隧道工程施工組織設(shè)計(jì).doc

隧道工程施工組織設(shè)計(jì) ，隧道工程施工組織設(shè)計(jì)。
歡迎下載！
　　　　工程設(shè)計(jì)概況
　　　　兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。
元墩1號(hào)隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175，長(zhǎng)300m，為3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，長(zhǎng)307m，為3.800%上坡。
元墩2號(hào)隧道上行隧道里程為K1+267~K1+730，長(zhǎng)463m，為3.681%下坡；下行隧道里程為K1+240~K1+593，長(zhǎng)353m，為2.689%下坡。

　　　　兩隧道設(shè)計(jì)凈寬9.75m，凈高5.0m。
Ⅱ類圍巖最大開(kāi)挖寬度12.44m，最大開(kāi)挖高度9.88m。
隧道采用錨噴砼做初期支護(hù)，復(fù)合式襯砌。

　　　　
2、工程特點(diǎn)及主要技術(shù)措施
　　　　2.1工程特點(diǎn)
　　　　元墩隧道具有以下主要特點(diǎn)：
　　　　①隧道短。
兩隧道長(zhǎng)度都較短,最長(zhǎng)的2號(hào)上行隧道只有463m。

　　　　②開(kāi)挖斷面大。
兩隧道單向行駛均為2車道，Ⅱ類圍巖最大開(kāi)挖寬度12.44m，最大開(kāi)挖高度9.88m，開(kāi)挖斷面105.7m2。

　　　　③埋深淺。
隧道進(jìn)、出口埋深淺，元墩1號(hào)隧道、2號(hào)隧道上、下行進(jìn)、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m~90m。

施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 　　
一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 　　招標(biāo)文件要求，本合同段工期為20個(gè)月。
根據(jù)我單位承建類似工程的經(jīng)驗(yàn)和資源配置情況，計(jì)劃實(shí)用工期為18個(gè)月(其中施工準(zhǔn)備30天)。
詳見(jiàn)表7施工總體計(jì)劃表。
　　
1、工程所用施工設(shè)備全部由我方自備，擬配備先進(jìn)的、性能良好的施工機(jī)械，以滿足工程需要。
詳見(jiàn)表3擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表。
　　
2、根據(jù)本工程特點(diǎn)及合同工期要求，分三個(gè)階段合理組織人員，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。

第一階段：施工準(zhǔn)備階段，組織人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，安裝調(diào)試，進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施的施工，施工圖等技術(shù)資料的審核，線路復(fù)測(cè)及建筑物的放樣，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)勞力投入約為300人。

第二階段：完成所有橋涵工程，對(duì)路基開(kāi)挖及填筑、路基防護(hù)及排水和隧道工程等展開(kāi)均衡施工，現(xiàn)場(chǎng)高峰期投入2200人左右，
第三階段：工程整理與竣工資料移交等工作，現(xiàn)場(chǎng)人數(shù)約200人左右。
　　
3、人員設(shè)備均根據(jù)工程特點(diǎn)由我單位統(tǒng)一調(diào)配，組建本工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，投入專業(yè)配套施工機(jī)械，抽調(diào)專業(yè)施工隊(duì)伍，按三個(gè)施工階段組織進(jìn)場(chǎng)。
各階段人員、機(jī)械設(shè)備用汽車直接運(yùn)至工地。

4、工程所需的主要工程材料如鋼材、鋼絞線、錨具、水泥等統(tǒng)購(gòu)材料由項(xiàng)目部統(tǒng)一計(jì)劃采購(gòu)。
其他主要的工程物資，將根據(jù)招標(biāo)文件要求，經(jīng)采樣檢驗(yàn)合格后確定最終的合格供應(yīng)商，嚴(yán)把材料關(guān)，砂、碎石、片石、塊石等地材根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的料場(chǎng)聯(lián)系采購(gòu)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，用汽車分期分批運(yùn)至工地。
　　
二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 (一)隧道工程 隧道工程
1、工程設(shè)計(jì)概況 兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道。
元墩1號(hào)隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175，長(zhǎng)300m，為3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，長(zhǎng)307m，為3.800%上坡。
元墩2號(hào)隧道上行隧道里程為K1+267~K1+730，長(zhǎng)463m，為3.681%下坡；下行隧道里程為K1+240~K1+593，長(zhǎng)353m，為2.689%下坡。
兩隧道設(shè)計(jì)凈寬9.75m，凈高5.0m。
Ⅱ類圍巖最大開(kāi)挖寬度12.44m，最大開(kāi)挖高度9.88m。
隧道采用錨噴砼做初期支護(hù)，復(fù)合式襯砌。

2、工程特點(diǎn)及主要技術(shù)措施 2.1工程特點(diǎn) 元墩隧道具有以下主要特點(diǎn)： ①隧道短。
兩隧道長(zhǎng)度都較短,最長(zhǎng)的2號(hào)上行隧道只有463m。
②開(kāi)挖斷面大。
兩隧道單向行駛均為2車道，Ⅱ類圍巖最大開(kāi)挖寬度12.44m，最大開(kāi)挖高度9.88m，開(kāi)挖斷面105.7m2。
③埋深淺。
隧道進(jìn)、出口埋深淺，元墩1號(hào)隧道、2號(hào)隧道上、下行進(jìn)、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m~90m。
④地質(zhì)條件差。
元墩1號(hào)隧道穿越巖層為泥巖夾頁(yè)巖，薄層構(gòu)造，層理發(fā)育，易風(fēng)化成碎片狀，全部為Ⅱ、Ⅲ類圍巖，元墩2號(hào)隧道Ⅱ、Ⅲ類圍巖也占52.7%~64.1%。
Ⅱ、Ⅲ類圍巖巖石也較破碎。
⑤有地下水。
地下水由大氣降水補(bǔ)給，由于巖體破碎，地表水易于滲入，成地下水。