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深圳市填海工程施工組織設計.doc
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施工組織設計
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深圳市填海工程施工組織設計 ,本工程地處深圳市三大景區(qū)以南,位置東起橋城路,西至沙河東路,南至濱海大道,北達白石州路,總用地面積288.5公頃。
I期工程已經(jīng)完成,我單位投標范圍為場地中部的II期工程V區(qū),即白石州南、區(qū)間路此,六號路與七號路之...歡迎下載!
B-6施工組織設計 B-6-1施工組織設計文字說明
1、編制依據(jù) 1.1深圳市土地投資開發(fā)中心深圳灣填海區(qū)軟基處理(II期)工程項目施工招標文件(包括補充通知00
1、002號)。
1.2四月十九日由招標單位組織的標前會議及現(xiàn)場踏勘所獲資料。
1.3結(jié)合我單位在深圳地區(qū)的施工能力、技術(shù)特點、機械設備等情況,特別是歷年來我公司在處理軟基工程及土石方工程施工經(jīng)驗。
1.4現(xiàn)行有效的國家及有關(guān)部委頒布的有關(guān)工程建議技術(shù)標準、深圳市的有關(guān)法規(guī)。
2、工程概況及特點
2.1工程概況 本工程地處深圳市三大景區(qū)以南,位置東起橋城路,西至沙河東路,南至濱海大道,北達白石州路,總用地面積288.5公頃。
I期工程已經(jīng)完成,我單位投標范圍為場地中部的II期工程V區(qū),即白石州南、區(qū)間路此,六號路與七號路之間。
四周道路紅線內(nèi)推8m為本標段的工作范圍,處理面積138020.9m2。
本場區(qū)屬海灣潮間帶及海積平原,原海地之面標高0.7~-2.9之間,低于海水面平均標高,該區(qū)域均勻分布著5~7米厚的淤泥,地質(zhì)條件較復雜,其地質(zhì)主要特征為:
第四紀海積淤泥層之上無海沖積的淤泥質(zhì)砂層,淤泥層之下為
第四紀殘積層。
本場區(qū)位于亞熱帶地區(qū),所平均氣溫22℃,多年相對濕度為79%,平均所降雨量1920mm,雨季主要集中在4~9月。
2.2主要工程量 見主要工程數(shù)量表
2.3工程特點 本工程為大面積的軟基處理,東鄰六號路和VII區(qū),南鄰區(qū)間路和VI區(qū),且六號路和區(qū)間路的軟基處理方法與本工程不同。
各區(qū)間的分界線施工協(xié)調(diào),保證區(qū)間的不偏移,作好正常沉降,乃是本工程之關(guān)鍵。
底基層填筑采用填土和石料分層壓實。
工程量為864488.13m3,均需按指定地點運輸,堆載料用石數(shù)量為231506.2m3,場區(qū)內(nèi)有一條十一號道路,需借土填方70126.08m3。
場區(qū)內(nèi)均采用插板排水固結(jié)的處理方法,且施工時間大部分在雨季。
因此,應保證豎向和場面排水的暢通。
底基層的壓實是保證填筑層本體不變形的根本,以利控制軟基本身的剩余沉降。
軟基穩(wěn)定同施工加載的速度相關(guān),要在有限的工期內(nèi)達到設計控制的剩余沉降量差異沉降,必須合理安排各工序的施工,確保有足夠的堆載時間。
因此,確保豎向及場面排水暢通和認真觀測沉降是本工程的重點。
由于場地所需填料均需按指定地點采運,途中橫穿公路干線,場區(qū)道路交通繁忙,施工車輛必須遵守交通規(guī)則,文明施工,確保施工安全。
2.4地基處理技術(shù)要求
2.
4.1場區(qū)填筑工后沉降<15cm,固結(jié)度>90%。
2.
4.2道路土基交工面回彈量E0≥25MPa,軟基處理交工面復合地基承載力140Kpa;
2.
4.3道路土基密實度(重型擊實標準):路槽下0~80cm≥93%,80cm以下≥90%。
2.
4.4場區(qū)填料密實度:場區(qū)交工面下0~1.5m≥90%,1.5m以下≥87%。
3、施工總體指導思想及基本原則 本工程以系統(tǒng)工程理論進行總體規(guī)劃,工期以網(wǎng)絡技術(shù)進行動態(tài)管理,質(zhì)量以ISO9002《質(zhì)量體系、生產(chǎn)、安裝和服務的質(zhì)量保證模式》標準進行工序控制,各項作業(yè)按本公司QSP/1999《程序文件》辦理,廣泛開展群眾性全面質(zhì)量管理活動。
3.1施工指導思想 本工程的施工指導原則是:科
縮略圖由工具模糊壓縮而成,完整版請下載附件!
I期工程已經(jīng)完成,我單位投標范圍為場地中部的II期工程V區(qū),即白石州南、區(qū)間路此,六號路與七號路之...歡迎下載!
B-6施工組織設計 B-6-1施工組織設計文字說明
1、編制依據(jù) 1.1深圳市土地投資開發(fā)中心深圳灣填海區(qū)軟基處理(II期)工程項目施工招標文件(包括補充通知00
1、002號)。
1.2四月十九日由招標單位組織的標前會議及現(xiàn)場踏勘所獲資料。
1.3結(jié)合我單位在深圳地區(qū)的施工能力、技術(shù)特點、機械設備等情況,特別是歷年來我公司在處理軟基工程及土石方工程施工經(jīng)驗。
1.4現(xiàn)行有效的國家及有關(guān)部委頒布的有關(guān)工程建議技術(shù)標準、深圳市的有關(guān)法規(guī)。
2、工程概況及特點
2.1工程概況 本工程地處深圳市三大景區(qū)以南,位置東起橋城路,西至沙河東路,南至濱海大道,北達白石州路,總用地面積288.5公頃。
I期工程已經(jīng)完成,我單位投標范圍為場地中部的II期工程V區(qū),即白石州南、區(qū)間路此,六號路與七號路之間。
四周道路紅線內(nèi)推8m為本標段的工作范圍,處理面積138020.9m2。
本場區(qū)屬海灣潮間帶及海積平原,原海地之面標高0.7~-2.9之間,低于海水面平均標高,該區(qū)域均勻分布著5~7米厚的淤泥,地質(zhì)條件較復雜,其地質(zhì)主要特征為:
第四紀海積淤泥層之上無海沖積的淤泥質(zhì)砂層,淤泥層之下為
第四紀殘積層。
本場區(qū)位于亞熱帶地區(qū),所平均氣溫22℃,多年相對濕度為79%,平均所降雨量1920mm,雨季主要集中在4~9月。
2.2主要工程量 見主要工程數(shù)量表
2.3工程特點 本工程為大面積的軟基處理,東鄰六號路和VII區(qū),南鄰區(qū)間路和VI區(qū),且六號路和區(qū)間路的軟基處理方法與本工程不同。
各區(qū)間的分界線施工協(xié)調(diào),保證區(qū)間的不偏移,作好正常沉降,乃是本工程之關(guān)鍵。
底基層填筑采用填土和石料分層壓實。
工程量為864488.13m3,均需按指定地點運輸,堆載料用石數(shù)量為231506.2m3,場區(qū)內(nèi)有一條十一號道路,需借土填方70126.08m3。
場區(qū)內(nèi)均采用插板排水固結(jié)的處理方法,且施工時間大部分在雨季。
因此,應保證豎向和場面排水的暢通。
底基層的壓實是保證填筑層本體不變形的根本,以利控制軟基本身的剩余沉降。
軟基穩(wěn)定同施工加載的速度相關(guān),要在有限的工期內(nèi)達到設計控制的剩余沉降量差異沉降,必須合理安排各工序的施工,確保有足夠的堆載時間。
因此,確保豎向及場面排水暢通和認真觀測沉降是本工程的重點。
由于場地所需填料均需按指定地點采運,途中橫穿公路干線,場區(qū)道路交通繁忙,施工車輛必須遵守交通規(guī)則,文明施工,確保施工安全。
2.4地基處理技術(shù)要求
2.
4.1場區(qū)填筑工后沉降<15cm,固結(jié)度>90%。
2.
4.2道路土基交工面回彈量E0≥25MPa,軟基處理交工面復合地基承載力140Kpa;
2.
4.3道路土基密實度(重型擊實標準):路槽下0~80cm≥93%,80cm以下≥90%。
2.
4.4場區(qū)填料密實度:場區(qū)交工面下0~1.5m≥90%,1.5m以下≥87%。
3、施工總體指導思想及基本原則 本工程以系統(tǒng)工程理論進行總體規(guī)劃,工期以網(wǎng)絡技術(shù)進行動態(tài)管理,質(zhì)量以ISO9002《質(zhì)量體系、生產(chǎn)、安裝和服務的質(zhì)量保證模式》標準進行工序控制,各項作業(yè)按本公司QSP/1999《程序文件》辦理,廣泛開展群眾性全面質(zhì)量管理活動。
3.1施工指導思想 本工程的施工指導原則是:科
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