瓦子街2號樁基施工組織設計.doc

瓦子街2號樁基施工組織設計 ，瓦子街2號樁基施工組織設計。
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瓦子街2號大橋起點樁號為K49+530，終點樁號為K49+630，橋跨組合為5×20m，夾角為90°，基礎為樁基礎，下部結構為雙柱式橋墩，柱式、肋式橋臺，上部結構為20m預應力混凝土箱梁，橋面調平層為8cm厚C40混凝土，橋梁護欄外側采用波形梁護欄，內側為波形梁護欄，橋面排水均在超高下坡側護輪帶內側位置。

地形、地貌、地質、水文和氣象
設計路線區(qū)總體呈現西南高東北低，沿南川河河流侵蝕堆積區(qū)通過，跨黃土梁峁、南川河河谷兩個大的地貌單元，區(qū)內最高點海拔為1150米，最低點位于南川河河道，海拔865米。

路線所處地貌單元屬陜北黃土塬南川河河流溝谷區(qū)，河谷內南川河發(fā)育有數級階地。
三級階地與低階地（
一、二級）之間又明顯的臺階分界，其上堆積層高出低階地10米以上。

一、二級階地局部地貌不清晰，地形較平坦。
南川河兩側大小沖溝發(fā)育，南川河谷地地勢平緩，河漫灘、一級階地發(fā)育，
二、三級階地偶有顯現。

沿線主要工程地質問題為濕陷性黃土、黃土陷穴、崩塌、滑坡、斷層破碎帶等不良地質現象。

項目地表水均屬黃河水系，本段落路線主要沿仕望河及其支流大南川布設，仕望河屬黃河一級支流，年平均流量3.18立方米/秒，年平均徑流量1.01億立方米，最大洪峰流量772立方米/秒。

項目所在區(qū)處于陜北高原暖溫帶濕潤—半濕潤大陸季風氣候區(qū)。
特點是冬季寒冷干燥，春季多風沙浮沉天氣，氣溫快升多變易有霜凍，少雨春旱；夏季溫熱、多暴雨，雨量集中，多雷陣雨，偶有冰雹；秋季氣溫速降，多霧，早霜有陰雨天氣。
區(qū)內年平均氣溫為9.3℃，1月份最冷平均氣溫-5.9℃，極端最低氣溫-26.1℃（1984.12.18）。
最熱7月份平均氣溫23.3℃，極端最高氣溫39.0℃（1978.7.8）。
年內氣溫變化大，2-7月逐月上升，8-1月逐月下降。

區(qū)內降水量受地形和季風的影響，四季分配不均，各地也不均，山地高于平原、丘陵區(qū)，迎風坡高于背風坡。
多年平均降水量為541.9mm，最大年降水量為893.7mm,最小降水量為309.3mm；降水量多集中在
6、
7、8三個月份降水范圍大，且多為雷陣雨，降水量290.6-308.7mm，占全年降水量的50-55%；9-11月次之，占全年降水量27-30，集中在9月，多連陰雨；3-5月降水量占全年15-17%;12-2月寒冷干燥，降水稀少，占全年4%。

工程概況
　　　　瓦子街2號大橋起點樁號為K49+530，終點樁號為K49+630，橋跨組合為5×20m，夾角為90°，基礎為樁基礎，下部結構為雙柱式橋墩，柱式、肋式橋臺，上部結構為20m預應力混凝土箱梁，橋面調平層為8cm厚C40混凝土，橋梁護欄外側采用波形梁護欄，內側為波形梁護欄，橋面排水均在超高下坡側護輪帶內側位置。


一、技術標準
　　　公路等級：雙向四車道高速公路。

　　　設計速度： 100km/h。

　　　路基寬度： 26m。

　　　橋涵設計荷載：公路-I級。

　　　設計洪水頻率：橋涵及路基1/100。

　　　地震烈度：VI級。

　　　
二、地形、地貌、地質、水文和氣象
　　　設計路線區(qū)總體呈現西南高東北低，沿南川河河流侵蝕堆積區(qū)通過，跨黃土梁峁、南川河河谷兩個大的地貌單元，區(qū)內最高點海拔為1150米，最低點位于南川河河道，海拔865米。

　　　路線所處地貌單元屬陜北黃土塬南川河河流溝谷區(qū)，河谷內南川河發(fā)育有數級階地。
三級階地與低階地（
一、二級）之間又明顯的臺階分界，其上堆積層高出低階地10米以上。

一、二級階地局部地貌不清晰，地形較平坦。
南川河兩側大小沖溝發(fā)育，南川河谷地地勢平緩，河漫灘、一級階地發(fā)育，
二、三級階地偶有顯現。

目錄 　　
第一章編制依據
第二章工程概況
第三章施工總體部署
第四章施工準備及臨時設施
第五章施工方案及工藝流程圖
第六章施工進度計劃
第七章各類資源需求計劃
第八章施工組織機構
第九章質量管理和質量保證 第十章環(huán)境保護措施 第十一章安全生產措施 第十二章職業(yè)健康保證措施 第十三章施工應急預案 第十四章冬季施工方案 　　
第一章編制依據 本工程施工組織設計主要依據為《招標文件》，JTGE41-2005《公路工程巖石試驗規(guī)程》、JTGE42-2005《公路工程集料試驗規(guī)程》、JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》、JTJ041-2000《公路橋涵施工技術規(guī)范》、JTGF80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》等規(guī)范標準，現場實際考察、分析及以往我單位在陜西省施工經驗。

第二章工程概況 瓦子街2號大橋起點樁號為K49+530，終點樁號為K49+630，橋跨組合為5×20m，夾角為90°，基礎為樁基礎，下部結構為雙柱式橋墩，柱式、肋式橋臺，上部結構為20m預應力混凝土箱梁，橋面調平層為8cm厚C40混凝土，橋梁護欄外側采用波形梁護欄，內側為波形梁護欄，橋面排水均在超高下坡側護輪帶內側位置。

一、技術標準 公路等級：雙向四車道高速公路。
設計速度：100km/h。
路基寬度：26m。
橋涵設計荷載：公路-I級。
設計洪水頻率：橋涵及路基1/100。
地震烈度：VI級。
　　
二、地形、地貌、地質、水文和氣象 　　設計路線區(qū)總體呈現西南高東北低，沿南川河河流侵蝕堆積區(qū)通過，跨黃土梁峁、南川河河谷兩個大的地貌單元，區(qū)內最高點海拔為1150米，最低點位于南川河河道，海拔865米。
　　路線所處地貌單元屬陜北黃土塬南川河河流溝谷區(qū)，河谷內南川河發(fā)育有數級階地。
三級階地與低階地（
一、二級）之間又明顯的臺階分界，其上堆積層高出低階地10米以上。

一、二級階地局部地貌不清晰，地形較平坦。
南川河兩側大小沖溝發(fā)育，南川河谷地地勢平緩，河漫灘、一級階地發(fā)育，
二、三級階地偶有顯現。
　　沿線主要工程地質問題為濕陷性黃土、黃土陷穴、崩塌、滑坡、斷層破碎帶等不良地質現象。
　　項目地表水均屬黃河水系，本段落路線主要沿仕望河及其支流大南川布設，仕望河屬黃河一級支流，年平均流量3.18立方米/秒，年平均徑流量1.01億立方米，最大洪峰流量772立方米/秒。
　　項目所在區(qū)處于陜北高原暖溫帶濕潤-半濕潤大陸季風氣候區(qū)。
特點是冬季寒冷干燥，春季多風沙浮沉天氣，氣溫快升多變易有霜凍，少雨春旱；夏季溫熱、多暴雨，雨量集中，多雷陣雨，偶有冰雹；秋季氣溫速降，多霧，早霜有陰雨天氣。
區(qū)