上海市地鐵車站施工組織設(shè)計.doc

100210202522___上海市地鐵車站施工組織設(shè)計

工程概況及工程特點

2.1 工程概況
上海市軌道交通**線（M8 線）工程是上海市城市規(guī)劃軌道交通 網(wǎng)中 8 條市區(qū)地鐵線路之一，也是上海地鐵網(wǎng)絡(luò)中重要的一條南北向 客流骨干線路。
線路北起開魯路，沿殷行路、中原路、營口路、控江 路、大連路、虹口體育場、中山北路、西藏路、江邊路穿越黃浦江到 周家渡，再沿上南路最終到浦江鎮(zhèn)。

一期工程北起開魯路車站，終點為浦東成山路車站。
工程途經(jīng)**、 虹口、閘北、盧灣、黃浦、浦東等六個行政區(qū)，設(shè)地下車站 22 座， 車輛段一處，地下主變電站 2 座，工程全長 23.3 公里。

M8 線 XIa 標(biāo)段工程包括：M8 線**路站、M7 線上南路站。

M8 線**路站位于上南路與**路（浦東南路）交叉口，沿上南路設(shè) 置。
該車站為地下二層側(cè)式車站，車站凈長 398.952m，具有存車和 折返功能。

M7 線上南路站位于**路（浦東南路）與上南路交叉口，沿**路
（浦東南路）設(shè)置。
該車站為地下三層島式車站，與 M8 線**路站十 字換乘，車站凈長 147m。

本次施工的 M8 線**路車站工程采用明挖順筑法施工，根據(jù)周圍 環(huán)境條件和設(shè)計要求，基坑保護(hù)等級為二級。



2.1.1 車站結(jié)構(gòu)工程

M8 線**路車站主體工程根據(jù)交通組織和施工安排，將整個工程 分為兩個施工階段分期進(jìn)行施工，車站主體結(jié)構(gòu)共分為五個施工分 區(qū)。

詳見：附圖-01：工程總平面圖
2.1.2.1 主體結(jié)構(gòu)形式
M8 線**路站位于上南路與**路（浦東南路）交叉口，沿上南路 設(shè)置。
該車站為地下二層側(cè)式車站，車站凈長 398.952m，頂板覆土
3.06m～3.36m，管線通道頂板局部落低 1.2m。
車站具有存車和折返 功能。
車站共設(shè) 32 個軸線，設(shè) 13 條誘導(dǎo)縫，1 條施工縫。

整個車站均采用地下墻與鋼筋混凝土內(nèi)襯結(jié)構(gòu)結(jié)合承載的形式， 在使用階段地下墻和內(nèi)襯兩墻合一，成為車站結(jié)構(gòu)的主體部分。

車站的頂板、中板、換乘段下
一、二層板、底板縱向坡度為 2‰ 。
主體結(jié)構(gòu)施工工法：明挖順筑法。

M8 線**路車站凈長 398.952m，北、南端頭井（1 軸～3 軸、30
軸～32 軸）凈尺寸為 18.6m×12.5m，坑底埋深分別為 20.062m、
19.262m；標(biāo)準(zhǔn)段（3 軸～7 軸、29 軸～30 軸）凈寬 13.4m～14.2m； 標(biāo)準(zhǔn)段（7 軸～16 軸、19 軸～29 軸）凈寬 21.8m～32.6m；標(biāo)準(zhǔn)段 為地下兩層結(jié)構(gòu)，坑底平均埋深為 18.02m；換乘段凈寬 37.2m，為 地下三層結(jié)構(gòu)，坑底埋深 24.74m。
具體結(jié)構(gòu)情況見表 2-01。