鋼橋施工組織設(shè)計(jì).doc

鋼橋施工組織設(shè)計(jì) ，建筑類。
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裝配式公路鋼橋是一種可分解的、能快速架設(shè)的、主要用于搶修的制式橋梁，這種橋梁器材主要有以下特點(diǎn)：
① 采用高強(qiáng)度鋼材全焊制成，主梁可分解成輕型桁架、立體或平面拼裝單元，用單銷或螺栓連接。
重量較輕，運(yùn)輸拆除較方便；
② 構(gòu)件可以互換，可重復(fù)使用；
③ 橋梁主梁的組合形式可根據(jù)跨徑、荷載的大小改變。

我國(guó)的戰(zhàn)備公路鋼橋于20世紀(jì)60年代定型生產(chǎn)，原名“321”公路鋼橋，與英國(guó)的“貝雷橋”相似，主梁亦為米字型桁架，但尺寸不一致，一些地方常把國(guó)產(chǎn)的“321”公路鋼橋桁架稱作“貝雷架”。


二、現(xiàn)場(chǎng)橋型布置可行性
猴子巖大橋位于S211省道旁，跨大渡河，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)河床斷面，擬壓縮河床布置一孔45m跨徑貝雷桁架梁，通過(guò)最大荷載為25t以內(nèi)運(yùn)輸車、自重27t以內(nèi)履帶式挖掘機(jī)，以一輛車通過(guò)后另外車輛方能上橋。
將自重27t履帶式挖掘機(jī)簡(jiǎn)化成集中荷載計(jì)算跨中彎矩M= 3037.5kN•m，若采用三排單層加強(qiáng)布置方案，其允許彎矩[M]=4809.4 kN•m,采用三排單層加強(qiáng)布置方案是可行的。
通過(guò)查取“321”公路鋼橋荷載與跨徑組合圖表，當(dāng)采用45m三排單層加強(qiáng)布置方案時(shí)，最大可通行荷載為履帶50級(jí)荷載，因此現(xiàn)場(chǎng)采用該方案的安全儲(chǔ)備也是足
猴子巖大橋施工方案
一、裝配式公路鋼橋簡(jiǎn)要介紹 裝配式公路鋼橋是一種可分解的、能快速架設(shè)的、主要用于搶修的制式橋梁 ，這種橋梁器材主要有以下特點(diǎn)： ① 采用高強(qiáng)度鋼材全焊制成，主梁可分解成輕型桁架、立體或平面拼裝單元 ，用單銷或螺栓連接。
重量較輕，運(yùn)輸拆除較方便； ① 構(gòu)件可以互換，可重復(fù)使用； ① 橋梁主梁的組合形式可根據(jù)跨徑、荷載的大小改變。
我國(guó)的戰(zhàn)備公路鋼橋于20世紀(jì)60年代定型生產(chǎn)，原名“321”公路鋼橋，與英國(guó) 的“貝雷橋”相似，主梁亦為米字型桁架，但尺寸不一致，一些地方常把國(guó)產(chǎn)的“32 1”公路鋼橋桁架稱作“貝雷架”。

二、現(xiàn)場(chǎng)橋型布置可行性 猴子巖大橋位于S211省道旁，跨大渡河，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)河床斷面，擬壓縮河 床布置一孔45m跨徑貝雷桁架梁，通過(guò)最大荷載為25t以內(nèi)運(yùn)輸車、自重27t以內(nèi) 履帶式挖掘機(jī)，以一輛車通過(guò)后另外車輛方能上橋。
將自重27t履帶式挖掘機(jī)簡(jiǎn) 化成集中荷載計(jì)算跨中彎矩M= 3037.5kNm，若采用三排單層加強(qiáng)布置方案，其允許彎矩[M]=4809.4 kNm,采用三排單層加強(qiáng)布置方案是可行的。
通過(guò)查取“321”公路鋼橋荷載與跨徑 組合圖表，當(dāng)采用45m三排單層加強(qiáng)布置方案時(shí)，最大可通行荷載為履帶50級(jí)荷 載，因此現(xiàn)場(chǎng)采用該方案的安全儲(chǔ)備也是足夠的。
1鋼橋縱斷面布置圖 鋼橋橫斷面布置圖
三、架設(shè)方法概述 公路鋼橋的架設(shè)方法很多，有吊機(jī)架設(shè)法、懸臂推出法、浮運(yùn)法、釣魚(yú)法等等 ，根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，擬采用吊機(jī)輔助、懸臂推出就位法進(jìn)行架設(shè)，簡(jiǎn)單 的講，就是采用汽車式起重機(jī)輔助拼裝，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引縱移，對(duì)岸采用人字吊 機(jī)接應(yīng)吊裝就位的施工方法