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涵洞施工組織設(shè)計(jì).doc
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浮生若夢(mèng)
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施工組織設(shè)計(jì)
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涵洞施工組織設(shè)計(jì) ,框架涵。
歡迎下載!
工程范圍
DK30+765框架涵:為交通排洪用途,中心里程DK30+765;
DK31+071.2框架涵:為排洪灌溉用途,中心里程DK31+071;
DK31+484框架涵:為排洪灌溉用途,中心里程DK31+484;
DK31+735框架涵:為排洪灌溉用途,中心里程DK31+735;
DK33+112框架涵:為交通排洪用途,中心里程DK33+112;
DK33+540框架涵:為排洪用途,中心里程DK33+540;
DK33+613框架涵:為交通排洪用途,中心里程DK33+613;
DK34+403框架涵:為交通排洪用途,中心里程DK34+403;
DK34+645框架涵:為交通排洪用途,中心里程DK34+645;
DK35+085框架涵:為交通排洪用途,中心里程DK35+085。
4.3 自然條件及工程環(huán)境
4.3.
1、地形地貌
線路位于陜北黃土高原的北側(cè)和毛烏蘇沙漠的東部邊緣地帶,地勢(shì)整體北高南低,海拔高程一般為960~1120m,相對(duì)高差30~100m,線路沿悖牛川河谷展布,河谷寬闊,兩岸階地發(fā)育,河谷兩側(cè)地形切割強(qiáng)烈,溝、壑、梁、峁、丘地貌均發(fā)育,溝、梁多垂直河谷相間分布,溝谷多呈掌狀,谷坡山體基巖裸露,岸坡多為風(fēng)積沙和沖積沙覆蓋,風(fēng)積沙分布呈不對(duì)稱分布,山坡和地面的植被稀少。
4.3.
2、氣象特征
沿線的氣候?qū)僦袦貛喐珊禋夂騾^(qū),其基本特征為:夏季炎熱,冷熱多變,溫差懸殊,蒸發(fā)強(qiáng)烈,冬春干旱,風(fēng)沙頻繁,夏秋季降雨集中。
年平均氣溫9.1oC,極端最高氣溫39.0oC,極端最低氣溫-29.0oC,最熱月平均氣溫22.7 oC,最冷月平均氣溫-6.2oC,每年7~9月為雨季,年平均降水量413.5mm,年最大降水量646.5mm,年平均蒸發(fā)量1821.1mm,年最大蒸發(fā)量2165.7 mm,年平均風(fēng)速4.0mm/s,主導(dǎo)風(fēng)向NW,最大風(fēng)速34m/s,年最大蒸發(fā)量2165.7mm,年平均風(fēng)速4.0m/s,主導(dǎo)風(fēng)向NW,最大風(fēng)速34m/s,最大季節(jié)性凍結(jié)深度1.50m。
按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。
涵洞施工組織設(shè)計(jì) 一.編制依據(jù)及編制原則 、.編制依據(jù) 1.國(guó)家的法律、法規(guī)和鐵道部、河北省的相關(guān)管理制度規(guī)定; 2.張?zhí)畦F路采用的標(biāo)準(zhǔn)、指南、驗(yàn)標(biāo)、工法、定型圖、通用圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等; 3.張?zhí)畦F路建設(shè)指揮部下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì); 4.張?zhí)畦F路建設(shè)指揮部關(guān)于項(xiàng)目部建設(shè)管理的規(guī)章制度; 5.項(xiàng)目經(jīng)理部招標(biāo)文件、施工承發(fā)包合同文件、補(bǔ)遺等; 6.張?zhí)畦F路用材料、機(jī)械設(shè)備、機(jī)具等相關(guān)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量文件; 7.本項(xiàng)目采用的施工圖、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)交底、紀(jì)要等; 8.當(dāng)前鐵路建設(shè)技術(shù)、裝備和施工水平; 9.與鐵路建設(shè)有關(guān)的科學(xué)研究及試驗(yàn)成果。
、.編制原則 1.堅(jiān)持"高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠",施工全過程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理,建設(shè)一流客運(yùn)專線的原則。
嚴(yán)格實(shí)施"質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新"和管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化的管理要求,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙豐收。
2.堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高質(zhì)量落實(shí),全面實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)的原則。
積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新測(cè)試方法,依靠"機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化",實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。
3.堅(jiān)持以人為本,安全生產(chǎn)的原則。
施工生產(chǎn)活動(dòng)始終把人的健康安全放在首位,嚴(yán)格執(zhí)行GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系,認(rèn)真編制施工安全技術(shù)方案,加強(qiáng)過程控制,落實(shí)保證措施,保證安全生產(chǎn)投入,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
4.保證工期的原則。
本標(biāo)段工程規(guī)模大,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高,專業(yè)接口多。
標(biāo)段內(nèi)大部分地段路隧相間、工點(diǎn)分散,路基作為有砟軌道下部結(jié)構(gòu),需保證預(yù)留足夠的沉降變形期。
無砟軌道施工對(duì)下部工程要求標(biāo)準(zhǔn)高,必須保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入,科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì),合理安排施工工序,確保合同工期。
5.堅(jiān)持文明施工,保護(hù)環(huán)境的原則。
實(shí)現(xiàn)文明施工,重視環(huán)境保護(hù),合理規(guī)劃臨時(shí)用地,力行節(jié)約原材料消耗,按照國(guó)家、鐵道部及業(yè)主對(duì)本工程的環(huán)境保護(hù)要求,精心組織,標(biāo)準(zhǔn)化管理。
把施工對(duì)環(huán)境的影響降低到最低程度,使客運(yùn)專線建設(shè)達(dá)到"一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型"要求,創(chuàng)建文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。
6.堅(jiān)持依靠科技、自主創(chuàng)新的原則。
積極研發(fā)、推廣"四新"技術(shù),提高工程技術(shù)和施工裝備水平,保證施工安全和工程質(zhì)量,加快施工進(jìn)度,降低工程成本。
二.編制范圍 新建張?zhí)凭DK212+007~DK212+955段涵洞及附屬工程。
三.工程概況 ㈠.工程簡(jiǎn)介 本段涵洞位于豐寧縣胡麻營(yíng)鄉(xiāng)境內(nèi)。
低山丘陵地貌,地下水豐富本段共5座涵洞,全部為鋼筋砼蓋板箱涵。
大部分涵洞位于交通不便處,砼圬工量大,施工難度大。
1.自然特征 涵洞地質(zhì)均為低山丘陵地貌,高差較大,地形起伏很大,地面高程在508~518米,相對(duì)高差10m以上,植被覆蓋較淺,基巖裸露清晰。
2.工程地質(zhì) 2.1地層巖性 涵洞地處山丘地貌,線路附近地面高程508~518m,最大相對(duì)高差10m,下伏
第四系上更新統(tǒng)坡殘積粉質(zhì)黏土和強(qiáng)風(fēng)化巖石。
2.2水文
歡迎下載!
工程范圍
DK30+765框架涵:為交通排洪用途,中心里程DK30+765;
DK31+071.2框架涵:為排洪灌溉用途,中心里程DK31+071;
DK31+484框架涵:為排洪灌溉用途,中心里程DK31+484;
DK31+735框架涵:為排洪灌溉用途,中心里程DK31+735;
DK33+112框架涵:為交通排洪用途,中心里程DK33+112;
DK33+540框架涵:為排洪用途,中心里程DK33+540;
DK33+613框架涵:為交通排洪用途,中心里程DK33+613;
DK34+403框架涵:為交通排洪用途,中心里程DK34+403;
DK34+645框架涵:為交通排洪用途,中心里程DK34+645;
DK35+085框架涵:為交通排洪用途,中心里程DK35+085。
4.3 自然條件及工程環(huán)境
4.3.
1、地形地貌
線路位于陜北黃土高原的北側(cè)和毛烏蘇沙漠的東部邊緣地帶,地勢(shì)整體北高南低,海拔高程一般為960~1120m,相對(duì)高差30~100m,線路沿悖牛川河谷展布,河谷寬闊,兩岸階地發(fā)育,河谷兩側(cè)地形切割強(qiáng)烈,溝、壑、梁、峁、丘地貌均發(fā)育,溝、梁多垂直河谷相間分布,溝谷多呈掌狀,谷坡山體基巖裸露,岸坡多為風(fēng)積沙和沖積沙覆蓋,風(fēng)積沙分布呈不對(duì)稱分布,山坡和地面的植被稀少。
4.3.
2、氣象特征
沿線的氣候?qū)僦袦貛喐珊禋夂騾^(qū),其基本特征為:夏季炎熱,冷熱多變,溫差懸殊,蒸發(fā)強(qiáng)烈,冬春干旱,風(fēng)沙頻繁,夏秋季降雨集中。
年平均氣溫9.1oC,極端最高氣溫39.0oC,極端最低氣溫-29.0oC,最熱月平均氣溫22.7 oC,最冷月平均氣溫-6.2oC,每年7~9月為雨季,年平均降水量413.5mm,年最大降水量646.5mm,年平均蒸發(fā)量1821.1mm,年最大蒸發(fā)量2165.7 mm,年平均風(fēng)速4.0mm/s,主導(dǎo)風(fēng)向NW,最大風(fēng)速34m/s,年最大蒸發(fā)量2165.7mm,年平均風(fēng)速4.0m/s,主導(dǎo)風(fēng)向NW,最大風(fēng)速34m/s,最大季節(jié)性凍結(jié)深度1.50m。
按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。
涵洞施工組織設(shè)計(jì) 一.編制依據(jù)及編制原則 、.編制依據(jù) 1.國(guó)家的法律、法規(guī)和鐵道部、河北省的相關(guān)管理制度規(guī)定; 2.張?zhí)畦F路采用的標(biāo)準(zhǔn)、指南、驗(yàn)標(biāo)、工法、定型圖、通用圖、標(biāo)準(zhǔn)圖等; 3.張?zhí)畦F路建設(shè)指揮部下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì); 4.張?zhí)畦F路建設(shè)指揮部關(guān)于項(xiàng)目部建設(shè)管理的規(guī)章制度; 5.項(xiàng)目經(jīng)理部招標(biāo)文件、施工承發(fā)包合同文件、補(bǔ)遺等; 6.張?zhí)畦F路用材料、機(jī)械設(shè)備、機(jī)具等相關(guān)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量文件; 7.本項(xiàng)目采用的施工圖、設(shè)計(jì)文件、技術(shù)交底、紀(jì)要等; 8.當(dāng)前鐵路建設(shè)技術(shù)、裝備和施工水平; 9.與鐵路建設(shè)有關(guān)的科學(xué)研究及試驗(yàn)成果。
、.編制原則 1.堅(jiān)持"高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠",施工全過程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理,建設(shè)一流客運(yùn)專線的原則。
嚴(yán)格實(shí)施"質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新"和管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化和過程控制標(biāo)準(zhǔn)化的管理要求,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙豐收。
2.堅(jiān)持高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高質(zhì)量落實(shí),全面實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)的原則。
積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新測(cè)試方法,依靠"機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化",實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。
3.堅(jiān)持以人為本,安全生產(chǎn)的原則。
施工生產(chǎn)活動(dòng)始終把人的健康安全放在首位,嚴(yán)格執(zhí)行GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系,認(rèn)真編制施工安全技術(shù)方案,加強(qiáng)過程控制,落實(shí)保證措施,保證安全生產(chǎn)投入,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
4.保證工期的原則。
本標(biāo)段工程規(guī)模大,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高,專業(yè)接口多。
標(biāo)段內(nèi)大部分地段路隧相間、工點(diǎn)分散,路基作為有砟軌道下部結(jié)構(gòu),需保證預(yù)留足夠的沉降變形期。
無砟軌道施工對(duì)下部工程要求標(biāo)準(zhǔn)高,必須保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入,科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì),合理安排施工工序,確保合同工期。
5.堅(jiān)持文明施工,保護(hù)環(huán)境的原則。
實(shí)現(xiàn)文明施工,重視環(huán)境保護(hù),合理規(guī)劃臨時(shí)用地,力行節(jié)約原材料消耗,按照國(guó)家、鐵道部及業(yè)主對(duì)本工程的環(huán)境保護(hù)要求,精心組織,標(biāo)準(zhǔn)化管理。
把施工對(duì)環(huán)境的影響降低到最低程度,使客運(yùn)專線建設(shè)達(dá)到"一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型"要求,創(chuàng)建文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。
6.堅(jiān)持依靠科技、自主創(chuàng)新的原則。
積極研發(fā)、推廣"四新"技術(shù),提高工程技術(shù)和施工裝備水平,保證施工安全和工程質(zhì)量,加快施工進(jìn)度,降低工程成本。
二.編制范圍 新建張?zhí)凭DK212+007~DK212+955段涵洞及附屬工程。
三.工程概況 ㈠.工程簡(jiǎn)介 本段涵洞位于豐寧縣胡麻營(yíng)鄉(xiāng)境內(nèi)。
低山丘陵地貌,地下水豐富本段共5座涵洞,全部為鋼筋砼蓋板箱涵。
大部分涵洞位于交通不便處,砼圬工量大,施工難度大。
1.自然特征 涵洞地質(zhì)均為低山丘陵地貌,高差較大,地形起伏很大,地面高程在508~518米,相對(duì)高差10m以上,植被覆蓋較淺,基巖裸露清晰。
2.工程地質(zhì) 2.1地層巖性 涵洞地處山丘地貌,線路附近地面高程508~518m,最大相對(duì)高差10m,下伏
第四系上更新統(tǒng)坡殘積粉質(zhì)黏土和強(qiáng)風(fēng)化巖石。
2.2水文
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