北京地鐵路橋過渡段施工方案.doc

北京地鐵路橋過渡段施工方案 ，適用于橋臺過渡段填筑參考!。
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　　　北京地鐵八—通線為確保橋頭土質路基的密實穩(wěn)定，控制其工后沉降，于K2+349.09高架橋頭處設置路橋過渡段一處，該過渡段路基作特殊填筑處理。


1、填筑范圍
　　　　由地面線開始，自橋臺背后3m,以1：1.5的坡度回填至路基頂，具體范圍見“K2+349.09處路橋過渡段縱剖面圖”，其結構形式見“臺后路基橫斷面圖”。

　　　


2、填筑材料
　　　　過渡段所用填料為級配砂礫石，級配砂礫石的顆粒中細長及扁平顆粒含量不超過20％，其級配符合“砂礫石級配范圍表“要求。
過渡段與下部填土之間顆粒級配滿足D15<4d85的要求。

　　北京地鐵路橋過渡段施工方案 　　北京地鐵八-通線為確保橋頭土質路基的密實穩(wěn)定，控制其工后沉降，于K2+349.09高架橋頭處設置路橋過渡段一處，該過渡段路基作特殊填筑處理。

1、填筑范圍 由地面線開始，自橋臺背后3m,以1：1.5的坡度回填至路基頂，具體范圍見"K2+349.09處路橋過渡段縱剖面圖"，其結構形式見"臺后路基橫斷面圖"。

2、填筑材料 過渡段所用填料為級配砂礫石，級配砂礫石的顆粒中細長及扁平顆粒含量不超過20％，其級配符合"砂礫石級配范圍表"要求。
過渡段與下部填土之間顆粒級配滿足D15<4d85的要求。
砂礫石級配范圍表 級配編號 通過篩孔重量百分率（％） 50 40 30 20 10 5 2 0.5 0.075 1 100 90～100 65～85 45～70 30～55 15～35 10～20 4～10 2 100 90～100 75～95 50～70 30～55 15～35 10～20 4～10 3 100 85～100 68～80 30～50 15～30 10～20 2～8
3、填筑方法
（1）施工前，做好橋頭路基的排水施工，防止水流對填土的浸泡或沖刷。

（2）在橋臺及擋墻基礎等達到設計及規(guī)范允許強度后，及時進行臺后路堤填筑，其基床及路堤本體的填筑材料和壓實度要求均與一般路基一致。

（3）路橋過渡段與相鄰路基、橋臺錐體填筑按水平分層一體同時施工。
（4）為確保過渡段填筑過程中橋臺及擋土墻穩(wěn)定，在橋臺及擋墻背后2m范圍內，使用振動振蕩建筑夯和人力配合填筑。
（5）在橋臺四周2m以外，使用大型機械分層填筑與振動碾壓時，其分層厚度、填料質量及密實度均與2m以內要求相同。

4、注意事項
（1）路橋過渡段施工前，排干橋臺基坑內積水，基坑地面以下部分回填C10混凝土，并保證基坑底部與側壁之間密實、無虛土。

（2）路橋過渡段離橋臺背后3m范圍內做0.2m厚的C10混凝土基層，基層頂部設4％的人字橫向排水坡，縱向為平坡。
基層底部夯填密實。

（3）根據(jù)設計要求，路橋過渡段分層填筑前做好臺背粘土防水層。
該粘土防水層緊貼臺背，厚15cm。

5、檢測手段 主要進行含水量、壓實度及地基系數(shù)檢測，現(xiàn)場測試時采用酒精燃燒法測定含水量，灌砂法測定密實度，K30承載板試驗測定地基系數(shù)。
　　
（1）K30承載板試驗 1）跟據(jù)檢測需要選擇有代表性的測點。
側點處土質均勻，不含雜質。
2）整平測點位置時盡可能保持壓實土的原狀態(tài)，如有凹下部位，可用砂子墊平，但砂子厚度不超過2mm。
3）安放承載板應用水平尺校正，使其處于水平狀態(tài)。
承載板要與反力荷載中心對正，以減少承載板水平移動。
4）將千斤頂放置在承載板上，并使承載板、千斤頂、反力荷載的中心位于同一垂直線上。
5）安裝沉降量量測裝置時，要將支腳放置在距承載板邊緣1.5m、距荷載反力支點（車輪邊緣）1.0m以外，并安裝調好百分表。