高速鐵路(客運專線)的施工組織設計探討.pdf

高速鐵路(客運專線)的施工組織設計探討 ，高速鐵路(客運專線)的施工組織設計探討。
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．速鐵路(客運專線)是我國國
向 瑟  蔫
六大確定了全面建設小康社會的宏
偉目標，鐵道部黨組提出了鐵路跨
越式發(fā)展的新思路，并制定了鐵路
中長期發(fā)展規(guī)劃，2004年年初于國
務院辦公會上獲得通過。
當前，隨著
武廣、鄭西客運專線項目建議的
批復，快速鐵路網(wǎng)的建設即將拉開
序幕。
如何抓住這個歷史性機遇，把
握好鐵路建設的標準、規(guī)模和投資，
是我們從事鐵路建設技術人員的歷
史使命和責任。

高速鐵路(客運專線)不同于以
往的鐵路建設，我們可以從直觀上
認識到：“建設標準高，運營速度
快”。
如何做到建設高標準和運營高
速度，涉及到設計水平、施工工藝、
設備的先進性和運轉(zhuǎn)狀況等各方
面。
設計是項目前期工作的重點，直
接影響項目建設的成效和建設資金
的效果，必須高度重視。

施工組織設計是設計工作中的
重要組成部分，直接影響施工中各
工序的銜接和總投資的確定，是編
制實施性的施工組織方案的依據(jù)，
對實現(xiàn)建設項目的“質(zhì)量、工期、投
資”三控制具有指導意義，是不容忽
視的重大問題。
作為建設工程的技
術人員，必須懂得施工組織設計對
建設項目的工期和投資會帶來什么
影響。
或者說，各施工工序的工期安
排、人力、物力的投人多少是否具有
經(jīng)濟合理性，物流的組織是否順暢，
工程材料供應是否合理，臨時工程
的設置地點、數(shù)量、規(guī)模與施工工程
量以及施工工藝等是否匹配等。
在
以往的設計中，沒有引起廣大技術
人員的足夠重視，同時也受我國傳
統(tǒng)的行政干預等人為因素的影響，
不按客觀規(guī)律辦事，給工程建設的
質(zhì)量和投資等造成了不可估量的損
失。
近十年來，鐵路工程技術人員通
過考察學習和課題攻關、實驗等在
確定技術方案、標準等方面均取得
了大量成果，而對于施工技術和施
工組織設計雖說可部分借鑒國外的
成熟經(jīng)驗，但由于建設項目的自然
特征，地質(zhì)條件以及國情等各方面
均有很大的差異，決不能照搬硬套，
應結合實際具體分析，否則不合理
的施工組織中，任何一道工序產(chǎn)生
問題都將會給工程質(zhì)量和運營效果
帶來不可挽回的影響，造成投資的
增加，必須開展深入細致的研究，同
時應尊重技術，按客觀規(guī)律辦事，
維普資訊cqvip 圖專題研究 高速鐵路客運專線 的 施工組織設計探討 孫貴江 ．速鐵路 客運專線 是我國國 人員的足夠重視，同時也受我國傳檢算下部工程 ；路橋 、路涵過渡段采 統(tǒng)的行政干預等人為因素的影響，用砼和級配碎石等填充；橋涵上部 向瑟蔫不按客觀規(guī)律辦事，給工程建設的工程的動力特性應滿足運行速度要 六大確定了全面建設小康社會的宏質(zhì)量和投資等造成了不可估量 的損 求 。
偉 目標，鐵道部黨組提 出了鐵路跨失 。
近十年來 ，鐵路工程技術人員通 ．軌道工程為一次鋪設無縫線 8