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跨京津塘高速公路安全防護(hù)施工方案-改.doc
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山子
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路橋施工方案
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跨京津塘高速公路安全防護(hù)施工方案-改 ,跨京津塘高速公路安全防護(hù)施工方案-改。
歡迎下載!
工程概況
京津城際軌道交通工程楊村特大橋DK67+486.62~DK67+706.62段橫跨京津塘高速公路,以60m+100m+60m三跨連續(xù)梁通過(guò),梁頂寬13.4m。
主跨100m位于京津塘高速公路正上方,與高速公路成43°28′夾角。
京津塘高速公路此位置里程為K57+600,為雙線四車道,路面寬度約為24m。
京津塘高速公路車流量大,車速快,限高要求5.50m,而且超高超限車輛多,做好安全防護(hù)工作,是確保施工安全和交通安全的重點(diǎn)。
二、掛籃防護(hù)方案
根據(jù)本工程的施工方法和施工特點(diǎn),為了確保施工和高速公路行車安全,計(jì)劃對(duì)施工作業(yè)掛籃采取全封閉的防護(hù)措施。
掛籃下橫梁焊接牛腿兩邊均搭設(shè)操作平臺(tái),平臺(tái)長(zhǎng)度2m,上面用5cm厚的模板滿鋪,方便側(cè)模安裝、拆除及加固,并防止拆除側(cè)模時(shí)物品下落。
平臺(tái)四周焊接高度1.5m的鋼管,間距1m,用密目安全網(wǎng)圍擋,防止在安裝、拆除及加固模板時(shí)有物品跌落。
中鐵十七局集團(tuán)公司京津城際軌道交通項(xiàng)目經(jīng)理部 楊村特大橋跨京津塘高速公路 技術(shù)安全防護(hù)施工方案 編制: 審核: 批準(zhǔn): 2007年3月26日
一、工程概況 京津城際軌道交通工程楊村特大橋DK67+486.62~DK67+706.62段 橫跨京津塘高速公路,以60m+100m+60m三跨連續(xù)梁通過(guò),梁頂寬13 .4m。
主跨100m位于京津塘高速公路正上方,與高速公路成43°28′夾 角。
京津塘高速公路此位置里程為K57+600,為雙線四車道,路面寬 度約為24m。
京津塘高速公路車流量大,車速快,限高要求5.50m,而 且超高超限車輛多,做好安全防護(hù)工作,是確保施工安全和交通安全 的重點(diǎn)。
二、掛籃防護(hù)方案 根據(jù)本工程的施工方法和施工特點(diǎn),為了確保施工和高速公路行車安 全,計(jì)劃對(duì)施工作業(yè)掛籃采取全封閉的防護(hù)措施。
掛籃下橫梁焊接牛腿兩邊均搭設(shè)操作平臺(tái),平臺(tái)長(zhǎng)度2m,上面用 5cm厚的模板滿鋪,方便側(cè)模安裝、拆除及加固,并防止拆除側(cè)模時(shí) 物品下落。
平臺(tái)四周焊接高度1.5m的鋼管,間距1m,用密目安全網(wǎng)圍 擋,防止在安裝、拆除及加固模板時(shí)有物品跌落。
用14#角鋼將掛籃側(cè)模背架加長(zhǎng)1-2米,側(cè)模四周在桁架外掛設(shè) 密目安全網(wǎng),在底模外桁架上焊接鐵板密封,防止東西下落。
掛籃前上橫梁處設(shè)施工作業(yè)平臺(tái),并對(duì)側(cè)面采用密目網(wǎng)防護(hù)。
在掛籃頂面?zhèn)劝搴褪┕ね甑牧后w邊緣焊接高度1.5m的鋼管,間 距1m,用密目安全網(wǎng)圍擋,形成全封閉作業(yè)。
圍擋應(yīng)牢固、封閉。
并 安排專人定期檢查,用時(shí)維護(hù)加固。
請(qǐng)見(jiàn)圖1。
連續(xù)梁現(xiàn)澆過(guò)程安全防護(hù)示意圖 鋼管 梁體 密目安全網(wǎng) 梁體外模
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工程概況
京津城際軌道交通工程楊村特大橋DK67+486.62~DK67+706.62段橫跨京津塘高速公路,以60m+100m+60m三跨連續(xù)梁通過(guò),梁頂寬13.4m。
主跨100m位于京津塘高速公路正上方,與高速公路成43°28′夾角。
京津塘高速公路此位置里程為K57+600,為雙線四車道,路面寬度約為24m。
京津塘高速公路車流量大,車速快,限高要求5.50m,而且超高超限車輛多,做好安全防護(hù)工作,是確保施工安全和交通安全的重點(diǎn)。
二、掛籃防護(hù)方案
根據(jù)本工程的施工方法和施工特點(diǎn),為了確保施工和高速公路行車安全,計(jì)劃對(duì)施工作業(yè)掛籃采取全封閉的防護(hù)措施。
掛籃下橫梁焊接牛腿兩邊均搭設(shè)操作平臺(tái),平臺(tái)長(zhǎng)度2m,上面用5cm厚的模板滿鋪,方便側(cè)模安裝、拆除及加固,并防止拆除側(cè)模時(shí)物品下落。
平臺(tái)四周焊接高度1.5m的鋼管,間距1m,用密目安全網(wǎng)圍擋,防止在安裝、拆除及加固模板時(shí)有物品跌落。
中鐵十七局集團(tuán)公司京津城際軌道交通項(xiàng)目經(jīng)理部 楊村特大橋跨京津塘高速公路 技術(shù)安全防護(hù)施工方案 編制: 審核: 批準(zhǔn): 2007年3月26日
一、工程概況 京津城際軌道交通工程楊村特大橋DK67+486.62~DK67+706.62段 橫跨京津塘高速公路,以60m+100m+60m三跨連續(xù)梁通過(guò),梁頂寬13 .4m。
主跨100m位于京津塘高速公路正上方,與高速公路成43°28′夾 角。
京津塘高速公路此位置里程為K57+600,為雙線四車道,路面寬 度約為24m。
京津塘高速公路車流量大,車速快,限高要求5.50m,而 且超高超限車輛多,做好安全防護(hù)工作,是確保施工安全和交通安全 的重點(diǎn)。
二、掛籃防護(hù)方案 根據(jù)本工程的施工方法和施工特點(diǎn),為了確保施工和高速公路行車安 全,計(jì)劃對(duì)施工作業(yè)掛籃采取全封閉的防護(hù)措施。
掛籃下橫梁焊接牛腿兩邊均搭設(shè)操作平臺(tái),平臺(tái)長(zhǎng)度2m,上面用 5cm厚的模板滿鋪,方便側(cè)模安裝、拆除及加固,并防止拆除側(cè)模時(shí) 物品下落。
平臺(tái)四周焊接高度1.5m的鋼管,間距1m,用密目安全網(wǎng)圍 擋,防止在安裝、拆除及加固模板時(shí)有物品跌落。
用14#角鋼將掛籃側(cè)模背架加長(zhǎng)1-2米,側(cè)模四周在桁架外掛設(shè) 密目安全網(wǎng),在底模外桁架上焊接鐵板密封,防止東西下落。
掛籃前上橫梁處設(shè)施工作業(yè)平臺(tái),并對(duì)側(cè)面采用密目網(wǎng)防護(hù)。
在掛籃頂面?zhèn)劝搴褪┕ね甑牧后w邊緣焊接高度1.5m的鋼管,間 距1m,用密目安全網(wǎng)圍擋,形成全封閉作業(yè)。
圍擋應(yīng)牢固、封閉。
并 安排專人定期檢查,用時(shí)維護(hù)加固。
請(qǐng)見(jiàn)圖1。
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