公路施工組織設(shè)計(jì)論文瀝青混凝土論文高性能混凝土論文水泥混凝土路面論文：土模施工方.doc

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公路施工組織設(shè)計(jì)論文瀝青混凝土論文高性能混凝土論文水泥混凝土路面論文 土模施工方法在公路工程施工中的應(yīng)用 摘 要: 論文首先闡述了土模的定義以及優(yōu)缺點(diǎn),并以跨線橋的土模 施工方法為例,闡述了土模的具體應(yīng)用,僅供參考。
關(guān)鍵詞:土�；炷�土構(gòu)件 施工 1土模的概述 首先,節(jié)約木材。
土模只用少量木料作個(gè)木胎,就地挖土, 夯實(shí)成型。
因此,可以不用或少用木料,與木模相比,節(jié)約木材8 0％以上。
其次,加快建設(shè)速度。
土模不受木材供應(yīng)的影響,也 不受模板周轉(zhuǎn)期的限制,最后,保證質(zhì)量,便于養(yǎng)護(hù)。
土模整體 性好,不跑漿,構(gòu)件沒有蜂窩麻面,沒有漿縫,表面光滑平整。
土 模本身含有水分,便于自然養(yǎng)護(hù)。
北方地區(qū)冬季采用土模,還 可節(jié)約養(yǎng)護(hù)的器材和燃料。
然而,土模施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中 卻也存在一些不足。
制作的工序、用工都比較多,要求也高,每 個(gè)環(huán)節(jié)都不能馬虎。
構(gòu)件的預(yù)埋件不固定好,容易影響質(zhì)量。
雨季施工比較困難,要考慮排水、防雨。
2土模生產(chǎn)混凝土構(gòu)建的步驟 2.1制作木胎 木胎用一般模板料制作．應(yīng)該作到剛度足,表面光潔,支 拆方便,用料節(jié)省。
之所以要有足夠的剛度,是為了避免夯筑 土模時(shí)木胎變形,影響土模的形狀尺寸。
因此,木胎一般固定; 木胎板的厚度為4cm～5cm,并在木胎里邊加設(shè)一定數(shù)量的內(nèi) 支撐。
2.2平整場地、就位放線 不論采取什么樣的預(yù)制方法,場地部必須堅(jiān)實(shí)、平整,如 果是回填土,應(yīng)進(jìn)行普通碾壓、夯實(shí),以免由于地面不均勻下 沉,影響構(gòu)件質(zhì)量。
在現(xiàn)場就位預(yù)制構(gòu)件,首先根據(jù)構(gòu)件平面 布置圖進(jìn)行放線。
對于地上式土模,放線的尺寸、應(yīng)按構(gòu)件平 面尺寸,每邊放大7cm～8cm,以便下一步按此此尺寸拍底,放 置木胎。
2.3安放木胎、夯筑土模 安放木胎要輕,不要