三凱高速公路XXX隧道工程施工組織設(shè)計_secret.pdf

三凱高速公路某隧道工程施工組織設(shè)計_secret ，隧道施工組織。
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工程概述

1、本工程為國道主干線上海至瑞麗公路（貴州境）三穗至凱里高速公路某合同段某隧
道，計算行車速度為 80km/h，該隧道為雙聯(lián)拱隧道，單洞限界凈寬 9.75m。


2、隧道長度
原設(shè)計為 KXXX~KXXX   L=195。
現(xiàn)根據(jù)實際地質(zhì)地形情況，隧道出口段為坡積層有滑坡
隱患，為避免隧道洞門開挖出現(xiàn)山坡切腳誘發(fā)山體滑坡，已將隧道出口樁號延長至
K102+458，及隧道延長至 203 米。


3、工程處于貴州高原東部苗嶺山區(qū)，地形起伏不大，海拔高程 728.82—829.7m，相對
高差 101m 米，所經(jīng)地段高程為 747.18—773.21m，相對高差約 26m。
進(jìn)口地面高程高于設(shè)計
高程 15.6m 出口為某村，地面高程高于設(shè)計高程 10.75m，由于出口處急需拆遷的房屋 2 座，
拆遷難度較大，進(jìn)展較慢，同時尚有一電信光纜和一口水井至今尚未拆遷。



二、工程地質(zhì)條件
該區(qū)位于一級構(gòu)造單元揚(yáng)子準(zhǔn)地臺與華南褶皺帶間的過渡區(qū)，區(qū)域構(gòu)造復(fù)雜，革東大斷
裂通過隧道區(qū)，主要由一系列 NE 向的褶皺及斷裂組成，斷層破碎帶厚度分別為 6.8—7.7m
和 2.2—4.3m。
隧道覆蓋層為砂質(zhì)粘土，積層覆蓋層厚度 0—6.8m，基巖根據(jù)風(fēng)化程度有強(qiáng)
風(fēng)化和中風(fēng)化兩層，強(qiáng)風(fēng)化層巖石破碎，中風(fēng)化層巖質(zhì)性脆。
深部巖體完整性較好。


三、工程設(shè)計
本隧道為雙聯(lián)拱隧道，左右幅隧道內(nèi)行車道中線相距 12.83，洞外路基段行車道中線相
路 10m，洞內(nèi)寬度為 26.33，路基寬 24.5m，比整體式路基寬 1.83m，故在洞口外需設(shè)過渡段，
以使路基與隧道洞內(nèi)順接，同時中央分隔帶也相應(yīng)過渡順接。

滬瑞主干線（貴州境）三凱高速公路某合同段 施 工 組 織 設(shè) 計 目 錄
第一章 編制說明及工程概況…………………………………………1
第一節(jié) 編制說明…………………………………………………1 一編制說明…………………………………………………1 二 編制范圍…………………………………………………1 三 編制原則…………………………………………………1
第二節(jié) 工程概況…………………………………………………3 一工程概述…………………………………………………3 二 工程地質(zhì)條件……………………………………………4 三 工程設(shè)計…………………………………………………4
1、洞口設(shè)計…………………………………………………4
2、洞身結(jié)構(gòu)設(shè)計……………………………………………4
3、隧道電纜槽與防排水設(shè)計………………………………5 四 路面工程……………………