淺談高速公路施工組織設計的編制.pdf

淺談高速公路施工組織設計的編制 ，BUCUO。
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不重視施工組織設計的種種表
現(xiàn)
高速公路是現(xiàn)代國家交通發(fā)展的重要
方式。
它所具有的專供汽車行駛、行車速
度高、通過能力大、劃分車道和設置中間
帶等特點,勢必造成建設工程量大、造價
高。
高速公路工程由于其自身特點對施工
企業(yè)的要求越來越高，不僅在技術裝備、
人員素質(zhì)、施工組織諸方面，而且工程經(jīng)
濟管理工作中有關工程預結(jié)算等方面也面
臨新的挑戰(zhàn)。
可是，一些施工企業(yè)自身科
技管理水平落后，對施工組織設計也沒有
引起足夠的重視，目前主要存在以下幾種
情況：
一是根本沒有施工組織設計。
不搞平
面布置圖，材料亂堆亂放，土方運出運
進，機械設備、勞動力需求無計劃，窩
工浪費現(xiàn)象嚴重，管理水平低下；
二是應付交差。
在甲乙雙方簽訂工程
承包合同時，為應付甲方審查施工組織設
計，不得不胡亂編造一個，應付了事；
三是施工組織設計編制質(zhì)量低劣。
不
少施工單位不明白施工組織措施，只畫出
一張平面布置圖或工程進度表，就認為有
了施工組織設計；
現(xiàn)和可靠保證,也是企業(yè)素質(zhì)和管理水平的
體現(xiàn)。

2.3 施工組織設計是針對施工階段的特
點而編制的
施工階段是資金投放量最大的階段。

從資金投放數(shù)量來講，其它階段都無法與
施工階段相比。
所以，必須把握住施工階段
這個最突出的特點。
施工組織設計是為滿
足設計意圖的實現(xiàn)而采取的技術措施。
施
工階段也是暴露問題最多的階段。
根據(jù)設
計，使工程項目實體實施是施工階段要解
決的根本問題。
所以，在施工之前各階段的
主要工作（如規(guī)劃、設計、招標以及有關的
準備工作）做得如何，全部要在施工階段主
動或被動地接受檢驗，各項工作中存在的
問題會大量地暴露出來。
在施工階段，如果
不能妥善處理這些問題，那么工程項目總
體質(zhì)量就難以保證，工程進度就會拖延，投
資就會失控。
正因為暴露問題最多，所以施
工組織設計至關重要，每一個分項、分部都
不能有任何遺漏。


三、編制施工組織設計要做好的工
作
3.1 外業(yè)調(diào)查是施工組織設計和概預算
編制的基礎
高速公路外業(yè)調(diào)查包括施工組織設計
資料的調(diào)查和概預算資料的收集兩部分。

施工組織設計資料的調(diào)查一般包括施工組
織方式,沿線筑路材料,氣象資料,水文地質(zhì)資
料,運輸情況,供水,供電,通訊情況,以及生活
資料供應情況與其他等方面資料的調(diào)查與
收集。
通過沿線和現(xiàn)場實地勘察和資料的
收集,既可對施工總體部署做到心中有數(shù),據(jù)
以對施工過程進行空間組織和時間組織,同
時也為確
工程 中國科技信息年第 期 現(xiàn)和可靠保證 也是企業(yè)素質(zhì)和管理水平的 體現(xiàn)。
淺談高速公路 施工組織設計是針對施工階段的特 點而編制的 施工階段是資金投放量最大的階段。
施工組織設計的編制 從資金投放數(shù)量來講，其它階段都無法與 8