溫喜洋施工組織設(shè)計及施工圖預(yù)算終稿.doc

溫喜洋施工組織設(shè)計及施工圖預(yù)算終稿 ，工程資料。
歡迎下載！
工程概況

一、工程概況 本次設(shè)計Ⅱ標(biāo)段中要完成的工程有麻田車站，工程量為27.84公里(DK149+500—DK177+340)，澤城清障河特大橋736延米（DK160+495），大橋416延長米（DK167+705），中橋40.40延長米（DK169+307），隧道2座，L<1Km，工程總量（L）為512延長米(DK157+416～DK157+538，DK169+345～DK169+735)，路基土石方約829951施工方，正線軌道工程，工程總量24.11221鋪軌公里（DK149+500～DK177+340），粒料道床43948 m3，蓋板箱涵L0=3.0米1座，共143.47橫延米。


二、地形、地貌：
　　　本段線路位于山西省太行山中部，清漳河峽谷地帶，起訖里程為DK129+418.51-DK177+300。
清漳河四季有水，且水質(zhì)較好，能夠滿足施工工程用水，線路所經(jīng)地區(qū)海拔高度650-1600米，該地區(qū)石料豐富，但缺少工程用砂。


三、工程地質(zhì)、水文地質(zhì) 本段沿線通過地層主要為砂粘土，膨脹土，卵石及礫巖夾泥巖、砂巖夾泥巖，節(jié)理較發(fā)育，地下水水位埋深淺，一般在6-28m。
沿線所經(jīng)地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，全年氣候溫和多雨。
冬季（12～2月）寒冷少雨，春季（3～5月）多陰雨綿綿，雨量不大，初夏（6～7月上旬）雨量集中，易發(fā)生雨洪，盛夏（7～8月）高溫炎熱，伏旱頻繁，時有特大暴雨發(fā)生，秋季（9～11月）氣候秋高氣爽。

蘭州交通畢業(yè)設(shè)計(論文)
第一部分施工組織設(shè)計
第一章 編制依據(jù)及原則
第一節(jié) 編制依據(jù) 1.陽涉標(biāo)段設(shè)計文件； 2.國家、鐵道部、某省現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)； 3.國家、鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計、施工、驗收規(guī)范； 4.鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 5.《關(guān)于印發(fā)<提高鐵路路基工程設(shè)計、施工質(zhì)量補充規(guī)定>的通知》（建技[2003]97 號文）； 6.該地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件的歷史紀(jì)錄； 7.現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料；招標(biāo)人提供的圖紙及其它相關(guān)設(shè)計資料； 8.現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料；
第二節(jié) 編制原則 遵循“系統(tǒng)組織、均衡統(tǒng)籌、分段實施、強化重點、專業(yè)施工、平行推進、質(zhì)量一流、 安全高效”的原則，按照“工期與質(zhì)量并重，局部與整體統(tǒng)
一、各區(qū)段進度均衡、控制工程 優(yōu)快先”的精神，合理編制施工組織設(shè)計。
遵循設(shè)計文件的原則。
在編制施組時，認(rèn)真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計文件資料 ，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和 要求。
遵循鐵路施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。
在編制施工組織設(shè)計時，嚴(yán)格按鐵路 工程施工技術(shù)規(guī)范結(jié)合本工程設(shè)計特點優(yōu)化施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標(biāo) 準(zhǔn)。
遵循“安全第
一、預(yù)防為主”的原則。
嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管 理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全。
遵循科技是
第一生產(chǎn)力的原則。
在編制施工組織設(shè)計時，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中 18