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01鉆孔灌注樁施工組織設計K0+538新屋里(一).doc
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2021-08-16
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建筑論壇:
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張寧
所屬欄目:
施工組織設計
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01鉆孔灌注樁施工組織設計K0+538新屋里(一) ,希望對大家有所幫助。
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工程概況及主要工程量
萍鄉(xiāng)至上栗高速公路萍鄉(xiāng)(青山)至妙齡段新建工程A1-A2標段位于江西省萍鄉(xiāng)市安源經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、上栗福田鎮(zhèn)內(nèi),起點樁號K0+000,終點樁號K7+300,全長7.3公里,K0+538新屋里(一)分離式立交橋,孔徑3-16m,橋長53米,上部結構為后張法預應力砼空心板,下部為柱式墩樁基礎,肋板式臺樁基礎,全橋鉆孔灌注樁24根,總長456米,具體工程量如下:
φ1.2米 16根 , 288米
φ1.4米 8根 , 168米
二、施工進度計劃(詳見施工計劃橫道圖)
開工時間:2006年12月6日,完工時間:2007年4月30日。
三、項目管理組織機構及人員分工(詳見施工管理人員一覽表)
A1—A2合同段鉆孔灌注樁施工由經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調管理和技術指導,橋梁施工隊負責施工。
材料、機械設備進場計劃
1、材料進場計劃
(1)、鋼筋: 江西萍鋼
(2)、水泥: 萍鄉(xiāng)市正大、青峰水泥廠出產(chǎn)的水泥
(3)、砂: 萬載縣潭埠鎮(zhèn)砂礫料場
(4)、石料:江西萍鄉(xiāng)市雙源村石料廠
2、根據(jù)該工程項目作業(yè)內(nèi)容,我部已進場下列主要機械設備。
詳見機械設備一覽表。
萍洪高速公路A1-A2合同段 灌注樁基礎 分項工程開工報告 路橋集團
第一公路工程局 萍洪高速公路總承包經(jīng)理部一分部 2006年12月5日 A1-A2合同段灌注樁基礎施工組織設計
一、工程概況及主要工程量 萍鄉(xiāng)至上栗高速公路萍鄉(xiāng)(青山)至妙齡段新建工程A1-A2標段位于江西省萍鄉(xiāng)市安源經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、上栗福田鎮(zhèn)內(nèi),起點樁號K0+000,終點樁號K7+300,全長7.3公里,K0+538新屋里(一)分離式立交橋,孔徑3-16m,橋長53米,上部結構為后張法預應力砼空心板,下部為柱式墩樁基礎,肋板式臺樁基礎,全橋鉆孔灌注樁24根,總長456米,具體工程量如下: φ1.2米16根,288米 φ1.4米8根,168米
二、施工進度計劃(詳見施工計劃橫道圖) 開工時間:2006年12月6日,完工時間:2007年4月30日。
三、項目管理組織機構及人員分工(詳見施工管理人員一覽表) A1-A2合同段鉆孔灌注樁施工由經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調管理和技術指導,橋梁施工隊負責施工。
四、材料、機械設備進場計劃
1、材料進場計劃 (1)、鋼筋:江西萍鋼 (2)、水泥:萍鄉(xiāng)市正大、青峰水泥廠出產(chǎn)的水泥 (3)、砂:萬載縣潭埠鎮(zhèn)砂礫料場 (4)、石料:江西萍鄉(xiāng)市雙源村石料廠
2、根據(jù)該工程項目作業(yè)內(nèi)容,我部已進場下列主要機械設備。
詳見機械設備一覽表。
序號 設備名稱 規(guī)格、功率 及容量 單位 數(shù)量 計劃進場時間 1 起重機車QY25 25T 輛 3 已進場 2 水泥儲存罐 100T/罐 個 2 已進場 3 罐車 6m3 臺 2 已進場 4 砼拖式泵 HBT60C 臺 1 已進場 5 100KA以內(nèi)交流電焊機 臺 2 已進場 6 9m3/min以內(nèi)機動空壓機 臺 1 已進場 7 發(fā)電機組 200kw 臺 4 已進場 8 強制式砼攪拌機 50型 臺 2 已進場 9 沖擊鉆 5T 臺 6 已進場 10 水泥混凝土拌和站HZS50 50M3/H 座 1 已進場
五、資金來源計劃 主要來自工程動員預付款及項目自籌。
六、施工技術方案 根據(jù)本段高速公路的地質特點,結合樁長、樁徑以及樁基位置條件,計劃采用鉆機沖擊鉆孔以及人工挖孔兩種方法組織施工。
(一)鉆孔樁施工方法(施工工藝流程圖附后)
1、準備場地、測量放線 鉆孔樁施工前先進行場地平整,清除雜物,鉆機位置處平整夯實。
同時對施工用水、泥漿池位置,動力供應,砂石料場,拌和機位置,鋼筋加工場地,施工便道,做統(tǒng)一的安排。
然后根據(jù)設計圖紙用全站儀現(xiàn)場進行樁位精確放樣,在樁中心位置釘上木樁,并設四個十字交叉護樁,使對角護樁連線中心線與樁位坐標點重合,放線后由主管技術人員進行復核,施工中護樁要妥善看管,不得移位和丟失。
2、護筒埋設 護筒埋置考慮樁位的地質和水文情況,保持護筒高出地下水位1.5m或高出地面0.3~0.5m,為避免護筒底懸空,造成塌孔、漏水、漏漿,護筒底坐在天然結實的土或夯實的粘土層上,護筒四周要回填粘土并夯實,護筒平面位置的偏差不超過5cm,護筒垂直度的偏差控制在1.0%護筒
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工程概況及主要工程量
萍鄉(xiāng)至上栗高速公路萍鄉(xiāng)(青山)至妙齡段新建工程A1-A2標段位于江西省萍鄉(xiāng)市安源經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、上栗福田鎮(zhèn)內(nèi),起點樁號K0+000,終點樁號K7+300,全長7.3公里,K0+538新屋里(一)分離式立交橋,孔徑3-16m,橋長53米,上部結構為后張法預應力砼空心板,下部為柱式墩樁基礎,肋板式臺樁基礎,全橋鉆孔灌注樁24根,總長456米,具體工程量如下:
φ1.2米 16根 , 288米
φ1.4米 8根 , 168米
二、施工進度計劃(詳見施工計劃橫道圖)
開工時間:2006年12月6日,完工時間:2007年4月30日。
三、項目管理組織機構及人員分工(詳見施工管理人員一覽表)
A1—A2合同段鉆孔灌注樁施工由經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調管理和技術指導,橋梁施工隊負責施工。
材料、機械設備進場計劃
1、材料進場計劃
(1)、鋼筋: 江西萍鋼
(2)、水泥: 萍鄉(xiāng)市正大、青峰水泥廠出產(chǎn)的水泥
(3)、砂: 萬載縣潭埠鎮(zhèn)砂礫料場
(4)、石料:江西萍鄉(xiāng)市雙源村石料廠
2、根據(jù)該工程項目作業(yè)內(nèi)容,我部已進場下列主要機械設備。
詳見機械設備一覽表。
萍洪高速公路A1-A2合同段 灌注樁基礎 分項工程開工報告 路橋集團
第一公路工程局 萍洪高速公路總承包經(jīng)理部一分部 2006年12月5日 A1-A2合同段灌注樁基礎施工組織設計
一、工程概況及主要工程量 萍鄉(xiāng)至上栗高速公路萍鄉(xiāng)(青山)至妙齡段新建工程A1-A2標段位于江西省萍鄉(xiāng)市安源經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、上栗福田鎮(zhèn)內(nèi),起點樁號K0+000,終點樁號K7+300,全長7.3公里,K0+538新屋里(一)分離式立交橋,孔徑3-16m,橋長53米,上部結構為后張法預應力砼空心板,下部為柱式墩樁基礎,肋板式臺樁基礎,全橋鉆孔灌注樁24根,總長456米,具體工程量如下: φ1.2米16根,288米 φ1.4米8根,168米
二、施工進度計劃(詳見施工計劃橫道圖) 開工時間:2006年12月6日,完工時間:2007年4月30日。
三、項目管理組織機構及人員分工(詳見施工管理人員一覽表) A1-A2合同段鉆孔灌注樁施工由經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調管理和技術指導,橋梁施工隊負責施工。
四、材料、機械設備進場計劃
1、材料進場計劃 (1)、鋼筋:江西萍鋼 (2)、水泥:萍鄉(xiāng)市正大、青峰水泥廠出產(chǎn)的水泥 (3)、砂:萬載縣潭埠鎮(zhèn)砂礫料場 (4)、石料:江西萍鄉(xiāng)市雙源村石料廠
2、根據(jù)該工程項目作業(yè)內(nèi)容,我部已進場下列主要機械設備。
詳見機械設備一覽表。
序號 設備名稱 規(guī)格、功率 及容量 單位 數(shù)量 計劃進場時間 1 起重機車QY25 25T 輛 3 已進場 2 水泥儲存罐 100T/罐 個 2 已進場 3 罐車 6m3 臺 2 已進場 4 砼拖式泵 HBT60C 臺 1 已進場 5 100KA以內(nèi)交流電焊機 臺 2 已進場 6 9m3/min以內(nèi)機動空壓機 臺 1 已進場 7 發(fā)電機組 200kw 臺 4 已進場 8 強制式砼攪拌機 50型 臺 2 已進場 9 沖擊鉆 5T 臺 6 已進場 10 水泥混凝土拌和站HZS50 50M3/H 座 1 已進場
五、資金來源計劃 主要來自工程動員預付款及項目自籌。
六、施工技術方案 根據(jù)本段高速公路的地質特點,結合樁長、樁徑以及樁基位置條件,計劃采用鉆機沖擊鉆孔以及人工挖孔兩種方法組織施工。
(一)鉆孔樁施工方法(施工工藝流程圖附后)
1、準備場地、測量放線 鉆孔樁施工前先進行場地平整,清除雜物,鉆機位置處平整夯實。
同時對施工用水、泥漿池位置,動力供應,砂石料場,拌和機位置,鋼筋加工場地,施工便道,做統(tǒng)一的安排。
然后根據(jù)設計圖紙用全站儀現(xiàn)場進行樁位精確放樣,在樁中心位置釘上木樁,并設四個十字交叉護樁,使對角護樁連線中心線與樁位坐標點重合,放線后由主管技術人員進行復核,施工中護樁要妥善看管,不得移位和丟失。
2、護筒埋設 護筒埋置考慮樁位的地質和水文情況,保持護筒高出地下水位1.5m或高出地面0.3~0.5m,為避免護筒底懸空,造成塌孔、漏水、漏漿,護筒底坐在天然結實的土或夯實的粘土層上,護筒四周要回填粘土并夯實,護筒平面位置的偏差不超過5cm,護筒垂直度的偏差控制在1.0%護筒
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