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16--泰州長(zhǎng)江公路大橋上部結(jié)構(gòu)施工方案綜述.pdf

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16--泰州長(zhǎng)江公路大橋上部結(jié)構(gòu)施工方案綜述 ，泰州長(zhǎng)江公路大橋上部結(jié)構(gòu)施工方案綜述。
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工程概況
xxx大橋位于江蘇省境內(nèi)長(zhǎng)江中段,
距上游潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋66km,距下游江陰長(zhǎng)江大橋
57km,北接泰州市,南連鎮(zhèn)江市和常州市。
橋跨組
合為(390+1080+1080+390) m,見(jiàn)圖1,是世界
首座千米級(jí)雙主跨連續(xù)鋼箱梁三塔懸索橋
[1]
。
主橋
凈寬33m,設(shè)計(jì)車(chē)速100km/ h,主纜矢跨比為1/ 9,
2根主纜橫向間距為34. 8m,吊索順橋向標(biāo)準(zhǔn)間距
為16m,加勁梁為扁平鋼箱梁結(jié)構(gòu)。

圖1　泰州長(zhǎng)江公路大橋跨江主橋總體布置
2　上部結(jié)構(gòu)安裝施工難點(diǎn)
(1) 貓道設(shè)計(jì)與施工。
泰州長(zhǎng)江公路大橋中塔
索鞍不設(shè)預(yù)偏,邊塔索鞍預(yù)偏量達(dá)2. 365m;貓道需
要在雙主跨水域施工;三塔四跨貓道沒(méi)有工程實(shí)例
等,均給貓道設(shè)計(jì)與施工帶來(lái)困難。

(2) 多次穿越橋塔的超長(zhǎng)主纜索股架設(shè)。
泰州
長(zhǎng)江公路大橋主纜長(zhǎng)約3107m,采用PPWS法施
工,主纜索股長(zhǎng),索股架設(shè)需要穿越過(guò)3個(gè)橋塔,主
纜索股架設(shè)質(zhì)量保證難度較大。

(3) 結(jié)構(gòu)體系對(duì)鋼箱梁安裝造成的困難。
泰州
長(zhǎng)江公路大橋中塔選用人字形鋼結(jié)構(gòu)橋塔
[2]
,與其
他已建成懸索橋均不同(圖2) 。
由于中塔基礎(chǔ)規(guī)
模、結(jié)構(gòu)等限制,中塔無(wú)索區(qū)鋼箱梁無(wú)法實(shí)施垂直起
吊;雙主跨連續(xù)鋼箱梁,使中塔無(wú)索區(qū)鋼箱梁體系轉(zhuǎn)
換、鋼箱梁合攏段安裝等施工復(fù)雜。

圖2　中塔總體結(jié)構(gòu)
3　主索鞍、散索鞍安裝
中塔主索鞍由鋼塔柱節(jié)段起吊安裝設(shè)備吊裝,
邊塔主索鞍、散索鞍采用門(mén)架懸臂式起吊系統(tǒng)安裝。

4　貓道設(shè)計(jì)與施工
4. 1　貓道形式選擇
貓道承重索通常分為“分離式”和“連續(xù)式”兩
種。
分離式貓道在每跨錨固端設(shè)置錨固和長(zhǎng)度調(diào)節(jié)
裝置,在塔錨處設(shè)置較多預(yù)埋件。
連續(xù)式貓道在錨
碇支墩處設(shè)置錨固和調(diào)整裝置,在塔頂處設(shè)置轉(zhuǎn)索
鞍及變位剛架裝置。
泰州長(zhǎng)江公路大橋貓道在塔頂
“分離式”和“連續(xù)式”的線(xiàn)形示意見(jiàn)圖3。

222 2 2 2 2 222 22 2 2 泰州長(zhǎng)江公路大橋上部結(jié)構(gòu)施工方案綜述　　薛光雄 ,閆友聯(lián) ,沈良成 ,金 　倉(cāng) ,先正權(quán) 59 文章編號(hào):1003-4722(2009)04-0059-05 泰州長(zhǎng)江公路大橋


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