大橋承臺(tái)施工方案.doc

大橋承臺(tái)施工方案 ，工程施工。
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工程概述
　　　本橋全長(zhǎng)1500m，該橋?yàn)閱畏鶚颍�共分十一�?lián)跨，其跨徑組合為2x(4x30m)+3x30m+4x50m+4x30m+4x(5x30m)+(50m+3x30m)+5x30m，跨堤部分和通航部分采用50米跨徑，橋面寬度為1.5米人行道+22.5米機(jī)動(dòng)車道+1.5米人行道=22.5m。

　　　上構(gòu)為30米預(yù)應(yīng)力砼T梁和50米預(yù)應(yīng)力砼T梁， 橋面采用先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)，下部構(gòu)造：1#-10#、12#-38#、41#-47#墩采用四柱配雙樁，11#、39#、40#墩采用4根1.8米直徑立柱配四根2米直徑的樁。
0#臺(tái)和48#臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

　 　 　 　 國(guó)道復(fù)線工程 　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 大橋承臺(tái)施工方案 上報(bào)單位： 上報(bào)時(shí)間：2010- 大橋承臺(tái)施工方案
一、編制依據(jù) 《復(fù)線工程第合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 　　《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000） 　　《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004） 國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、規(guī)程、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及我單位進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)踏勘所掌握的情況和資料；
二、工程概述 　　本橋全長(zhǎng)1500m，該橋?yàn)閱畏鶚�，共分十一�?lián)跨，其跨徑組合為2x(4x30m)+3x30m+4x50m+4x30m+4x(5x30m)+(50m+3x30m)+5x30m，跨堤部分和通航部分采用50米跨徑，橋面寬度為1.5米人行道+22.5米機(jī)動(dòng)車道+1.5米人行道=22.5m。
　　上構(gòu)為30米預(yù)應(yīng)力砼T梁和50米預(yù)應(yīng)力砼T梁，橋面采用先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)，下部構(gòu)造：1#-10#、12#-38#、41#-47#墩采用四柱配雙樁，11#、39#、40#墩采用4根1.8米直徑立柱配四根2米直徑的樁。
0#臺(tái)和48#臺(tái)采用肋板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

三、施工部署 　　根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃的安排以及目前施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度情況，為確保在汛期來(lái)臨之前完成主橋水下承臺(tái)的施工任務(wù)，擬安排2個(gè)施工隊(duì)伍按照樁基成孔的先后順序依次進(jìn)行。
一旦水中墩具備承臺(tái)施工條件，即刻安排施工隊(duì)一進(jìn)行搶水位施工。
對(duì)于岸上部分承臺(tái)施工安排施工隊(duì)二進(jìn)行順序施工。
開工時(shí)間擬定為2010年1月下旬，在3月下旬前完成水中墩臺(tái)的施工任務(wù)。
　　　　　　　　現(xiàn)場(chǎng)主要管理人員名單 序號(hào) 姓名 崗位 備注 1 Xxx 總負(fù)責(zé) 2 Xxx 施工負(fù)責(zé)人 3 Xxx 技術(shù)負(fù)責(zé)人 5 Xxx 電工 6 Xxx 木工班組長(zhǎng) 7 Xxx 鋼筋班組長(zhǎng)
四、施工方法 1）基坑開挖 　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，13#、14#主墩承臺(tái)先采用鋼板拉伸樁打入圍護(hù)的施工方法對(duì)基坑進(jìn)行開挖，然后進(jìn)行水下砼封底，最后抽水進(jìn)行干施工，變水中承臺(tái)施工為陸上承臺(tái)施工。
　　鋼板拉伸樁的打入聯(lián)系專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工（其施工方法另述）。
　　結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況13#、14#平臺(tái)要下挖4米才能到承臺(tái)底標(biāo)高，因此基坑開挖深度要在4.5米以上，基坑開挖在拉伸樁打入到位后進(jìn)行。
陸上基坑開挖邊坡值按1：0.5考慮放坡，承臺(tái)結(jié)構(gòu)外邊四周考慮1米的工作面。
基坑采用機(jī)械開挖，開挖土方全部堆放在距離基坑邊坡5米以外的范圍內(nèi)。
基坑開挖成型后，人工采用空壓機(jī)剝除樁頭，