東夏橋連續(xù)梁現(xiàn)澆施工方案.doc

東夏橋連續(xù)梁現(xiàn)澆施工方案 ，東夏橋連續(xù)梁現(xiàn)澆施工方案。
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工程概況
　　　xxx大橋全長(zhǎng)1634.56m，中心里程DKK221+231.50，孔跨布置為2×（1×32+3×24+17×32+（48+80+48）+3×32+4×24+（32+48+32）+3×32+1×24+3×32+1×24+5×32+1×24+1×32）m。

　　　本橋受鐵路專用線和公路控制而設(shè)，大橋位于直線曲線上，橋位處地震動(dòng)峰值加速度0.15g，特殊巖土為薄層狀透鏡狀分布的軟土，松軟土及黃土質(zhì)粉質(zhì)黏土。

　　　本橋21#-24#墩及31#-34#墩上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)箱梁,其他部位上部結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支T梁。
其中，21#~24#墩一聯(lián)為（48+80+48）m，31#~34#墩一聯(lián)為（32+48+32）m，設(shè)計(jì)采用現(xiàn)澆法施工。
（48+80+48）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁固定支座設(shè)在22號(hào)墩，（32+48+32）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁固定支座設(shè)在33號(hào)墩。

膠濟(jì)客運(yùn)專線東夏雙線特大橋連續(xù)梁施工方案 1.工程概況及主要工程數(shù)量 1.1工程概況 東夏雙線特大橋全長(zhǎng)1634.56m，中心里程DKK221+231.50，孔跨布置為2 ×（1×32+3×24+17×32+（48+80+48）+3×32+4×24+（32+48+32）+3×32 +1×24+3×32+1×24+5×32+1×24+1×32）m。
本橋受鐵路專用線和公路控制而設(shè)，大橋位于直線曲線上，橋位處地震 動(dòng)峰值加速度0.15g，特殊巖土為薄層狀透鏡狀分布的軟土，松軟土及黃土 質(zhì)粉質(zhì)黏土。
本橋21#-24#墩及31#- 34#墩上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)箱梁,其他部位上部結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支T梁。
其中，21#~24#墩 一聯(lián)為（48+80+48）m，31#~34#墩一聯(lián)為（32+48+32）m，設(shè)計(jì)采用現(xiàn)澆法 施工。
（48+80+48）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁固定支座設(shè)在22號(hào)墩，（32+48+3 2）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁固定支座設(shè)在33號(hào)墩。
1.2主要工程數(shù)量 詳見12.1《主要工程數(shù)量表》。
2編制依據(jù)及原則 2.1編制依據(jù) 2.1.1鐵道
第二勘察設(shè)計(jì)院膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線工程設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)說明 、設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)對(duì)本橋有關(guān)疑問的解答等； 2.1.2鐵道部現(xiàn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)指南、驗(yàn)標(biāo)、施工技術(shù)安 全規(guī)則及有關(guān)文件； -1-2.1.3對(duì)本橋的現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)查情況； 2.1.4施工單位歷年來積累的成功施工技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，施工管理、技術(shù)與 質(zhì)量管理水平，技術(shù)裝備實(shí)力以及各類專業(yè)人才等資源條件。
2.2編制原則 2.2.1遵循國(guó)家和政府現(xiàn)行有關(guān)的土地、環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保 護(hù)、水利與水資源等方面的法規(guī)、條例和國(guó)家、 山東省、鐵道部及濟(jì)南鐵 路局關(guān)于安全生產(chǎn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量等方面的規(guī)定要求； 2.2.2遵循山東省、濰坊市及青州市公路路政管理的有關(guān)規(guī)定； 2.2.3結(jié)合膠濟(jì)客運(yùn)專線工程施工要求高、施工工期緊的工程特點(diǎn)，統(tǒng) 籌安排，突出重點(diǎn)難點(diǎn)，方案優(yōu)化，技術(shù)工藝措施得力，建立良好的施工秩 序，優(yōu)化人、機(jī)、物等資源配置，實(shí)現(xiàn)最佳綜合效益； 2.2.4積極推廣應(yīng)用“四新