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橋梁墩柱、臺身施工方案.doc
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琳琳
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路橋施工方案
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橋梁墩柱、臺身施工方案 ,立柱,臺身施工方案。
歡迎下載!
工程概況
橋位處中心里程為**,全橋長20.04米,橋面寬為32m。
橋臺樁柱,蓋梁采用C25混凝土。
三、施工工藝
1、測量放樣
利用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)所給導(dǎo)線控制點(diǎn)測定橋梁橫軸線,并根據(jù)橋臺樁柱、蓋梁與橋橫軸線相對距離定位,再利用鋼尺進(jìn)行復(fù)核,確保放樣準(zhǔn)確
2、樁柱、蓋梁施工
為保證樁柱、蓋梁混凝土外觀質(zhì)量,樁柱鋼模板,分節(jié)吊裝,因樁柱不高,故可一次將模板支立成型,用拉桿和型鋼加固,模板四角用鋼管加固,掛線進(jìn)行測量校正,確保其垂直度,模板頂部用角鋼焊接混凝土工作平臺。
橋臺蓋梁模板全部采用組合鋼模,用拉桿聯(lián)接組合鋼模板,模板外側(cè)用φ50mm鋼管斜撐加固;樁柱施工采用整體鋼模板,每片鋼模板之間采用法蘭連接,外側(cè)加鋼管箍,模板四周用導(dǎo)鏈拉到地錨上,以保證鋼模板的整體穩(wěn)定性。
混凝土澆筑一次性完成,混凝土通過汽車吊和自卸汽車配合進(jìn)行垂直運(yùn)輸和水平運(yùn)輸,插入式振動器搗固。
選用有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人分層搗固操作,分層厚度不超過30cm,保證混凝土內(nèi)實(shí)外美。
分層澆筑時(shí),振動棒振搗時(shí)應(yīng)插入下層10cm左右,再慢慢拉起,這樣保證上、下層砼充分振搗密實(shí)。
在鋼筋加工和安裝過程中,均以技術(shù)規(guī)范來要求工人施工。
受力鋼筋長度控制在±10mm以內(nèi),箍筋長度控制在±5mm以內(nèi)。
受力鋼筋間距控制在±20mm以內(nèi),箍筋,橫向水平筋控制在0 ,-20mm以內(nèi)。
鋼筋骨架尺寸長控制在±10mm以內(nèi),寬和高控制在±5mm以內(nèi),彎起鋼筋尺寸控制在±20mm以內(nèi)。
橋梁墩柱、臺身施工方案
一、編制依據(jù) 本施工工藝的編制以下列文件和資料為依據(jù)
1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)
2、《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ053-94)
3、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ058-2000)
4、《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ055-83)
5、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)
6、《公路工程施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ076-95)
二、工程概況 橋位處中心里程為**,全橋長20.04米,橋面寬為32m。
橋臺樁柱,蓋梁采用C25混凝土。
三、施工工藝
1、測量放樣 利用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)所給導(dǎo)線控制點(diǎn)測定橋梁橫軸線,并根據(jù)橋臺樁柱、蓋梁與橋橫軸線相 對距離定位,再利用鋼尺進(jìn)行復(fù)核,確保放樣準(zhǔn)確
2、樁柱、蓋梁施工 為保證樁柱、蓋梁混凝土外觀質(zhì)量,樁柱鋼模板,分節(jié)吊裝,因樁柱不高,故可一次將模板支 立成型,用拉桿和型鋼加固,模板四角用鋼管加固,掛線進(jìn)行測量校正,確保其垂直度,模板 頂部用角鋼焊接混凝土工作平臺。
橋臺蓋梁模板全部采用組合鋼模,用拉桿聯(lián)接組合鋼模板,模板外側(cè)用φ50mm鋼管斜撐加固 ;樁柱施工采用整體鋼模板,每片鋼模板之間采用法蘭連接,外側(cè)加鋼管箍,模板四周用導(dǎo)鏈 拉到地錨上,以保證鋼模板的整體穩(wěn)定性。
混凝土澆筑一次性完成,混凝土通過汽車吊和自卸汽車配合進(jìn)行垂直運(yùn)輸和水平運(yùn)輸,插入 式振動器搗固。
選用有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人分層搗固操作,分層厚度不超過30cm,保證混凝土內(nèi) 實(shí)外美。
分層澆筑時(shí),振動棒振搗時(shí)應(yīng)插入下層10cm左右,再慢慢拉起,這樣保證上、下層砼 充分振搗密實(shí)。
在鋼筋加工和安裝過程中,均以技術(shù)規(guī)范來要求工人施工。
受力鋼筋長度控制在±10mm以內(nèi) ,箍筋長度控制在±5mm以內(nèi)。
受力鋼筋間距控制在±20mm以內(nèi),箍筋,橫向水平筋控制在0 ,-20mm以內(nèi)。
鋼筋骨架尺寸長控制在±10mm以內(nèi),寬和高控制在±5mm以內(nèi),彎起鋼筋尺 寸控制在±20mm以內(nèi)。
模板支架和安裝均要滿足規(guī)范要求,模板內(nèi)部尺寸控制在±20mm以內(nèi),模板標(biāo)高控制在±10 mm以內(nèi),軸線控制在10mm以內(nèi)。
澆
橋梁墩柱、臺身施工方案
一、編制依據(jù) 本施工工藝的編制以下列文件和資料為依據(jù)
1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)
2、《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ053-94)
3、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ058-2000)
4、《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ055-83)
5、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)
6、《公路工程施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ076-95)
二、工程概況 橋位處中心里程為**,全橋長20.04米,橋面寬為32m。
橋臺樁柱,蓋梁采用C25混凝土。
三、施工工藝
1、測量放樣 利用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)所給導(dǎo)線控制點(diǎn)測定橋梁橫軸線,并根據(jù)橋臺樁柱、蓋梁與橋橫軸線相 對距離定位,再利用鋼尺進(jìn)行復(fù)核,確保放樣準(zhǔn)確
2、樁柱、蓋梁施工 為保證樁柱、蓋梁混凝土外觀質(zhì)量,樁柱鋼模板,分節(jié)吊裝,因樁柱不高,故可一次將模板支 立成型,用拉桿和型鋼加固,模板四角用鋼管加固,掛線進(jìn)行測量校正,確保其垂直度,模板 頂部用角鋼焊接混凝土工作平臺。
橋臺蓋梁模板全部采用組合鋼模,用拉桿聯(lián)接組合鋼模板,模板外側(cè)用φ50mm鋼管斜撐加固 ;樁柱施工采用整體鋼模板,每片鋼模板之間采用法蘭連接,外側(cè)加鋼管箍,模板四周用導(dǎo)鏈 拉到地錨上,以保證鋼模板的整體穩(wěn)定性。
混凝土澆筑一次性完成,混凝土通過汽車吊和自卸汽車配合進(jìn)行垂直運(yùn)輸和水平運(yùn)輸,插入 式振動器搗固。
選用有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人分層搗固操作,分層厚度不超過30cm,保證混凝土內(nèi) 實(shí)外美。
分層澆筑時(shí),振動棒振搗時(shí)應(yīng)插入下層10cm左右,再慢慢拉起,這樣保證上、下層砼 充分振搗密實(shí)。
在鋼筋加工和安裝過程中,均以技術(shù)規(guī)范來要求工人施工。
受力鋼筋長度控制在±10mm以內(nèi) ,箍筋長度控制在±5mm以內(nèi)。
受力鋼筋間距控制在±20mm以內(nèi),箍筋,橫向水平筋控制在0 ,-20mm以內(nèi)。
鋼筋骨架尺寸長控制在±10mm以內(nèi),寬和高控制在±5mm以內(nèi),彎起鋼筋尺 寸控制在±20mm以內(nèi)。
模板支架和安裝均要滿足規(guī)范要求,模板內(nèi)部尺寸控制在±20mm以內(nèi),模板標(biāo)高控制在±10 mm以內(nèi),軸線控制在10mm以內(nèi)。
澆
歡迎下載!
工程概況
橋位處中心里程為**,全橋長20.04米,橋面寬為32m。
橋臺樁柱,蓋梁采用C25混凝土。
三、施工工藝
1、測量放樣
利用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)所給導(dǎo)線控制點(diǎn)測定橋梁橫軸線,并根據(jù)橋臺樁柱、蓋梁與橋橫軸線相對距離定位,再利用鋼尺進(jìn)行復(fù)核,確保放樣準(zhǔn)確
2、樁柱、蓋梁施工
為保證樁柱、蓋梁混凝土外觀質(zhì)量,樁柱鋼模板,分節(jié)吊裝,因樁柱不高,故可一次將模板支立成型,用拉桿和型鋼加固,模板四角用鋼管加固,掛線進(jìn)行測量校正,確保其垂直度,模板頂部用角鋼焊接混凝土工作平臺。
橋臺蓋梁模板全部采用組合鋼模,用拉桿聯(lián)接組合鋼模板,模板外側(cè)用φ50mm鋼管斜撐加固;樁柱施工采用整體鋼模板,每片鋼模板之間采用法蘭連接,外側(cè)加鋼管箍,模板四周用導(dǎo)鏈拉到地錨上,以保證鋼模板的整體穩(wěn)定性。
混凝土澆筑一次性完成,混凝土通過汽車吊和自卸汽車配合進(jìn)行垂直運(yùn)輸和水平運(yùn)輸,插入式振動器搗固。
選用有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人分層搗固操作,分層厚度不超過30cm,保證混凝土內(nèi)實(shí)外美。
分層澆筑時(shí),振動棒振搗時(shí)應(yīng)插入下層10cm左右,再慢慢拉起,這樣保證上、下層砼充分振搗密實(shí)。
在鋼筋加工和安裝過程中,均以技術(shù)規(guī)范來要求工人施工。
受力鋼筋長度控制在±10mm以內(nèi),箍筋長度控制在±5mm以內(nèi)。
受力鋼筋間距控制在±20mm以內(nèi),箍筋,橫向水平筋控制在0 ,-20mm以內(nèi)。
鋼筋骨架尺寸長控制在±10mm以內(nèi),寬和高控制在±5mm以內(nèi),彎起鋼筋尺寸控制在±20mm以內(nèi)。
橋梁墩柱、臺身施工方案
一、編制依據(jù) 本施工工藝的編制以下列文件和資料為依據(jù)
1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)
2、《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ053-94)
3、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ058-2000)
4、《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ055-83)
5、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)
6、《公路工程施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ076-95)
二、工程概況 橋位處中心里程為**,全橋長20.04米,橋面寬為32m。
橋臺樁柱,蓋梁采用C25混凝土。
三、施工工藝
1、測量放樣 利用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)所給導(dǎo)線控制點(diǎn)測定橋梁橫軸線,并根據(jù)橋臺樁柱、蓋梁與橋橫軸線相 對距離定位,再利用鋼尺進(jìn)行復(fù)核,確保放樣準(zhǔn)確
2、樁柱、蓋梁施工 為保證樁柱、蓋梁混凝土外觀質(zhì)量,樁柱鋼模板,分節(jié)吊裝,因樁柱不高,故可一次將模板支 立成型,用拉桿和型鋼加固,模板四角用鋼管加固,掛線進(jìn)行測量校正,確保其垂直度,模板 頂部用角鋼焊接混凝土工作平臺。
橋臺蓋梁模板全部采用組合鋼模,用拉桿聯(lián)接組合鋼模板,模板外側(cè)用φ50mm鋼管斜撐加固 ;樁柱施工采用整體鋼模板,每片鋼模板之間采用法蘭連接,外側(cè)加鋼管箍,模板四周用導(dǎo)鏈 拉到地錨上,以保證鋼模板的整體穩(wěn)定性。
混凝土澆筑一次性完成,混凝土通過汽車吊和自卸汽車配合進(jìn)行垂直運(yùn)輸和水平運(yùn)輸,插入 式振動器搗固。
選用有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人分層搗固操作,分層厚度不超過30cm,保證混凝土內(nèi) 實(shí)外美。
分層澆筑時(shí),振動棒振搗時(shí)應(yīng)插入下層10cm左右,再慢慢拉起,這樣保證上、下層砼 充分振搗密實(shí)。
在鋼筋加工和安裝過程中,均以技術(shù)規(guī)范來要求工人施工。
受力鋼筋長度控制在±10mm以內(nèi) ,箍筋長度控制在±5mm以內(nèi)。
受力鋼筋間距控制在±20mm以內(nèi),箍筋,橫向水平筋控制在0 ,-20mm以內(nèi)。
鋼筋骨架尺寸長控制在±10mm以內(nèi),寬和高控制在±5mm以內(nèi),彎起鋼筋尺 寸控制在±20mm以內(nèi)。
模板支架和安裝均要滿足規(guī)范要求,模板內(nèi)部尺寸控制在±20mm以內(nèi),模板標(biāo)高控制在±10 mm以內(nèi),軸線控制在10mm以內(nèi)。
澆
橋梁墩柱、臺身施工方案
一、編制依據(jù) 本施工工藝的編制以下列文件和資料為依據(jù)
1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)
2、《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ053-94)
3、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ058-2000)
4、《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ055-83)
5、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)
6、《公路工程施工安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ076-95)
二、工程概況 橋位處中心里程為**,全橋長20.04米,橋面寬為32m。
橋臺樁柱,蓋梁采用C25混凝土。
三、施工工藝
1、測量放樣 利用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)所給導(dǎo)線控制點(diǎn)測定橋梁橫軸線,并根據(jù)橋臺樁柱、蓋梁與橋橫軸線相 對距離定位,再利用鋼尺進(jìn)行復(fù)核,確保放樣準(zhǔn)確
2、樁柱、蓋梁施工 為保證樁柱、蓋梁混凝土外觀質(zhì)量,樁柱鋼模板,分節(jié)吊裝,因樁柱不高,故可一次將模板支 立成型,用拉桿和型鋼加固,模板四角用鋼管加固,掛線進(jìn)行測量校正,確保其垂直度,模板 頂部用角鋼焊接混凝土工作平臺。
橋臺蓋梁模板全部采用組合鋼模,用拉桿聯(lián)接組合鋼模板,模板外側(cè)用φ50mm鋼管斜撐加固 ;樁柱施工采用整體鋼模板,每片鋼模板之間采用法蘭連接,外側(cè)加鋼管箍,模板四周用導(dǎo)鏈 拉到地錨上,以保證鋼模板的整體穩(wěn)定性。
混凝土澆筑一次性完成,混凝土通過汽車吊和自卸汽車配合進(jìn)行垂直運(yùn)輸和水平運(yùn)輸,插入 式振動器搗固。
選用有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人分層搗固操作,分層厚度不超過30cm,保證混凝土內(nèi) 實(shí)外美。
分層澆筑時(shí),振動棒振搗時(shí)應(yīng)插入下層10cm左右,再慢慢拉起,這樣保證上、下層砼 充分振搗密實(shí)。
在鋼筋加工和安裝過程中,均以技術(shù)規(guī)范來要求工人施工。
受力鋼筋長度控制在±10mm以內(nèi) ,箍筋長度控制在±5mm以內(nèi)。
受力鋼筋間距控制在±20mm以內(nèi),箍筋,橫向水平筋控制在0 ,-20mm以內(nèi)。
鋼筋骨架尺寸長控制在±10mm以內(nèi),寬和高控制在±5mm以內(nèi),彎起鋼筋尺 寸控制在±20mm以內(nèi)。
模板支架和安裝均要滿足規(guī)范要求,模板內(nèi)部尺寸控制在±20mm以內(nèi),模板標(biāo)高控制在±10 mm以內(nèi),軸線控制在10mm以內(nèi)。
澆
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安裝造價(jià)
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