí)，路基本體用AB組土填筑，基床底層采用AB組填料，基床表層采用級(jí)配碎石填筑。
級(jí)配碎石按廠拌法施工，四電相關(guān)工程采取預(yù)埋或開槽機(jī)等專用設(shè)備與路基工程同步施工，保證不損壞和危及路基的穩(wěn)固。
　　基床表層在區(qū)段內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行填筑，路基工程滿足自然沉降期不小于6個(gè)月，之后才能進(jìn)行下道工序的施工。
1.1.2橋涵 　　橋涵工程圍繞嚴(yán)格控制上部結(jié)構(gòu)變形、基礎(chǔ)沉降、保證結(jié)構(gòu)耐久性、提高整體剛度選擇施工方案。
大跨徑橋連續(xù)梁結(jié)構(gòu)在掌握設(shè)計(jì)特點(diǎn)、借鑒成功施工案例基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件，因地制宜地優(yōu)化施工方案，緊鄰或跨越高速公路、鐵路等重要交通干道的橋梁以確保行車安全為核心制定施工方案。
　　鉆孔樁基礎(chǔ)根據(jù)沿線工程地質(zhì)特點(diǎn)，選擇沖擊、回旋、旋挖鉆機(jī)成孔，在地質(zhì)條件較好地段優(yōu)先采用成樁效率較高的旋挖鉆機(jī)鉆孔，以便快速成孔和成樁，保證上部工程能按期進(jìn)行。
墩柱均采用腳手架輔助支護(hù)，大塊定型模板一次性澆筑完成。
　　現(xiàn)澆連續(xù)梁懸灌法連續(xù)梁施工時(shí)，以保證耐久性和控制橋面線型為中心，組織信息化施工，對(duì)各工況的應(yīng)力和變形進(jìn)行系統(tǒng)觀測(cè)，使用專用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析處理和偏差調(diào)整。
　　后張法簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制按照工廠化生產(chǎn)、流水線施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，采用活動(dòng)液壓內(nèi)模，底振+側(cè)振成型，布料機(jī)泵送灌注混凝土、自動(dòng)蒸養(yǎng)、孔道真空壓漿工藝，保證箱梁耐久性和殘余上拱度符合無砟軌道鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　標(biāo)段全部預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁在雁江梁場(chǎng)集中預(yù)制，梁場(chǎng)內(nèi)配900t輪胎式提梁機(jī)1臺(tái)，進(jìn)行橋梁吊運(yùn)、存放、移送等作業(yè)；箱梁架設(shè)使用900t導(dǎo)梁式架橋機(jī)和900t輪胎式運(yùn)梁車，根據(jù)工期要求，本標(biāo)段負(fù)責(zé)的主線架梁任務(wù)共需投入1套900t級(jí)橋梁運(yùn)架設(shè)備。
　　區(qū)間涵洞和小橋工程由小橋涵隊(duì)分段平行施工，并盡早完成，以免影響路基成型、預(yù)壓；小型構(gòu)件在沿線各梁場(chǎng)集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸，人工配合汽車吊安裝。
1.1.3隧道 　　本標(biāo)段主要為隧道工程共計(jì)15座/13.126km。
為滿足工期要求，初步擬定投入10個(gè)隧道施工隊(duì)伍。
根據(jù)隧道長(zhǎng)度確定掘進(jìn)工作面?zhèn)�數(shù)，長(zhǎng)大隧道分別從進(jìn)出口及各橫洞同時(shí)施工掘進(jìn)；長(zhǎng)度在1km至2km隧道從兩側(cè)同時(shí)相向施工；長(zhǎng)度小于1km隧道則考慮單側(cè)掘進(jìn)，即從隧道的進(jìn)口或者出口施工。
　　隧道掘進(jìn)采控制爆破施工。
開挖圍巖采取光面爆破法開挖。
炮孔采取鑿巖臺(tái)車或多功能作業(yè)臺(tái)架配鑿巖機(jī)鉆孔。
　　隧道開挖及支護(hù)，根據(jù)不同的圍巖等級(jí)采取不同的開挖支護(hù)方法。
Ⅴ級(jí)圍巖地段采用CRD法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法，Ⅲ級(jí)圍巖地段采用全斷面或臺(tái)階法。
隧道附屬洞室與洞身同步進(jìn)行施工。
　　隧道二次襯砌采用二襯臺(tái)車模筑成型。
二襯施工在防水作業(yè)完成之后進(jìn)行。
對(duì)于有仰拱地段應(yīng)先行施工仰拱及仰拱填充。
　　隧道通風(fēng)采取壓入式