土路基的施工方案.doc

土路基的施工方案 ，土路基施工。
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工程概況
本工程是蘇州市相城區(qū)太陽(yáng)路東橋段的新建工程。
起點(diǎn)為西塘河西側(cè)的防汛道路（里程為K3+600.00），向西跨越滬寧高速，終點(diǎn)與東橋開發(fā)區(qū)道路相交（里程為K7+824.152），其中扣除跨越滬寧高速段跨線橋及引道（K4+817.382～K5+777.382共960米），路線全長(zhǎng)3264.152米。

道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為相城區(qū)交通主要干道，屬于一級(jí)公路，地震烈度按照6級(jí)設(shè)防，路基寬度為26.5米。
設(shè)計(jì)行車速度：100km/h。
本工程位于平坦水網(wǎng)及低洼湖蕩平原區(qū)，場(chǎng)地地形平坦，地面高程在1.5m～3.5m，沿線河溝縱橫，村莊密集，路基取土困難。
工程范圍內(nèi)土層主要為素填土、淤泥、粘土、亞粘土、亞砂土，地層比較

施工工藝框圖
分層施工當(dāng)中，每層填土厚度控制在30cm以內(nèi)。
首先用推土機(jī)粗平，摻灰，旋耕機(jī)旋耕一遍，樺犁犁翻，晾曬，測(cè)灰劑量，達(dá)到最佳含水量后，進(jìn)行二次摻灰（視情況進(jìn)行，若
第一次測(cè)灰劑量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則不進(jìn)行二次摻灰），旋耕機(jī)旋耕，樺犁犁翻，晾曬，達(dá)到最佳含水量后，用寶馬機(jī)拌和均勻，報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師檢測(cè)灰劑量。

淺談公路灰土路基填筑施工方法 張英邢紅杰 中鐵二十四局上海鐵建工程有限公司 摘 要：以蘇州相城區(qū)太陽(yáng)路東橋段新建工程為例介紹公路灰土路基填筑的施 工方法及施工工藝，包括試驗(yàn)計(jì)劃、設(shè)備選擇、壓實(shí)工序等。
關(guān)鍵詞：含水量 灰劑量 壓實(shí)度
1．工程概況 本工程是蘇州市相城區(qū)太陽(yáng)路東橋段的新建工程。
起點(diǎn)為西塘河西側(cè)的防汛道路（里程為K3+ 600.00），向西跨越滬寧高速，終點(diǎn)與東橋開發(fā)區(qū)道路相交（里程為K7+824.152），其中扣除跨越滬 寧高速段跨線橋及引道（K4+817.382～K5+777.382共960米），路線全長(zhǎng)3264.152米。
道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為相城區(qū)交通主要干道，屬于一級(jí)公路，地震烈度按照6級(jí)設(shè)防，路基寬度為26 .5米。
設(shè)計(jì)行車速度：100km/h。
本工程位于平坦水網(wǎng)及低洼湖蕩平原區(qū)，場(chǎng)地地形平坦，地面高程 在1.5m～3.5m，沿線河溝縱橫，村莊密集，路基取土困難。
工程范圍內(nèi)土層主要為素填土、淤泥、 粘土、亞粘土、亞砂土，地層比較單一。
路基為灰土路基，按路肩與原地面高差分為高路基和低路基。
高路基結(jié)構(gòu)層：5％灰土、8％灰 土；低路基結(jié)構(gòu)層：原地面犁翻20cm摻灰6％、5％灰土、8％灰土。
由于本工程全部為灰土路基，所 以灰土路基填筑施工方案是本工程的關(guān)鍵所在。

2．施工方法及工藝 2.1施工前試驗(yàn) 為了確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，在正式開始大面積填筑施工前，進(jìn)行路基填筑壓實(shí)試驗(yàn)，通 過(guò)試驗(yàn)達(dá)到如下目的： (1)含水量的變化對(duì)壓實(shí)效果的影響，求得不同灰劑量、不同的壓實(shí)區(qū)、不同填料含水量的合 理標(biāo)準(zhǔn)； (2)求得準(zhǔn)確的壓實(shí)技術(shù)參數(shù)，其中包括各種填料分層厚度、各壓實(shí)區(qū)的松鋪系數(shù)、灰劑量、 各壓實(shí)區(qū)不同填料達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械的合理組合等。
2.2施工方法總述 路基施工