[北京]住宅及車庫基坑降水護(hù)坡工程施工組織設(shè)計(基坑支護(hù)).doc

[北京]住宅及車庫基坑降水護(hù)坡工程施工組織設(shè)計(基坑支護(hù)) ，5.8.2灌注 本工程采用水下導(dǎo)管法進(jìn)行灌注,混凝土的吊運和導(dǎo)管提升均使用汽車吊。
導(dǎo)管采用內(nèi)徑150mm管…… 6.3.2保證工程質(zhì)量的程序控制措施 (1)嚴(yán)格執(zhí)行“三個百分之百”的技術(shù)管理制度,即圖紙會審、施工...歡迎下載！
XX3號院3＃住宅樓及地下車庫 基坑降水、護(hù)坡工程 施工組織設(shè)計 XX科技有限公司 2005年2月26日 XX3號院3＃住宅樓及地下車庫 基坑降水、護(hù)坡工程 施工組織設(shè)計
一、工程概況 1.1工程簡介 　　擬建XX黃寺3號住宅樓及地下車庫工程位于安華西里中路東側(cè)，交通便利。
根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)圖件資料，擬建的黃寺3號住宅樓和地下車庫為地下二層，擬采用鋼筋混凝土筏形基礎(chǔ)，擬定基礎(chǔ)設(shè)計埋深約6.77～12.02m米，地下車庫上覆土層約3米。
1.2場地工程地質(zhì)條件 2.3場地地層構(gòu)成 　　根據(jù)《巖土工程勘察報告》，勘探深度范圍內(nèi)所揭露的地層，除了人工堆積層(填土)外，其余土層均為
第四系沖洪積層，根據(jù)鉆探，場地地層構(gòu)成自上而下描述如下： 　�、偬钔翆樱弘s色，上部①1素填土，以粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粉土為主，局部為粉細(xì)砂，松散～稍密。
局部為①2素填土，以粉質(zhì)粘土為主，含少量磚及灰渣。
填土厚度變化較大，鉆探揭露總厚度1.30m～6.30m。
　�、谡迟|(zhì)粉土層：本層共分兩個亞層，②1粘質(zhì)粉土層：褐黃色，含少量云母、氧化鐵，濕，中密～密實。
②2砂質(zhì)粉土層：褐黃色，含云母及少量斑狀氧化鐵，飽和，中密～密實。
本層總厚度0.80m～2.00m。
1.3場地水文地質(zhì)條件 　　根據(jù)勘察報告，在25m深度范圍內(nèi)僅遇見1層地下水，地下水類型為上層滯水，初見水位埋深為2.60～5.00ｍ，靜止水位埋深為2.00～2.80ｍ。

二、設(shè)計方案 　　我公司接到擬建建筑物的基坑降水、護(hù)坡工程的設(shè)計和施工任務(wù)后，已有目的的對該場區(qū)地質(zhì)條件進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)合我公司在臨近類似場地工程經(jīng)驗，對本工程進(jìn)行了相應(yīng)的設(shè)計論證。
2.1方案編制原則 a.保證施工質(zhì)量； b.技術(shù)優(yōu)化； c.施工安全可行； d.滿足工期要求； e.造價合理； f.充分考慮同甲方及后續(xù)工程的銜接。
2.2方案綜述 　　擬建建筑物地下車庫基坑支護(hù)采用樁錨支護(hù)結(jié)合樁頂構(gòu)造柱加磚擋墻支護(hù)方案，3號住宅樓采用土釘墻結(jié)合微型樁復(fù)合擋墻支護(hù)方案，西側(cè)局部地區(qū)根據(jù)現(xiàn)場條件，可采用土釘墻結(jié)合微型樁復(fù)合擋墻支護(hù)方案。
　　擬建建筑物基坑降水采用管井聯(lián)網(wǎng)抽排結(jié)合盲溝排水方案。
2.3基坑支護(hù)設(shè)計方案 2.3.1樁錨結(jié)合樁頂構(gòu)造柱加磚擋墻方案（剖面1--1） 2.3.1.1聯(lián)梁上構(gòu)造柱加磚擋支護(hù)方案 　　構(gòu)造柱加370mm擋土磚墻，構(gòu)造柱間距3.00米，構(gòu)造柱尺寸為370mm×370mm，C25砼，內(nèi)襯8?18構(gòu)造筋，?6.5@200箍筋，構(gòu)造柱間加設(shè)500mm厚磚垛，磚墻每500mm搞加設(shè)2?6.5通長拉結(jié)筋。
2.3.2土釘墻擋墻支護(hù)方案（剖面2--2） 　　邊坡角度80?，土釘4道，長度4.5～6.5m（第
1、4道長度4.5m），水平間距1.4m，豎向間距1.4m；孔徑140mm，人工成孔或機(jī)械成孔，縱筋采用1?18II級螺紋鋼筋，水平錨點間采用1?16II級螺紋鋼筋拉結(jié)，壓力注普硅32.5#素水泥漿或M20水泥砂漿，水灰比0.50；無預(yù)拉。
2.4基坑降水設(shè)計方案 根據(jù)勘察報告，本次基坑支護(hù)涉及處理的地下水主要為
第一層地下滯