既有鐵路樁基及承臺專項施工方案_secret.doc

既有鐵路樁基及承臺專項施工方案_secret ，既有鐵路樁基及承臺專項施工方案。
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　　工程概述
　　　新建XX城際鐵路在DK88+207.764～+375.998處與既有XX鐵路相交，二者夾角為8°，采用五個雙柱門式墩跨越。
153#～157#門式墩基礎為直徑1.0m的鉆孔灌注樁，樁長為41～44m，共計74根；152#～158#承臺為結(jié)構(gòu)尺寸不等的矩形承臺，均埋置于既有線路基兩側(cè)邊坡上，與既有線鋼軌最近距離為1.9m；墩柱為3.0×3.0m矩形墩，靠近接觸網(wǎng)回流線，與回流線最近距離為1.22m；蓋梁凈跨為17.3m，凈空為12.8m～13.5m之間，截面為3.3×3m的C40預應力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，具體尺寸見表3-1。

表3-1  152#～158#墩承臺、墩身、蓋梁結(jié)構(gòu)尺寸表
墩號 左側(cè)承臺尺寸（m） 右側(cè)承臺尺寸（m） 　左側(cè)墩身高度(m) 右側(cè)墩身高度(m) 　　蓋梁尺寸(m)
152 7.5×10.2×3.5 19
153 6.1×6.1×2.5 7.5×7.5×2.5 15.5 15.5 24×3.3×3
154 5.6×7.5×2.5 7.5×7.5×2.5 15.5 15.5 24×3.3×3
155 6.8×7.5×2.5 6.8×7.5×2.5 15.5 14.5 24×3.3×3
156 7.5×7.5×2.5 5.6×7.5×2.5 15.5 13.5 24×3.3×3
157 7.5×7.5×2.5 6.1×6.1×2.5 16 14 24×3.3×3
158 9×8.2×3.5 19.5
　　3.2 地形地貌特征
　　  153～157#門式墩位于既有XX鐵路路堤兩側(cè)，路堤兩側(cè)采用漿砌片石護坡，門式墩承臺頂面與既有路堤路肩高差在10～28㎝。

　　3.3 地質(zhì)與水文
　　  本橋153～157#門式墩位于丹陽市境內(nèi)主要地層為粘土層。

　　3.4 氣象特征
   丹陽屬亞熱帶海洋性季風氣候，寒暑變化明顯，四季分明，溫和濕
XX運河特大橋153～157#墩跨XX既有鐵路樁基及承臺 專項施工方案
1、編制依據(jù) 1）《新建XX至XX城際軌道交通施工圖》（XX城際施（橋）-W53- Ⅱ門式墩部分）； 2）《客運專線施工橋涵施工技術指南》（TZ213-2005）; 3)《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設【2005】 160號文）； 4）《鐵路混凝土工程施工技術指南》（TZ210-2005） 5) 《客運專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設〔2005〕160號）； 6)《鐵路管理技術規(guī)程》； 7）《鐵路工程施工安全技術規(guī)程（上、下冊）》（TB10401.
1、TB1040 1.2）; 8)《鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運【2006】177號）； 9）《鐵路200～250Km/h既有線技術管理暫行辦法》（鐵科技【2007】6 1號）； 10）《關于制定下發(fā)《XX城際鐵路臨近既有線橋梁基礎施工方案編制細 則》的通知》（XX城際工程【2008】187號）； 11）《關于轉(zhuǎn)發(fā)《XX鐵路局跨線橋梁施工方案編制與審核暫行辦法》的 通知》（XX城際工程【2008】165號）； 12）《既有線鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則外側(cè)橋梁承臺施工方案 審查會議紀要》 13）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦【2008】190號）； 14）《XX鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（上鐵運發(fā)【2008】316 號）； 15）現(xiàn)場施工調(diào)查資料及本單位類似工程施工經(jīng)驗。

2、適用范圍 1 本方案適用范圍為：XX大運河特大橋153～157#墩門式墩跨XX鐵路樁基 及承臺施工。

3、工程概況 3.1工程概述 新建XX城際鐵路在DK88+207.764～+375.998處與既有XX鐵路相交，二者 夾角為8°，采用五個雙柱門式墩跨越。
153#～157#門式墩基礎為直徑1.0m