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瓦子街2號樁基施工組織設計.doc
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2021-08-07
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大山
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施工組織設計
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瓦子街2號樁基施工組織設計 ,瓦子街2號樁基施工組織設計。
歡迎下載!
瓦子街2號大橋起點樁號為K49+530,終點樁號為K49+630,橋跨組合為5×20m,夾角為90°,基礎為樁基礎,下部結構為雙柱式橋墩,柱式、肋式橋臺,上部結構為20m預應力混凝土箱梁,橋面調平層為8cm厚C40混凝土,橋梁護欄外側采用波形梁護欄,內側為波形梁護欄,橋面排水均在超高下坡側護輪帶內側位置。
地形、地貌、地質、水文和氣象
設計路線區(qū)總體呈現西南高東北低,沿南川河河流侵蝕堆積區(qū)通過,跨黃土梁峁、南川河河谷兩個大的地貌單元,區(qū)內最高點海拔為1150米,最低點位于南川河河道,海拔865米。
路線所處地貌單元屬陜北黃土塬南川河河流溝谷區(qū),河谷內南川河發(fā)育有數級階地。
三級階地與低階地(
一、二級)之間又明顯的臺階分界,其上堆積層高出低階地10米以上。
一、二級階地局部地貌不清晰,地形較平坦。
南川河兩側大小沖溝發(fā)育,南川河谷地地勢平緩,河漫灘、一級階地發(fā)育,
二、三級階地偶有顯現。
沿線主要工程地質問題為濕陷性黃土、黃土陷穴、崩塌、滑坡、斷層破碎帶等不良地質現象。
項目地表水均屬黃河水系,本段落路線主要沿仕望河及其支流大南川布設,仕望河屬黃河一級支流,年平均流量3.18立方米/秒,年平均徑流量1.01億立方米,最大洪峰流量772立方米/秒。
項目所在區(qū)處于陜北高原暖溫帶濕潤—半濕潤大陸季風氣候區(qū)。
特點是冬季寒冷干燥,春季多風沙浮沉天氣,氣溫快升多變易有霜凍,少雨春旱;夏季溫熱、多暴雨,雨量集中,多雷陣雨,偶有冰雹;秋季氣溫速降,多霧,早霜有陰雨天氣。
區(qū)內年平均氣溫為9.3℃,1月份最冷平均氣溫-5.9℃,極端最低氣溫-26.1℃(1984.12.18)。
最熱7月份平均氣溫23.3℃,極端最高氣溫39.0℃(1978.7.8)。
年內氣溫變化大,2-7月逐月上升,8-1月逐月下降。
區(qū)內降水量受地形和季風的影響,四季分配不均,各地也不均,山地高于平原、丘陵區(qū),迎風坡高于背風坡。
多年平均降水量為541.9mm,最大年降水量為893.7mm,最小降水量為309.3mm;降水量多集中在
6、
7、8三個月份降水范圍大,且多為雷陣雨,降水量290.6-308.7mm,占全年降水量的50-55%;9-11月次之,占全年降水量27-30,集中在9月,多連陰雨;3-5月降水量占全年15-17%;12-2月寒冷干燥,降水稀少,占全年4%。
工程概況
瓦子街2號大橋起點樁號為K49+530,終點樁號為K49+630,橋跨組合為5×20m,夾角為90°,基礎為樁基礎,下部結構為雙柱式橋墩,柱式、肋式橋臺,上部結構為20m預應力混凝土箱梁,橋面調平層為8cm厚C40混凝土,橋梁護欄外側采用波形梁護欄,內側為波形梁護欄,橋面排水均在超高下坡側護輪帶內側位置。
一、技術標準
公路等級:雙向四車道高速公路。
設計速度: 100km/h。
路基寬度: 26m。
橋涵設計荷載:公路-I級。
設計洪水頻率:橋涵及路基1/100。
地震烈度:VI級。
二、地形、地貌、地質、水文和氣象
設計路線區(qū)總體呈現西南高東北低,沿南川河河流侵蝕堆積區(qū)通過,跨黃土梁峁、南川河河谷兩個大的地貌單元,區(qū)內最高點海拔為1150米,最低點位于南川河河道,海拔865米。
路線所處地貌單元屬陜北黃土塬南川河河流溝谷區(qū),河谷內南川河發(fā)育有數級階地。
三級階地與低階地(
一、二級)之間又明顯的臺階分界,其上堆積層高出低階地10米以上。
一、二級階地局部地貌不清晰,地形較平坦。
南川河兩側大小沖溝發(fā)育,南川河谷地地勢平緩,河漫灘、一級階地發(fā)育,
二、三級階地偶有顯現。
目錄
第一章編制依據
第二章工程概況
第三章施工總體部署
第四章施工準備及臨時設施
第五章施工方案及工藝流程圖
第六章施工進度計劃
第七章各類資源需求計劃
第八章施工組織機構
第九章質量管理和質量保證 第十章環(huán)境保護措施 第十一章安全生產措施 第十二章職業(yè)健康保證措施 第十三章施工應急預案 第十四章冬季施工方案
第一章編制依據 本工程施工組織設計主要依據為《招標文件》,JTGE41-2005《公路工程巖石試驗規(guī)程》、JTGE42-2005《公路工程集料試驗規(guī)程》、JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》、JTJ041-2000《公路橋涵施工技術規(guī)范》、JTGF80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》等規(guī)范標準,現場實際考察、分析及以往我單位在陜西省施工經驗。
第二章工程概況 瓦子街2號大橋起點樁號為K49+530,終點樁號為K49+630,橋跨組合為5×20m,夾角為90°,基礎為樁基礎,下部結構為雙柱式橋墩,柱式、肋式橋臺,上部結構為20m預應力混凝土箱梁,橋面調平層為8cm厚C40混凝土,橋梁護欄外側采用波形梁護欄,內側為波形梁護欄,橋面排水均在超高下坡側護輪帶內側位置。
一、技術標準 公路等級:雙向四車道高速公路。
設計速度:100km/h。
路基寬度:26m。
橋涵設計荷載:公路-I級。
設計洪水頻率:橋涵及路基1/100。
地震烈度:VI級。
二、地形、地貌、地質、水文和氣象 設計路線區(qū)總體呈現西南高東北低,沿南川河河流侵蝕堆積區(qū)通過,跨黃土梁峁、南川河河谷兩個大的地貌單元,區(qū)內最高點海拔為1150米,最低點位于南川河河道,海拔865米。
路線所處地貌單元屬陜北黃土塬南川河河流溝谷區(qū),河谷內南川河發(fā)育有數級階地。
三級階地與低階地(
一、二級)之間又明顯的臺階分界,其上堆積層高出低階地10米以上。
一、二級階地局部地貌不清晰,地形較平坦。
南川河兩側大小沖溝發(fā)育,南川河谷地地勢平緩,河漫灘、一級階地發(fā)育,
二、三級階地偶有顯現。
沿線主要工程地質問題為濕陷性黃土、黃土陷穴、崩塌、滑坡、斷層破碎帶等不良地質現象。
項目地表水均屬黃河水系,本段落路線主要沿仕望河及其支流大南川布設,仕望河屬黃河一級支流,年平均流量3.18立方米/秒,年平均徑流量1.01億立方米,最大洪峰流量772立方米/秒。
項目所在區(qū)處于陜北高原暖溫帶濕潤-半濕潤大陸季風氣候區(qū)。
特點是冬季寒冷干燥,春季多風沙浮沉天氣,氣溫快升多變易有霜凍,少雨春旱;夏季溫熱、多暴雨,雨量集中,多雷陣雨,偶有冰雹;秋季氣溫速降,多霧,早霜有陰雨天氣。
區(qū)
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瓦子街2號大橋起點樁號為K49+530,終點樁號為K49+630,橋跨組合為5×20m,夾角為90°,基礎為樁基礎,下部結構為雙柱式橋墩,柱式、肋式橋臺,上部結構為20m預應力混凝土箱梁,橋面調平層為8cm厚C40混凝土,橋梁護欄外側采用波形梁護欄,內側為波形梁護欄,橋面排水均在超高下坡側護輪帶內側位置。
地形、地貌、地質、水文和氣象
設計路線區(qū)總體呈現西南高東北低,沿南川河河流侵蝕堆積區(qū)通過,跨黃土梁峁、南川河河谷兩個大的地貌單元,區(qū)內最高點海拔為1150米,最低點位于南川河河道,海拔865米。
路線所處地貌單元屬陜北黃土塬南川河河流溝谷區(qū),河谷內南川河發(fā)育有數級階地。
三級階地與低階地(
一、二級)之間又明顯的臺階分界,其上堆積層高出低階地10米以上。
一、二級階地局部地貌不清晰,地形較平坦。
南川河兩側大小沖溝發(fā)育,南川河谷地地勢平緩,河漫灘、一級階地發(fā)育,
二、三級階地偶有顯現。
沿線主要工程地質問題為濕陷性黃土、黃土陷穴、崩塌、滑坡、斷層破碎帶等不良地質現象。
項目地表水均屬黃河水系,本段落路線主要沿仕望河及其支流大南川布設,仕望河屬黃河一級支流,年平均流量3.18立方米/秒,年平均徑流量1.01億立方米,最大洪峰流量772立方米/秒。
項目所在區(qū)處于陜北高原暖溫帶濕潤—半濕潤大陸季風氣候區(qū)。
特點是冬季寒冷干燥,春季多風沙浮沉天氣,氣溫快升多變易有霜凍,少雨春旱;夏季溫熱、多暴雨,雨量集中,多雷陣雨,偶有冰雹;秋季氣溫速降,多霧,早霜有陰雨天氣。
區(qū)內年平均氣溫為9.3℃,1月份最冷平均氣溫-5.9℃,極端最低氣溫-26.1℃(1984.12.18)。
最熱7月份平均氣溫23.3℃,極端最高氣溫39.0℃(1978.7.8)。
年內氣溫變化大,2-7月逐月上升,8-1月逐月下降。
區(qū)內降水量受地形和季風的影響,四季分配不均,各地也不均,山地高于平原、丘陵區(qū),迎風坡高于背風坡。
多年平均降水量為541.9mm,最大年降水量為893.7mm,最小降水量為309.3mm;降水量多集中在
6、
7、8三個月份降水范圍大,且多為雷陣雨,降水量290.6-308.7mm,占全年降水量的50-55%;9-11月次之,占全年降水量27-30,集中在9月,多連陰雨;3-5月降水量占全年15-17%;12-2月寒冷干燥,降水稀少,占全年4%。
工程概況
瓦子街2號大橋起點樁號為K49+530,終點樁號為K49+630,橋跨組合為5×20m,夾角為90°,基礎為樁基礎,下部結構為雙柱式橋墩,柱式、肋式橋臺,上部結構為20m預應力混凝土箱梁,橋面調平層為8cm厚C40混凝土,橋梁護欄外側采用波形梁護欄,內側為波形梁護欄,橋面排水均在超高下坡側護輪帶內側位置。
一、技術標準
公路等級:雙向四車道高速公路。
設計速度: 100km/h。
路基寬度: 26m。
橋涵設計荷載:公路-I級。
設計洪水頻率:橋涵及路基1/100。
地震烈度:VI級。
二、地形、地貌、地質、水文和氣象
設計路線區(qū)總體呈現西南高東北低,沿南川河河流侵蝕堆積區(qū)通過,跨黃土梁峁、南川河河谷兩個大的地貌單元,區(qū)內最高點海拔為1150米,最低點位于南川河河道,海拔865米。
路線所處地貌單元屬陜北黃土塬南川河河流溝谷區(qū),河谷內南川河發(fā)育有數級階地。
三級階地與低階地(
一、二級)之間又明顯的臺階分界,其上堆積層高出低階地10米以上。
一、二級階地局部地貌不清晰,地形較平坦。
南川河兩側大小沖溝發(fā)育,南川河谷地地勢平緩,河漫灘、一級階地發(fā)育,
二、三級階地偶有顯現。
目錄
第一章編制依據
第二章工程概況
第三章施工總體部署
第四章施工準備及臨時設施
第五章施工方案及工藝流程圖
第六章施工進度計劃
第七章各類資源需求計劃
第八章施工組織機構
第九章質量管理和質量保證 第十章環(huán)境保護措施 第十一章安全生產措施 第十二章職業(yè)健康保證措施 第十三章施工應急預案 第十四章冬季施工方案
第一章編制依據 本工程施工組織設計主要依據為《招標文件》,JTGE41-2005《公路工程巖石試驗規(guī)程》、JTGE42-2005《公路工程集料試驗規(guī)程》、JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》、JTJ041-2000《公路橋涵施工技術規(guī)范》、JTGF80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》等規(guī)范標準,現場實際考察、分析及以往我單位在陜西省施工經驗。
第二章工程概況 瓦子街2號大橋起點樁號為K49+530,終點樁號為K49+630,橋跨組合為5×20m,夾角為90°,基礎為樁基礎,下部結構為雙柱式橋墩,柱式、肋式橋臺,上部結構為20m預應力混凝土箱梁,橋面調平層為8cm厚C40混凝土,橋梁護欄外側采用波形梁護欄,內側為波形梁護欄,橋面排水均在超高下坡側護輪帶內側位置。
一、技術標準 公路等級:雙向四車道高速公路。
設計速度:100km/h。
路基寬度:26m。
橋涵設計荷載:公路-I級。
設計洪水頻率:橋涵及路基1/100。
地震烈度:VI級。
二、地形、地貌、地質、水文和氣象 設計路線區(qū)總體呈現西南高東北低,沿南川河河流侵蝕堆積區(qū)通過,跨黃土梁峁、南川河河谷兩個大的地貌單元,區(qū)內最高點海拔為1150米,最低點位于南川河河道,海拔865米。
路線所處地貌單元屬陜北黃土塬南川河河流溝谷區(qū),河谷內南川河發(fā)育有數級階地。
三級階地與低階地(
一、二級)之間又明顯的臺階分界,其上堆積層高出低階地10米以上。
一、二級階地局部地貌不清晰,地形較平坦。
南川河兩側大小沖溝發(fā)育,南川河谷地地勢平緩,河漫灘、一級階地發(fā)育,
二、三級階地偶有顯現。
沿線主要工程地質問題為濕陷性黃土、黃土陷穴、崩塌、滑坡、斷層破碎帶等不良地質現象。
項目地表水均屬黃河水系,本段落路線主要沿仕望河及其支流大南川布設,仕望河屬黃河一級支流,年平均流量3.18立方米/秒,年平均徑流量1.01億立方米,最大洪峰流量772立方米/秒。
項目所在區(qū)處于陜北高原暖溫帶濕潤-半濕潤大陸季風氣候區(qū)。
特點是冬季寒冷干燥,春季多風沙浮沉天氣,氣溫快升多變易有霜凍,少雨春旱;夏季溫熱、多暴雨,雨量集中,多雷陣雨,偶有冰雹;秋季氣溫速降,多霧,早霜有陰雨天氣。
區(qū)
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