道路瀝青施工組織設(shè)計.doc

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、高速公路瀝青路面早期破壞的原因目前我國高速公路瀝青路面出現(xiàn)的早收縮和半剛性基層的干縮引起；路基壓實度不足也會引起這種期破壞和損壞 高速公路瀝青路面的設(shè)計使用壽命為15年，如果通車1~3年內(nèi)就發(fā)生嚴(yán)重病害和較大面積損壞，可視為早期破壞。
調(diào)研組對我國高速公路瀝青路面發(fā)生的早期破壞類型歸納為：
2、1水損壞，隨著時間的推移，特別是長期下雨后，路面的顏色愈來愈黑，并出現(xiàn)輪跡處路面向兩邊推擠而隆起，輪跡處繼續(xù)沉陷，再發(fā)展，靠近輪跡的隆起部分破損，很快就出現(xiàn)面層松散、剝落、坑槽等。
松散的集料表面光溜溜的，瀝青膜已剝落貽盡。
這是典型水損害現(xiàn)象。
通常水損害產(chǎn)生的原因有下列幾種：　　
2、
1、1路面排水系統(tǒng)不健全；　　
2、
1、2路面壓實度不足；　　                                        
2、
1、3路面離析；　　
2、
1、4其它：集料表面粉塵太多。

2、2 裂縫路面裂縫是路面早期破損最常見的病害之一，它的危害在于從裂縫中不斷進(jìn)入水份使基層甚至路基軟化，導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面破壞。
 其中包括橫向裂縫和縱向裂縫兩部分。
    
2、
2、1橫向裂縫，橫裂縫橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。
荷載性裂縫是由于路面設(shè)計不當(dāng)和施工質(zhì)量低劣，或由于車輛嚴(yán)重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強度而裂縫。
非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式，它有兩種情況：瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫。
這種病害比較普遍，主要由于瀝青面層溫度病害；
瀝青混凝土路面工程病害及防治技術(shù)研究 作者：佚名文章來源：網(wǎng)友上傳點擊數(shù)：更新時間：2005-5-1 摘　要：本文根據(jù)我國的高速公路95%以上的路面均為瀝青混凝土或改性瀝青混凝土路面課題的研究成果，論述了瀝青路面早期病害的原因，指出了我國瀝青路面規(guī)范的不足，介紹了瀝青路面病害因素的分析及預(yù)防措施的問題。
關(guān)鍵詞：瀝青路面　病害因素　防治技術(shù)　研究
1、前言 在高速公路的建設(shè)中，我國的絕大部分高速公路都采用瀝青混凝土路面。
瀝青混凝土面層具有良好的力學(xué)性能和較好的耐久性以及行車舒適性，適合于各種車輛的通行，并具有堅實、耐久、平整、良好的抗滑、防滲、耐疲勞的性能和抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性，但是隨著國民經(jīng)濟快速、協(xié)調(diào)發(fā)展，交通量的不斷增長，我國道路交通量日益增大，車輛迅速大型化且嚴(yán)重超載，使公路路面面臨嚴(yán)峻的考驗。
很多高速公路瀝青路面均呈現(xiàn)出一定的早期破壞，如開裂、泛油、剝落、車轍等現(xiàn)象，有的高速公路甚至當(dāng)年通車即發(fā)生了病害，正常維修期大大提前，直接影響了車輛的運行，也增大了養(yǎng)護(hù)管理資金的投入。
對此，調(diào)研組就其原因及對策作了詳細(xì)的分析。

2、高速公路瀝青路面早期破壞的原因 目前我國高速公路瀝青路面出現(xiàn)的早收縮和半剛性基層的干縮引起；路基壓實度不足也會引起這種期破壞和損壞高速公路瀝青路面的設(shè)計使用壽命為15年，如果通車1~3年內(nèi)就發(fā)生嚴(yán)重病害和較大面積損壞，可視為早期破壞。
調(diào)研組對我國高速公路瀝青路面發(fā)生的早期破壞類型歸納為：
2、1水損壞，隨著時間的推移，特別是長期下雨后，路面的顏色愈來愈黑，并出現(xiàn)輪跡處路面向兩邊推擠而隆起，輪跡處繼續(xù)沉陷，再發(fā)展，靠近輪跡的隆起部分破損，很快就出現(xiàn)面層松散、剝落、坑槽等。
松散的集料表面光溜溜的，瀝青膜已剝落貽盡。
這是典型水損害現(xiàn)象。
通常水損害產(chǎn)生的原因有下列幾種： 　　
2、
1、1路面排水系統(tǒng)不健全； 　　
2、
1、2路面壓實度不足； 　　
2、
1、3路面離析； 　　
2、
1、4其它：集料表面粉塵太多。

2、2裂縫路面裂縫是路面早期破損最常見的病害之一，它的危害在于從裂縫中不斷進(jìn)入水份使基層甚至路基軟化，導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面破壞。
其中包括橫向裂縫和縱向裂縫兩部分。

2、
2、1橫向裂縫，橫裂縫橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。
荷載性裂縫是由于路面設(shè)計不當(dāng)和施工質(zhì)量低劣，或由于車輛嚴(yán)重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強度而裂縫。
非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式，它有兩種情況：瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫。
這種病害比較普遍，主要由于瀝青面層溫度病害；
2、
2、2縱裂縫縱向裂縫可分為兩種情況：一種情況是由于路基壓實度不均勻，路面不均勻沉陷而引起的，如發(fā)生在半填半挖處的裂縫。
另一種情況是瀝青面層分幅攤鋪時，兩幅接茬未處理好，在行車載荷作用下，易形成縱縫。
有時，車轍邊緣也會有縱裂縫。
縱向裂縫，大多發(fā)生在半填半挖路基或路面加寬處，主要由路基的不均勻沉降