大修工程施工組織設(shè)計(jì).doc

大修工程施工組織設(shè)計(jì) ，大修工程施工組織設(shè)計(jì)。
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1工程概況
　　　武漢至黃石高速公路是滬蓉國(guó)道主干線的重要路段，也是湖北省 “大三角經(jīng)濟(jì)區(qū)”高速公路主骨架的重要組成部分。
該路于1987年4月動(dòng)工興建，1990年12月建成，1991年2月正式通車，至今已運(yùn)營(yíng)十多年之久，為緩解武漢至黃石交通運(yùn)輸壓力，加快湖北的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了重要的作用。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，該高速公路交通量逐年增大，超載重載車增多，目前路況嚴(yán)重下降，出現(xiàn)了大量的病害：水泥路面出現(xiàn)斷板、縱向開裂、唧泥、路面不均勻沉陷、錯(cuò)臺(tái)、脹縫破損，橋涵出現(xiàn)梁底開裂、橋面及伸縮縫破損、墩臺(tái)開裂及位移、橋頭跳車等病害等，降低了路面使用性能。
為全面改善武黃公路的路況，保證武黃高速公路的車輛通行安全、快捷和行車舒適，發(fā)揮武黃高速公路作為武漢快速出口通道，加強(qiáng)對(duì)外輻射和聯(lián)系的積極作用，省交通廳、集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，提出了對(duì)武黃高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)大修工程的任務(wù)。
湖北宜黃高速公路經(jīng)營(yíng)有限公司迅速委托設(shè)計(jì)部門開展了武黃公路的檢測(cè)、設(shè)計(jì)工作，目前已完成了大修工程設(shè)計(jì)方案。
宜黃公司提出了具體的實(shí)施方案，保障大修工程的順利推進(jìn)。


1．
1．2地形地貌
　　　武黃路處于東經(jīng)114o25’～115o05’，北緯30o07’～33o30’的范圍內(nèi)。
沿線地形總的說屬平原湖區(qū)。
路線自西向東，通過牛山湖、梁子湖、鴨兒湖、保安湖、三山湖和花馬湖的邊緣或港汊。
其中，起點(diǎn)至K22為壟崗地形，海拔高為25～60米；K22至K49段為平原湖區(qū)，該段地勢(shì)低洼平坦，海拔高為12～20米；k49至K67.5段雖然局部通過湖灣港汊，但總的地勢(shì)較高，屬丘陵地形，峰谷相對(duì)高差20～50米。


1．
1．3水文氣象和氣候特征
　　　平原湖區(qū)的地質(zhì)條件與水文條件兩者存在著有機(jī)的聯(lián)系。
與地質(zhì)條件相對(duì)應(yīng)，本路段的水文條件也是東西兩段比較單純，而以中段較復(fù)雜。
對(duì)路基高度來說，東西兩段（除黃石附近８公里外）基本不受洪水位控制，而中段和黃石附近，則洪水是影響路基高度和穩(wěn)定性的主要因素之一。

按全國(guó)公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)，本路段處于長(zhǎng)江中游平原中濕區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。
年平均氣溫16.6℃，極端最高為41.3℃，極端最低為-18.1℃。
年平均降水量為1200～1385.8毫米，屬多雨區(qū)，是我省惟一春雨多于夏雨的地區(qū)。
春雨約占全年降雨量的50%，雨日長(zhǎng)達(dá)50天左右，年平均降雨日在124～132天。
年平均無霜期為254～272天，年平均降雪日9天左右。
年平均風(fēng)速
施工組織設(shè)計(jì)文字說明
1、概況及工程設(shè)計(jì)文字說明
2、施工組織方案 2.1施工組織方案 2.2施工組織結(jié)構(gòu) 2.3機(jī)械設(shè)備的配備 2.4人員的配備 2.5施工總平面設(shè)計(jì)
3、設(shè)備人員動(dòng)員周期及設(shè)備人員和材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法
4、分項(xiàng)工程的施工順序，主要施工項(xiàng)目方法，施工方案 4.1路基工程 4.2橋涵工程 4.3路面工程 4.4交通安全設(shè)施工程
5、確保工程質(zhì)量和工期措施 5.1質(zhì)量質(zhì)檢組織機(jī)構(gòu) 5.2質(zhì)量管理措施 5.3質(zhì)量保證措施 5.4工期保證措施 5.5安全生產(chǎn)措施 5.6雨季期間的施工安排 5.7環(huán)境保護(hù)問題 1施工組織設(shè)計(jì)
1、施工組織設(shè)計(jì)文字說明
2、主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖
3、工程管理曲線圖
4、施工總體計(jì)劃表 2施工組織設(shè)計(jì)文字說明
1、概況及工程主要工程數(shù)量描述
1．1概況
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1．1工程概況 武漢至黃石高速公路是滬蓉國(guó)道主干線的重要路段，也是湖北省 “大三角經(jīng)濟(jì)區(qū)”高速公路主骨架的重要組成部分。
該路于1987年4月 動(dòng)工興建，1990年12月建成，1991年2月正式通車，至今已運(yùn)營(yíng)十多年 之久，為緩解武漢至黃石交通運(yùn)輸壓力，加快湖北的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了 重要的作用。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，該高速公路交通量逐年增大 ，超載重載車增多，目前路況嚴(yán)重下降，出現(xiàn)了大量的病害：水泥路面 出現(xiàn)斷板、縱向開裂、唧泥、路面不均勻沉陷、錯(cuò)臺(tái)、脹縫破損，橋涵 出現(xiàn)梁底開裂、橋面及伸縮縫破損、墩臺(tái)開裂及位移、橋頭跳車等病 害等，降低了路面使用性能。
為全面改善武黃公路的路況，保證武黃 高速公路的車輛通行安全、快捷和行車舒適，發(fā)揮武黃高速公路作為 武漢快速出口通道，加強(qiáng)對(duì)外輻射和聯(lián)系的積極作用，省交通廳、集 團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，提出了對(duì)武黃高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)大修工程的任 務(wù)。
湖北宜黃高速公路經(jīng)營(yíng)有限公司迅速委托設(shè)計(jì)部門開展了武黃公 路的檢測(cè)、設(shè)