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棧橋施工方案及計(jì)算.xls
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afei1009
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路橋施工方案
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新建鐵路贛州至韶關(guān)段韶關(guān)湞江大橋處于湞江急灣段,橋位處河寬約200m,線路與河流斜交角度為15度。
橋址處地表為
第四系全新統(tǒng)人工填筑粉質(zhì)黏土,殘坡積粉質(zhì)黏土,
第四系全新統(tǒng)沖、洪積粉質(zhì)黏土、粉砂和卵石土,下伏石炭系下統(tǒng)石灰?guī)r。
湞江為規(guī)劃Ⅶ級(jí)航道,為了盡量減少水上施工對(duì)航道的影響,根據(jù)湞江目前河床特征,結(jié)合本工程施工條件及要求,擬在韶關(guān)湞江大橋與韶關(guān)疏解線湞江大橋之間從韶關(guān)岸[D5#]墩河堤開始沿兩橋中軸線位置搭設(shè)棧橋至[D3#]墩鉆孔樁水上施工平臺(tái)附近。
棧橋設(shè)計(jì)定位為可供砼運(yùn)輸車與25t汽車吊在其上通行。
韶關(guān)湞江大橋鋼棧橋施工方案 1 棧橋概述 新建鐵路贛州至韶關(guān)段韶關(guān)湞江大橋處于湞江急灣段,橋位處河寬約200m,線路與河流斜交角度為15度。
橋址處地表為
第四系全新統(tǒng)人工填筑粉質(zhì)黏土,殘坡積粉質(zhì)黏土,
第四系全新統(tǒng)沖、洪積粉質(zhì)黏土、粉砂和卵石土,下伏石炭系下統(tǒng)石灰?guī)r。
湞江為規(guī)劃Ⅶ級(jí)航道,為了盡量減少水上施工對(duì)航道的影響,根據(jù)湞江目前河床特征,結(jié)合本工程施工條件及要求,擬在韶關(guān)湞江大橋與韶關(guān)疏解線湞江大橋之間從韶關(guān)岸[D5#]墩河堤開始沿兩橋中軸線位置搭設(shè)棧橋至[D3#]墩鉆孔樁水上施工平臺(tái)附近。
棧橋設(shè)計(jì)定位為可供砼運(yùn)輸車與25t汽車吊在其上通行。
2 棧橋結(jié)構(gòu)形式 棧橋橋面設(shè)計(jì)寬6m,總長(zhǎng)70m,橋面標(biāo)高出常用水位3m。
棧橋采用雙排4m一跨φ530mmδ=10mm鋼管樁基礎(chǔ),樁長(zhǎng)根據(jù)河床地質(zhì)不同而有所不同,樁之間剪刀撐采用[12cm槽鋼。
樁頂焊接□80cm×80cmδ10mm鋼板作樁帽,采用I56#工字鋼作為棧橋下橫梁,其上擱置7條I40#工字鋼間距0.9m做縱向分配梁,然后上鋪間距30cm橫向分配梁[14cm槽鋼及橋面板為δ8mm的鋼板,其中鋼管樁、樁帽、下橫梁、縱向分配梁構(gòu)均加強(qiáng)焊接牢固,確保其穩(wěn)固性滿足荷載要求。
棧橋結(jié)構(gòu)形式見附圖。
3 棧橋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算 3.1[14槽鋼橫向分配梁驗(yàn)算 3.1.1荷載 3.1.1.1均布荷載 橋面鋼板:qa=7.85×0.008×0.3=0.019KN/m [14槽鋼橫向分配梁:qh=0.279KN/m 則:均布荷載合計(jì)為:q=0.298KN/m 3.1.1.2車輛荷載 棧橋設(shè)計(jì)可通過砼運(yùn)輸車(總荷載約40t)與25t汽車吊。
只有單輛車通過棧橋。
為簡(jiǎn)化計(jì)算,取汽車后軸150KN作為驗(yàn)算荷載。
汽車后軸荷載由兩根槽鋼負(fù)擔(dān),因縱向分配梁間距為0.9m,則每根橫向分配梁的每節(jié)段荷載為: 沖擊系數(shù):μ=a/(b+l)=20/(80+6)=0.233 P=150/4×(1+0.233)=46.24KN。
3.1.2計(jì)算模型 按單跨簡(jiǎn)支梁計(jì)算,取汽車荷載在橫向分配梁跨中時(shí)驗(yàn)算,計(jì)算模型如圖1所示。
圖1 [14槽鋼橫向分配梁 3.1.3彎矩驗(yàn)算 Mmax=Pl/4+1/8×ql2=46.24×0.9/4+0.298×0.92/8=10.44KN.m [14槽鋼橫向分配梁抗彎模量=0.0805×10-3m3 σmax= Mmax /W=10.44KN.m/0.0805×10-3m3=129.7MPa<[σ0] 滿足要求。
3.1.4剪力驗(yàn)算 Qmax=P/2+ql/2=23.26KN τmax=( QmaxSm)/(Imδ)=65.6Mpa<[τ]=100MPa 滿足要求。
3.2 I40工字鋼縱向分配梁驗(yàn)算 3.2.1荷載 3.2.1.1均布荷載 橋面鋼板:qa=7.85×0.008×0.9=0.06KN/m [14槽鋼橫向分配梁:qh=14.53×3×10/1000/0.9=0.49KN/m I40工字鋼縱向分配梁:qh=0.676 KN/m 則:均布荷載合計(jì)為:q=0.06+0.49+0.676=1.23 KN/m 3.2.1.2車輛荷載 取汽車后軸150KN作為驗(yàn)算荷載。
沖擊系數(shù):μ=a/(b+l)=20/(80+4)=0.238 每片縱向分配梁荷載:P=150/4×(1+0.238)=46.42KN。
3.2.2計(jì)算模型 按單跨簡(jiǎn)支梁計(jì)算,取汽車荷載在縱向分配梁跨中時(shí)驗(yàn)算,計(jì)算模型如圖2所示。
圖2 I40工字鋼縱向分配梁 3.2.3
橋址處地表為
第四系全新統(tǒng)人工填筑粉質(zhì)黏土,殘坡積粉質(zhì)黏土,
第四系全新統(tǒng)沖、洪積粉質(zhì)黏土、粉砂和卵石土,下伏石炭系下統(tǒng)石灰?guī)r。
湞江為規(guī)劃Ⅶ級(jí)航道,為了盡量減少水上施工對(duì)航道的影響,根據(jù)湞江目前河床特征,結(jié)合本工程施工條件及要求,擬在韶關(guān)湞江大橋與韶關(guān)疏解線湞江大橋之間從韶關(guān)岸[D5#]墩河堤開始沿兩橋中軸線位置搭設(shè)棧橋至[D3#]墩鉆孔樁水上施工平臺(tái)附近。
棧橋設(shè)計(jì)定位為可供砼運(yùn)輸車與25t汽車吊在其上通行。
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第四系全新統(tǒng)沖、洪積粉質(zhì)黏土、粉砂和卵石土,下伏石炭系下統(tǒng)石灰?guī)r。
湞江為規(guī)劃Ⅶ級(jí)航道,為了盡量減少水上施工對(duì)航道的影響,根據(jù)湞江目前河床特征,結(jié)合本工程施工條件及要求,擬在韶關(guān)湞江大橋與韶關(guān)疏解線湞江大橋之間從韶關(guān)岸[D5#]墩河堤開始沿兩橋中軸線位置搭設(shè)棧橋至[D3#]墩鉆孔樁水上施工平臺(tái)附近。
棧橋設(shè)計(jì)定位為可供砼運(yùn)輸車與25t汽車吊在其上通行。
2 棧橋結(jié)構(gòu)形式 棧橋橋面設(shè)計(jì)寬6m,總長(zhǎng)70m,橋面標(biāo)高出常用水位3m。
棧橋采用雙排4m一跨φ530mmδ=10mm鋼管樁基礎(chǔ),樁長(zhǎng)根據(jù)河床地質(zhì)不同而有所不同,樁之間剪刀撐采用[12cm槽鋼。
樁頂焊接□80cm×80cmδ10mm鋼板作樁帽,采用I56#工字鋼作為棧橋下橫梁,其上擱置7條I40#工字鋼間距0.9m做縱向分配梁,然后上鋪間距30cm橫向分配梁[14cm槽鋼及橋面板為δ8mm的鋼板,其中鋼管樁、樁帽、下橫梁、縱向分配梁構(gòu)均加強(qiáng)焊接牢固,確保其穩(wěn)固性滿足荷載要求。
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3 棧橋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算 3.1[14槽鋼橫向分配梁驗(yàn)算 3.1.1荷載 3.1.1.1均布荷載 橋面鋼板:qa=7.85×0.008×0.3=0.019KN/m [14槽鋼橫向分配梁:qh=0.279KN/m 則:均布荷載合計(jì)為:q=0.298KN/m 3.1.1.2車輛荷載 棧橋設(shè)計(jì)可通過砼運(yùn)輸車(總荷載約40t)與25t汽車吊。
只有單輛車通過棧橋。
為簡(jiǎn)化計(jì)算,取汽車后軸150KN作為驗(yàn)算荷載。
汽車后軸荷載由兩根槽鋼負(fù)擔(dān),因縱向分配梁間距為0.9m,則每根橫向分配梁的每節(jié)段荷載為: 沖擊系數(shù):μ=a/(b+l)=20/(80+6)=0.233 P=150/4×(1+0.233)=46.24KN。
3.1.2計(jì)算模型 按單跨簡(jiǎn)支梁計(jì)算,取汽車荷載在橫向分配梁跨中時(shí)驗(yàn)算,計(jì)算模型如圖1所示。
圖1 [14槽鋼橫向分配梁 3.1.3彎矩驗(yàn)算 Mmax=Pl/4+1/8×ql2=46.24×0.9/4+0.298×0.92/8=10.44KN.m [14槽鋼橫向分配梁抗彎模量=0.0805×10-3m3 σmax= Mmax /W=10.44KN.m/0.0805×10-3m3=129.7MPa<[σ0] 滿足要求。
3.1.4剪力驗(yàn)算 Qmax=P/2+ql/2=23.26KN τmax=( QmaxSm)/(Imδ)=65.6Mpa<[τ]=100MPa 滿足要求。
3.2 I40工字鋼縱向分配梁驗(yàn)算 3.2.1荷載 3.2.1.1均布荷載 橋面鋼板:qa=7.85×0.008×0.9=0.06KN/m [14槽鋼橫向分配梁:qh=14.53×3×10/1000/0.9=0.49KN/m I40工字鋼縱向分配梁:qh=0.676 KN/m 則:均布荷載合計(jì)為:q=0.06+0.49+0.676=1.23 KN/m 3.2.1.2車輛荷載 取汽車后軸150KN作為驗(yàn)算荷載。
沖擊系數(shù):μ=a/(b+l)=20/(80+4)=0.238 每片縱向分配梁荷載:P=150/4×(1+0.238)=46.42KN。
3.2.2計(jì)算模型 按單跨簡(jiǎn)支梁計(jì)算,取汽車荷載在縱向分配梁跨中時(shí)驗(yàn)算,計(jì)算模型如圖2所示。
圖2 I40工字鋼縱向分配梁 3.2.3
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