沂河倒虹吸施工組織設(shè)計.doc

沂河倒虹吸施工組織設(shè)計 ，倒虹吸施工方案、施工組織、安全、質(zhì)量、文明、環(huán)境保護(hù)體系。
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　　　工程概況
　　　新鄭南段工程位于沙河南～黃河南的中段，地域上屬于河南省鄭州市的新鄭市南部。
本標(biāo)段為新鄭南段
第一施工標(biāo)段，設(shè)計樁號為SH(3)115+348.7～SH(3)120+500，標(biāo)段總長度5.1513km，標(biāo)段內(nèi)共有河渠交建筑物叉1座；建筑物排序詳見表1.1-1。

　　　表1.1-1 　　　　　　　新鄭南段
第一標(biāo)段建筑物表
序號 設(shè)計樁號 建筑物名稱 建筑物型式 坐標(biāo)
X Y
SH(3)119+885.1 沂水河退水閘 退水閘 3799009.449 471210.023
SH(3) 119+955.1 沂水河（進(jìn)口） 渠道倒虹吸 3799075.441 471233.371
　　　 (1)沂水河渠道倒虹吸工程
　　　沂水河渠道倒虹吸屬于沙河南～黃河南渠段上的新鄭南段工程的河渠交叉建筑物，工程位于河南省新鄭市西南約9km的觀音寺鄉(xiāng)前張村附近，東距107國道約4km，西距新鄭～禹州市公路約2km。

　　　沂水河渠道倒虹吸起點總干渠樁號為SH
（3）119+955.1，終點樁號為SH
（3）120+356.1，建筑物總長401m，其中管身水平投影長272m。
倒虹吸管身橫向為4孔，箱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，2聯(lián)4孔，單孔尺寸7.0m×6.9m（寬×高）。

　　南水北調(diào)沂水河渠道倒虹吸 　　施工組織設(shè)計 　　 　　
一、編制依據(jù)及編制原則 　　1編制依據(jù) 　　本施工方案是根據(jù)南水北調(diào)中線一期工程總干渠新鄭南段施工圖紙和招投標(biāo)文件等要求，以及水利部的有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，參考總體施工組織設(shè)計，并結(jié)合本單位的實際情況和多年的施工經(jīng)驗，通過實地考察編制。
　　2編制原則 　　(1)遵守招標(biāo)合同文件各項條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示、指令和要求。
(2)嚴(yán)格遵守招標(biāo)合同文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標(biāo)準(zhǔn)。
堅持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。
　　(3)實施項目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)效果。
　　
二、工程概況 　　新鄭南段工程位于沙河南～黃河南的中段，地域上屬于河南省鄭州市的新鄭市南部。
本標(biāo)段為新鄭南段
第一施工標(biāo)段，設(shè)計樁號為SH(3)115+348.7～SH(3)120+500，標(biāo)段總長度5.1513km，標(biāo)段內(nèi)共有河渠交建筑物叉1座；建筑物排序詳見表1.1-1。
　　表1.1-1　　　　　　　新鄭南段
第一標(biāo)段建筑物表 序號 設(shè)計樁號 建筑物名稱 建筑物型式 坐標(biāo) X Y 1 SH(3)119+885.1 沂水河退水閘 退水閘 3799009.449 471210.023 2 SH(3)119+955.1 沂水河（進(jìn)口） 渠道倒虹吸 3799075.441 471233.371 　　(1)沂水河渠道倒虹吸工程 　　沂水河渠道倒虹吸屬于沙河南～黃河南渠段上的新鄭南段工程的河渠交叉建筑物，工程位于河南省新鄭市西南約9km的觀音寺鄉(xiāng)前張村附近，東距107國道約4km，西距新鄭～禹州市公路約2km。
　　沂水河渠道倒虹吸起點總干渠樁號為SH
（3）119+955.1，終點樁號為SH
（3）120+356.1，建筑物總長401m，其中管身水平投影長272m。
倒虹吸管身橫向為4孔，箱形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，2聯(lián)4孔，單孔尺寸7.0m×6.9m（寬×高）。
　　沂水河渠道倒虹吸主要建筑物由進(jìn)口至出口依次為：進(jìn)口漸變段、進(jìn)口檢修閘、管身段、出口控制閘和出口漸變段組成。
工程總體布置詳述如下： 　　a)倒虹吸進(jìn)口漸變段及檢修閘室段 　　進(jìn)口漸變段，樁號為總干渠設(shè)計樁號SH(3)119+955.1～SH(3)119+995.1長40m，該段采用底板與側(cè)墻分離的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
兩側(cè)采用直線扭曲面，邊坡系數(shù)由2變?yōu)?，即漸變段始端為護(hù)坡，末端采用半重力式擋土墻，墻總高12.980m。
底板寬由21.5m變?yōu)?1.4m；底部通過坡降與進(jìn)口閘底板相連，底部始端高程117.351m，末端高程114.72m，底板厚0.6m，后接進(jìn)口檢修閘，一級馬道高程126.50m。
翼墻采用C20鋼筋混凝土，分4段澆筑，每段10m。
為防止?jié)u變段不均勻沉降，擋土墻后回填部分10%水泥土，漸變段底板厚0.6m，C20鋼筋混凝土。
底板與兩岸翼墻、進(jìn)口檢修閘、渠道以及底板分縫之間設(shè)一道止水。
為防止人畜掉入，在進(jìn)口漸變段一級馬道臨水側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿。
　　倒虹吸進(jìn)口檢修閘室為一開敞式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
閘室段順?biāo)�流方向長15m，閘室樁號為總干渠設(shè)計樁號SH(3)1