地鐵車站施工組織設(shè)計.doc

地鐵車站施工組織設(shè)計 ，希望對大家有所幫助。
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工程簡介
**路車站位于零陵路地下，橫穿**路，呈東西走向，明珠線二期的線路走向、車站站位基本上與零陵路地面規(guī)劃道路紅線相吻合。
周圍集中了上海醫(yī)科附屬腫瘤醫(yī)院、上海市醫(yī)藥等醫(yī)療、教學(xué)單位和中科院多個研究所，其中在交叉路口，四周有二幢高層和腫瘤醫(yī)院放射治療室。
在東端基坑貼近正在施工的有機(jī)所大樓基坑，另外車站出入口與周邊環(huán)保局等建筑貼近。
（詳見附錄圖紙1～工程環(huán)境圖）
本工程為十字換乘車站，車站外包總長214.8m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為19.20m，總建筑面積9361.4m2。
標(biāo)準(zhǔn)段分二層，地下一層為站廳層、地下二層為站臺層，站臺寬度為10m，車站結(jié)構(gòu)高度為12.07m，站臺底板埋深為14.57m，基坑開挖深度14.87m，頂板覆土厚度為2.25～2.67m；換乘段（長度為22.4m，寬度為25.6m）分三層，地下一層、二層同標(biāo)準(zhǔn)段，地下三層為換乘線站臺層，換乘線站臺寬度為12m，換乘段結(jié)構(gòu)高度為18.74m，底板埋深21.34m，基坑開挖深度21.64m；車站兩端各設(shè)一只端頭井，西端頭井平面內(nèi)凈尺寸為12.5*21.4m，東端為盾構(gòu)擴(kuò)大端頭井，平面內(nèi)凈尺寸為11.7*36.0m，基坑開挖深度分別為16.68m、16.26m。

工程簡介
　　　**路車站位于零陵路地下，橫穿**路，呈東西走向，明珠線二期的線路走向、車站站位基本上與零陵路地面規(guī)劃道路紅線相吻合。
周圍集中了上海醫(yī)科附屬腫瘤醫(yī)院、上海市醫(yī)藥等醫(yī)療、教學(xué)單位和中科院多個研究所，其中在交叉路口，四周有二幢高層和腫瘤醫(yī)院放射治療室。
在東端基坑貼近正在施工的有機(jī)所大樓基坑，另外車站出入口與周邊環(huán)保局等建筑貼近。
（詳見附錄圖紙1～工程環(huán)境圖）
　　　本工程為十字換乘車站，車站外包總長214.8m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為19.20m，總建筑面積9361.4m2。
標(biāo)準(zhǔn)段分二層，地下一層為站廳層、地下二層為站臺層，站臺寬度為10m，車站結(jié)構(gòu)高度為12.07m，站臺底板埋深為14.57m，基坑開挖深度14.87m，頂板覆土厚度為2.25～2.67m；換乘段（長度為22.4m，寬度為25.6m）分三層，地下一層、二層同標(biāo)準(zhǔn)段，地下三層為換乘線站臺層，換乘線站臺寬度為12m，換乘段結(jié)構(gòu)高度為18.74m，底板埋深21.34m，基坑開挖深度21.64m；車站兩端各設(shè)一只端頭井，西端頭井平面內(nèi)凈尺寸為12.5*21.4m，東端為盾構(gòu)擴(kuò)大端頭井，平面內(nèi)凈尺寸為11.7*36.0m，基坑開挖深度分別為16.68m、16.26m。

**路地鐵車站施工組織設(shè)計
第一章工程概況 1.1工程簡介 　　**路車站位于零陵路地下，橫穿**路，呈東西走向，明珠線二期的線路走向、車站站位基本上與零陵路地面規(guī)劃道路紅線相吻合。
周圍集中了上海醫(yī)科附屬腫瘤醫(yī)院、上海市醫(yī)藥等醫(yī)療、教學(xué)單位和中科院多個研究所，其中在交叉路口，四周有二幢高層和腫瘤醫(yī)院放射治療室。
在東端基坑貼近正在施工的有機(jī)所大樓基坑，另外車站出入口與周邊環(huán)保局等建筑貼近。
（詳見附錄圖紙1～工程環(huán)境圖） 　　本工程為十字換乘車站，車站外包總長214.8m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為19.20m，總建筑面積9361.4m2。
標(biāo)準(zhǔn)段分二層，地下一層為站廳層、地下二層為站臺層，站臺寬度為10m，車站結(jié)構(gòu)高度為12.07m，站臺底板埋深為14.57m，基坑開挖深度14.87m，頂板覆土厚度為2.25～2.67m；換乘段（長度為22.4m，寬度為25.6m）分三層，地下一層、二層同標(biāo)準(zhǔn)段，地下三層為換乘線站臺層，換乘線站臺寬度為12m，換乘段結(jié)構(gòu)高度為18.74m，底板埋深21.34m，基坑開挖深度21.64m；車站兩端各設(shè)一只端頭井，西端頭井平面內(nèi)凈尺寸為12.5*21.4m，東端為盾構(gòu)擴(kuò)大端頭井，平面內(nèi)凈尺寸為11.7*36.0m，基坑開挖深度分別為16.68m、16.26m。
1.2地質(zhì)水文 編號 分層 層厚（m） 層底標(biāo)高（m） 1-1 人工填土 0.8~2.2 3.46~1.71 2-1 褐黃色粘土 0.0~1.8 2.11~1.04 2-1 灰黃色粉質(zhì)粘土 0.6~1.5 1.11~-0.46 3 灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 2.5~3.8 -2.04~-3.76 4-1 灰色淤泥質(zhì)粘土 7.6~9.5 -10.59~-11.99 4-2 灰色淤泥質(zhì)粘土（粘砂互層） 1.0~2.0 -11.86~-13.89 5-1-1 灰色粘土 1.5~7.0 -14.49~-18.86 5-1-2 灰色粉質(zhì)粘土 4.7~10.0 -23.46~-25.49 5-3 灰色粉質(zhì)粘土 12.5~15.6 -37.29~-39.99 5-4 灰綠色粘土 0.6~5.3 -39.29~-43.34 7-1 灰綠色粘質(zhì)粉土 1.1~2.0 -40.56~-44.54 7-2 青灰色~草黃色粉細(xì)砂 36.3~40.2 -76.07~-76.10 9-1 灰色粉細(xì)砂 未穿 未穿 　　地下水埋深為0.5～0.7m。
71層灰綠色粘質(zhì)粉土及72層青灰色～草黃色粉細(xì)砂，為上海地區(qū)
第一承壓含水層，水位動態(tài)相對穩(wěn)定，根據(jù)區(qū)域經(jīng)驗(yàn)，該承壓水頭離地面埋深約為10米。
　　 1.3工期及質(zhì)量目標(biāo) 　　1.3.1技術(shù)目標(biāo)： 　　我公司自地鐵一號線陜西路車站采用逆作法施工技術(shù)以來，已在二號線的河南路車站、恒積大廈、明天廣場、規(guī)劃展示館、金沙住業(yè)大廈、航站樓等多個項(xiàng)目，采用了逆作法施工。
在逆作法施工技術(shù)方面積累了豐富的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
在1997年我公司首創(chuàng)的逆作法榮獲了上海市科技進(jìn)步一等獎，并被建設(shè)部授予逆作法施工技術(shù)的依托單位。
**路地鐵車站的施工，將努力發(fā)揮我司在逆作法施工方面的優(yōu)勢，不斷完善與進(jìn)一步提高逆作法施工技術(shù)，為**路車站的建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
　　1.3.2工期目標(biāo)：我公司全力以赴、克服現(xiàn)場困難，配合業(yè)主設(shè)計一起，在總竣工期不推遲的前提下，全面協(xié)調(diào)好各工種施工以及社會的協(xié)調(diào)工作，我們將千方百計創(chuàng)造條件確保主體工程在402天內(nèi)全部完成。
　　1.3.3質(zhì)量目標(biāo)：我們將全面執(zhí)行提出的質(zhì)量和技術(shù)要求，按國家質(zhì)量規(guī)范、市政工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合本公司ISO9002質(zhì)量保證體系程