T梁施工組織設計.doc

T梁施工組織設計 ，希望對大家有所幫助。
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工程概況
本標段共有左溝大橋、梁坡底大橋、龍坡1號大橋、龍坡2號大橋、惠濟河大橋、石馬溝1號大橋六座，除惠濟河大橋和石馬溝1號大橋外，其他橋上部構造均為40mT梁，合計為373片，全部在預制場集中預制完成后吊裝。


2 .1 臺座設置
梁場分存梁區(qū)及生產區(qū)，臺座為C25砼，兩端設擴大基礎。
施工時對原地面進行清理、整平，碾壓密實，在其上澆筑砼臺座，臺座上做水磨石層做為底模。
T梁臺座上每隔1m設一模板拉筋孔，用于緊固模板，按設計要求設置預拱度，預拱度值按二次拋物線進行布設。

汾陽至邢臺高速公路平遙～榆社段AS2合同段 　　　　　　　T梁實施性施工組織設計 　　　　　　　 　　　　　　　 　　　　　　　 編制： 復核： 　　　　　　 審批： 中鐵十四局集團
第二工程有限公司平榆高速公路AS2項目經理部 二〇〇九年七月二十五日 平榆高速公路AS2合同段實施性施工組織設計 1工程概況 本標段共有左溝大橋、梁坡底大橋、龍坡1號大橋、龍坡2號大橋、惠濟河大橋、石馬溝1號大橋六座，除惠濟河大橋和石馬溝1號大橋外，其他橋上部構造均為40mT梁，合計為373片，全部在預制場集中預制完成后吊裝。
2T梁預制施工工藝流程圖 　　 　　 　　 2.1臺座設置 梁場分存梁區(qū)及生產區(qū)，臺座為C25砼，兩端設擴大基礎。
施工時對原地面進行清理、整平，碾壓密實，在其上澆筑砼臺座，臺座上做水磨石層做為底模。
T梁臺座上每隔1m設一模板拉筋孔，用于緊固模板，按設計要求設置預拱度，預拱度值按二次拋物線進行布設。
2.2鋼筋（鋼絞線） 在裝運及儲存時嚴格保護，對已加工好的鋼筋應分類存放，并做好標記，嚴防受到物理損害、腐蝕和污染。
在選用時首先檢查其質量證明、包裝方法及標志內容是否符合規(guī)定，其表面不得有潤滑劑及油污等。
鋼筋采用鋼筋切斷機切斷、彎筋機彎制成型，就地在梁臺座處進行綁扎、增加點焊數量，以免鋼筋骨架變形。
2.3預應力制孔 波紋管的安裝以底模為基準，按預應力鋼鉸線曲線坐標直接量出相應點的高度，標在鋼筋上，定出波紋管位置，將鋼筋托架焊牢定位在箍筋上，當波紋管的安裝與鋼筋發(fā)生妨礙時，調整鋼筋位置，以保證預應力管道位置的準確。
波紋管接頭用塑料膠帶纏裹嚴密，保證不漏漿，鋼筋焊接時應做好對金屬波紋管的保護工作，以防焊渣灼穿管壁發(fā)生漏漿，特別應注意使錨下墊板與預應力孔道中心保持垂直。
2.4模板制作與安裝 預制梁底模采用水磨石面，側模板板面用8mm鋼板焊制而成，為確保構件尺寸，采用標準加工廠制作。
模板分段制作成整體，螺栓拉桿連接，板與板之間放置海面防止漏漿。
采用拉桿及鋼管進行加固。
在模板的外側裝托架安裝附著式振動器,兩側錯開布置，模板的安裝與拆卸工作由龍門吊完成，隔離劑應均勻涂刷，確保梁片色澤一致，表面光潔。
2.5砼的灌注和養(yǎng)護 砼采用連續(xù)分層澆筑的方法進行。
澆筑方向從梁的兩端向中間進行，在梁中部合攏，或從梁的中間分兩個作業(yè)面向兩端澆筑。
分層厚度不宜超過30cm，上層砼必須在下層砼振搗密實后方可澆筑，以保證砼有良好的密實度，澆筑上下層砼的時間間隔不得超過砼的初凝時間。
為防止馬蹄部分砼因窩住空氣而產生漏洞，采取先澆筑馬蹄部分，然后澆筑腹板砼。
　　為避免