深圳市填海工程施工組織設計.doc

深圳市填海工程施工組織設計 ，本工程地處深圳市三大景區(qū)以南,位置東起橋城路,西至沙河東路,南至濱海大道,北達白石州路,總用地面積288.5公頃。
I期工程已經(jīng)完成,我單位投標范圍為場地中部的II期工程V區(qū),即白石州南、區(qū)間路此,六號路與七號路之...歡迎下載！
B-6施工組織設計 B-6-1施工組織設計文字說明
1、編制依據(jù) 1.1深圳市土地投資開發(fā)中心深圳灣填海區(qū)軟基處理（II期）工程項目施工招標文件（包括補充通知00
1、002號）。

1．2四月十九日由招標單位組織的標前會議及現(xiàn)場踏勘所獲資料。

1．3結(jié)合我單位在深圳地區(qū)的施工能力、技術(shù)特點、機械設備等情況，特別是歷年來我公司在處理軟基工程及土石方工程施工經(jīng)驗。

1．4現(xiàn)行有效的國家及有關(guān)部委頒布的有關(guān)工程建議技術(shù)標準、深圳市的有關(guān)法規(guī)。

2、工程概況及特點
2．1工程概況 　　本工程地處深圳市三大景區(qū)以南，位置東起橋城路，西至沙河東路，南至濱海大道，北達白石州路，總用地面積288.5公頃。
I期工程已經(jīng)完成，我單位投標范圍為場地中部的II期工程V區(qū)，即白石州南、區(qū)間路此，六號路與七號路之間。
四周道路紅線內(nèi)推8m為本標段的工作范圍，處理面積138020.9m2。
本場區(qū)屬海灣潮間帶及海積平原，原海地之面標高0.7~-2.9之間，低于海水面平均標高，該區(qū)域均勻分布著5~7米厚的淤泥，地質(zhì)條件較復雜，其地質(zhì)主要特征為：
第四紀海積淤泥層之上無海沖積的淤泥質(zhì)砂層，淤泥層之下為
第四紀殘積層。
本場區(qū)位于亞熱帶地區(qū)，所平均氣溫22℃，多年相對濕度為79%，平均所降雨量1920mm，雨季主要集中在4~9月。
2.2主要工程量 　　見主要工程數(shù)量表 　　
2．3工程特點 本工程為大面積的軟基處理，東鄰六號路和VII區(qū)，南鄰區(qū)間路和VI區(qū)，且六號路和區(qū)間路的軟基處理方法與本工程不同。
各區(qū)間的分界線施工協(xié)調(diào)，保證區(qū)間的不偏移，作好正常沉降，乃是本工程之關(guān)鍵。
底基層填筑采用填土和石料分層壓實。
工程量為864488.13m3，均需按指定地點運輸，堆載料用石數(shù)量為231506.2m3，場區(qū)內(nèi)有一條十一號道路，需借土填方70126.08m3。
場區(qū)內(nèi)均采用插板排水固結(jié)的處理方法，且施工時間大部分在雨季。
因此，應保證豎向和場面排水的暢通。
底基層的壓實是保證填筑層本體不變形的根本，以利控制軟基本身的剩余沉降。
軟基穩(wěn)定同施工加載的速度相關(guān)，要在有限的工期內(nèi)達到設計控制的剩余沉降量差異沉降，必須合理安排各工序的施工，確保有足夠的堆載時間。
因此，確保豎向及場面排水暢通和認真觀測沉降是本工程的重點。
由于場地所需填料均需按指定地點采運，途中橫穿公路干線，場區(qū)道路交通繁忙，施工車輛必須遵守交通規(guī)則，文明施工，確保施工安全。

2．4地基處理技術(shù)要求
2．
4．1場區(qū)填筑工后沉降<15cm，固結(jié)度>90%。

2．
4．2道路土基交工面回彈量E0≥25MPa，軟基處理交工面復合地基承載力140Kpa；
2．
4．3道路土基密實度（重型擊實標準）：路槽下0~80cm≥93%，80cm以下≥90%。

2．
4．4場區(qū)填料密實度：場區(qū)交工面下0~1.5m≥90%，1.5m以下≥87%。

3、施工總體指導思想及基本原則 本工程以系統(tǒng)工程理論進行總體規(guī)劃，工期以網(wǎng)絡技術(shù)進行動態(tài)管理，質(zhì)量以ISO9002《質(zhì)量體系、生產(chǎn)、安裝和服務的質(zhì)量保證模式》標準進行工序控制，各項作業(yè)按本公司QSP/1999《程序文件》辦理，廣泛開展群眾性全面質(zhì)量管理活動。
3.1施工指導思想 本工程的施工指導原則是：科

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