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大修施工組織設計.doc
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施工組織設計
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大修施工組織設計 ,大修施工組織設計。
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工程概況
該工程起點位于K1528+560(黃土坎:水泥路起點),終點位于K1547+960(即東港與莊河交界處:楊樹底),全長19.4公里,該路段原建成于1995年,其中7公里為水泥試驗路,路基強度不足,現(xiàn)已經破損嚴重,影響車輛正常通行。
現(xiàn)全線按公路二級GBM標準進行設計,設計行車速度80公里/小時,路面寬12米(含路緣石),兩側分別設0.35米草線,0.75米樹臺。
公路設計標準軸載為BZZ-100,雙車道混合交通,容許彎沉LR=0.39mm,土基回彈模量E0=25Mpa。
新建路面結構厚度為97Cm,即3Cm細粒式SBS改性瀝青混凝土,4Cm中粒式瀝青混凝土,30Cm水泥穩(wěn)定砂礫基層,60Cm天然砂礫墊層;補強路面厚度為37厘米,即3Cm細粒式SBS改性瀝青混凝土,4Cm中粒式瀝青混凝土,30Cm水泥穩(wěn)定砂礫基層。
施工組織設計 施工組織設計 表
一、施工組織設計的文字說明 表
二、分項工程進度率計劃(斜率圖) 表
三、工程管理曲線 表
四、施工總平面布置 表
五、主要分項工程施工工藝框圖 表
六、分項工程生產率和施工周期表 表
七、施工總體計劃表 表
一、施工組織設計文字說明
第一章 編制依據及編制原則
第二章 工程概述
第三章 設備人員動員周期和設備、人員、材料運送到施工現(xiàn)場的方法
第四章 各分項工程的施工順序
第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法
第六章 確保工程質量的工期的措施
第七章 重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措施
第八章 冬季和雨季施工的安排
第九章 質量、安全保證體系
第一章、編制依據及編制原則
一、編制依據
1、施工設計圖
2、現(xiàn)場初步調查
3、現(xiàn)行有效的有關公路工程技術標準、施工規(guī)范及相關的規(guī)程和規(guī)則等。
4、本單位現(xiàn)有的人員、技術力量及設備力量等。
5、本單位往年的施工經驗及上級領導的指示精神。
二、編制原則
1、確保工程達到"四個一流",即:設計一流、施工一流、管理一流、質量一流,爭創(chuàng)精品工程。
2、充分分析工程特點,發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢,積極采用先進的施工方法和施工工藝,充分發(fā)揮機械設備能力和提高專業(yè)化施工水平。
3、合理安排施工技術人員,合理配置施工機械及勞動力,確保施工方案的經濟性。
4、確保施工組織設計具有可操作性,具有指導施工的價值。
第二章 工程概況 該工程起點位于K1528+560(黃土坎:水泥路起點),終點位于K1547+960(即東港與莊河交界處:楊樹底),全長19.4公里,該路段原建成于1995年,其中7公里為水泥試驗路,路基強度不足,現(xiàn)已經破損嚴重,影響車輛正常通行。
現(xiàn)全線按公路二級GBM標準進行設計,設計行車速度80公里/小時,路面寬12米(含路緣石),兩側分別設0.35米草線,0.75米樹臺。
公路設計標準軸載為BZZ-100,雙車道混合交通,容許彎沉LR=0.39mm,土基回彈模量E0=25Mpa。
新建路面結構厚度為97Cm,即3Cm細粒式SBS改性瀝青混凝土,4Cm中粒式瀝青混凝土,30Cm水泥穩(wěn)定砂礫基層,60Cm天然砂礫墊層;補強路面厚度為37厘米,即3Cm細粒式SBS改性瀝青混凝土,4Cm中粒式瀝青混凝土,30Cm水泥穩(wěn)定砂礫基層。
第三章 設備人員動員周期 和設備、人員、材料運送到施工現(xiàn)場的方法 目前,我單位已經根據該工程的特點及工程量,在人員、機械設備上進行了充分的組織,并已全部集結到位,隨時可以進場。
由于我單位距離施工現(xiàn)場較近,人員60分鐘即可到達施工現(xiàn)場,筑路設備及橋梁施工機械將全部以汽車拖運的方式進入現(xiàn)場,一天內可保證全部到位。
考慮到工期要求,我們可以確保在合同授予后5日內
第一批人員及設備進場,并完成駐地建設、復測、平整場地
歡迎下載!
工程概況
該工程起點位于K1528+560(黃土坎:水泥路起點),終點位于K1547+960(即東港與莊河交界處:楊樹底),全長19.4公里,該路段原建成于1995年,其中7公里為水泥試驗路,路基強度不足,現(xiàn)已經破損嚴重,影響車輛正常通行。
現(xiàn)全線按公路二級GBM標準進行設計,設計行車速度80公里/小時,路面寬12米(含路緣石),兩側分別設0.35米草線,0.75米樹臺。
公路設計標準軸載為BZZ-100,雙車道混合交通,容許彎沉LR=0.39mm,土基回彈模量E0=25Mpa。
新建路面結構厚度為97Cm,即3Cm細粒式SBS改性瀝青混凝土,4Cm中粒式瀝青混凝土,30Cm水泥穩(wěn)定砂礫基層,60Cm天然砂礫墊層;補強路面厚度為37厘米,即3Cm細粒式SBS改性瀝青混凝土,4Cm中粒式瀝青混凝土,30Cm水泥穩(wěn)定砂礫基層。
施工組織設計 施工組織設計 表
一、施工組織設計的文字說明 表
二、分項工程進度率計劃(斜率圖) 表
三、工程管理曲線 表
四、施工總平面布置 表
五、主要分項工程施工工藝框圖 表
六、分項工程生產率和施工周期表 表
七、施工總體計劃表 表
一、施工組織設計文字說明
第一章 編制依據及編制原則
第二章 工程概述
第三章 設備人員動員周期和設備、人員、材料運送到施工現(xiàn)場的方法
第四章 各分項工程的施工順序
第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法
第六章 確保工程質量的工期的措施
第七章 重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措施
第八章 冬季和雨季施工的安排
第九章 質量、安全保證體系
第一章、編制依據及編制原則
一、編制依據
1、施工設計圖
2、現(xiàn)場初步調查
3、現(xiàn)行有效的有關公路工程技術標準、施工規(guī)范及相關的規(guī)程和規(guī)則等。
4、本單位現(xiàn)有的人員、技術力量及設備力量等。
5、本單位往年的施工經驗及上級領導的指示精神。
二、編制原則
1、確保工程達到"四個一流",即:設計一流、施工一流、管理一流、質量一流,爭創(chuàng)精品工程。
2、充分分析工程特點,發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢,積極采用先進的施工方法和施工工藝,充分發(fā)揮機械設備能力和提高專業(yè)化施工水平。
3、合理安排施工技術人員,合理配置施工機械及勞動力,確保施工方案的經濟性。
4、確保施工組織設計具有可操作性,具有指導施工的價值。
第二章 工程概況 該工程起點位于K1528+560(黃土坎:水泥路起點),終點位于K1547+960(即東港與莊河交界處:楊樹底),全長19.4公里,該路段原建成于1995年,其中7公里為水泥試驗路,路基強度不足,現(xiàn)已經破損嚴重,影響車輛正常通行。
現(xiàn)全線按公路二級GBM標準進行設計,設計行車速度80公里/小時,路面寬12米(含路緣石),兩側分別設0.35米草線,0.75米樹臺。
公路設計標準軸載為BZZ-100,雙車道混合交通,容許彎沉LR=0.39mm,土基回彈模量E0=25Mpa。
新建路面結構厚度為97Cm,即3Cm細粒式SBS改性瀝青混凝土,4Cm中粒式瀝青混凝土,30Cm水泥穩(wěn)定砂礫基層,60Cm天然砂礫墊層;補強路面厚度為37厘米,即3Cm細粒式SBS改性瀝青混凝土,4Cm中粒式瀝青混凝土,30Cm水泥穩(wěn)定砂礫基層。
第三章 設備人員動員周期 和設備、人員、材料運送到施工現(xiàn)場的方法 目前,我單位已經根據該工程的特點及工程量,在人員、機械設備上進行了充分的組織,并已全部集結到位,隨時可以進場。
由于我單位距離施工現(xiàn)場較近,人員60分鐘即可到達施工現(xiàn)場,筑路設備及橋梁施工機械將全部以汽車拖運的方式進入現(xiàn)場,一天內可保證全部到位。
考慮到工期要求,我們可以確保在合同授予后5日內
第一批人員及設備進場,并完成駐地建設、復測、平整場地
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