瀝青路面下封層作用機(jī)理及施工方案.doc

瀝青路面下封層作用機(jī)理及施工方案 ，施工方案。
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瀝青路面具有對(duì)路基及基層形變的適應(yīng)性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)和使用性能的恢復(fù)較容易、行車舒適噪音小、磨擦系數(shù)大、防塵等特點(diǎn)，被廣泛用于高速公路路面結(jié)構(gòu)層。
這種結(jié)構(gòu)層通常由瀝青混凝土混合料面層（包括面層上層、面層中層、面層下層）、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料半剛性基層或水泥混凝土剛性基層以及墊層組成。
這種多層次結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)與施工時(shí)，其層間結(jié)合尤其是面層與基層的結(jié)合十分重要。
在半剛性或剛性基層上面加做下封層，對(duì)增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性與防水能力將起到事半功倍的作用。


一、下封層作用機(jī)理
    　
1、 層間聯(lián)結(jié)
    　 瀝青面層與半剛性、剛性基層在結(jié)構(gòu)、組成材料、施工工藝與時(shí)間等方面有著明顯的差異，面層與基層之間客觀上形成了一個(gè)滑動(dòng)面。
增設(shè)下封層后，能使面層與基層有效的連成一體。

    　
2、傳遞荷載
    　 瀝青面層與半剛性、剛性基層在路面結(jié)構(gòu)體系中分別起著不同的作用。
瀝青面層主要起著防滑、防水、防噪聲、抗剪切滑移與裂縫和向基層傳遞荷載的作用。
而要達(dá)到傳遞荷載的目的，必須使面層與基層之間有著較強(qiáng)的連續(xù)性，這種連續(xù)性可通過(guò)下封層（粘層、透層）的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)。

瀝青路面下封層作用機(jī)理及施工方案 　　 瀝青路面具有對(duì)路基及基層形變的適應(yīng)性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)和使用性能的恢復(fù)較容易、行 車舒適噪音小、磨擦系數(shù)大、防塵等特點(diǎn)，被廣泛用于高速公路路面結(jié)構(gòu)層。
這 種結(jié)構(gòu)層通常由瀝青混凝土混合料面層（包括面層上層、面層中層、面層下層）、 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料半剛性基層或水泥混凝土剛性基層以及墊層組成。
這種多 層次結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)與施工時(shí)，其層間結(jié)合尤其是面層與基層的結(jié)合十分重要。
在半 剛性或剛性基層上面加做下封層，對(duì)增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度、穩(wěn)定性與防水能力 將起到事半功倍的作用。

一、下封層作用機(jī)理 　
1、 層間聯(lián)結(jié) 　 瀝青面層與半剛性、剛性基層在結(jié)構(gòu)、組成材料、施工工藝與時(shí)間等方面有著明 顯的差異，面層與基層之間客觀上形成了一個(gè)滑動(dòng)面。
增設(shè)下封層后，能使面層 與基層有效的連成一體。
　
2、傳遞荷載 　 瀝青面層與半剛性、剛性基層在路面結(jié)構(gòu)體系中分別起著不同的作用。
瀝青面層 主要起著防滑、防水、防噪聲、抗剪切滑移與裂縫和向基層傳遞荷載的作用。
而 要達(dá)到傳遞荷載的目的，必須使面層與基層之間有著較強(qiáng)的連續(xù)性，這種連續(xù)性 可通過(guò)下封層（粘層、透層）的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)。
　
3、提高強(qiáng)度 　 瀝青面層與半剛性、剛性基層的回彈模量不同，其組合在一起受荷載作用時(shí)各層 應(yīng)力擴(kuò)散方式不同、形變也不同，在車輛的豎向荷載和橫向沖擊力的作用下，面 層將產(chǎn)生相對(duì)于基層的位移趨勢(shì)。
如果面層本身的內(nèi)部摩阻力和粘結(jié)力以及面 層底部彎拉應(yīng)力抵抗不了這種移應(yīng)力時(shí)，面層將出現(xiàn)推擁、轍槽甚至松散、剝落 等病害，必須有一個(gè)力來(lái)阻止這種層間的移動(dòng)。
增高下封層后，層間就產(chǎn)生了了 阻止移動(dòng)的摩阻力與粘結(jié)力，承擔(dān)著剛?cè)嶂�間的粘結(jié)、過(guò)渡任務(wù)，使面層與基層 、墊層和土基一起抵抗荷載作用，從而達(dá)到提高路面整體強(qiáng)度的目的。
　
4、防水抗?jié)B 　 高速公路瀝青路面多層次結(jié)構(gòu)中，至少有一層必須是Ⅰ型密級(jí)配瀝青混凝土混