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南平NA4實(shí)施性施工組織設(shè)計1.doc
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2021-08-11
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施工組織設(shè)計
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南平NA4實(shí)施性施工組織設(shè)計1 ,南平NA4實(shí)施性施工組織設(shè)計1。
歡迎下載!
工程說明
京福高速公路福建南平市境NA4合同段,起點(diǎn)位于南平市塔前鎮(zhèn)上坑村境內(nèi),樁號為K180+000,終點(diǎn)位于塔前鎮(zhèn)十里亭村境內(nèi)。
樁號為K187+800,全長7.8公里。
本合同段主要結(jié)構(gòu)及控制點(diǎn)有龍泉大橋,塔前服務(wù)區(qū)主線大橋,塔前立交主線大橋,塔前隧道,塔前
1、2號大橋,十里亭
1、
2、3號大橋。
1.2本合同段主要工程量:
大橋8座:共長3036米;
小凈距隧道1座:共長455米;
涵洞8道:共長504.59米;
通道橋1座:共長25.52米;
路基工程:挖方約468萬m3,其中土方313萬m3,石方155萬m3。
路堤填方231萬m3,棄方237萬m3,土工格柵12.7萬m2。
防護(hù)工程:砌體6.34萬m3。
排水工程:漿砌邊溝7696米,排水溝2131米,截水溝4057米,急流槽5993米。
1.3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
本合同段設(shè)計是根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
1.3.1計算行車速度為80公里/小時。
1.3.2路基按四車道設(shè)計,路基寬度24.5米。
路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成:1.5米中央隔離帶,2×0.5米左側(cè)路緣帶,2×7.5米行車道,2×2.75硬路肩,2×0.75米土路肩,行車道及硬路肩標(biāo)準(zhǔn)橫坡為2%,土路肩標(biāo)準(zhǔn)橫坡為4%。
中央分隔帶外側(cè)及土路肩內(nèi)側(cè)設(shè)置12厘米寬路緣石,頂面與路面同高,緣石外土路肩比硬路肩低2厘米,土路肩采用6厘米厚15號素混凝土硬化。
第一章工程概況 1.1工程說明 京福高速公路福建南平市境NA4合同段,起點(diǎn)位于南平市塔前鎮(zhèn)上坑村境內(nèi),樁號為K180+000,終點(diǎn)位于塔前鎮(zhèn)十里亭村境內(nèi)。
樁號為K187+800,全長7.8公里。
本合同段主要結(jié)構(gòu)及控制點(diǎn)有龍泉大橋,塔前服務(wù)區(qū)主線大橋,塔前立交主線大橋,塔前隧道,塔前
1、2號大橋,十里亭
1、
2、3號大橋。
1.2本合同段主要工程量: 大橋8座:共長3036米; 小凈距隧道1座:共長455米; 涵洞8道:共長504.59米; 通道橋1座:共長25.52米; 路基工程:挖方約468萬m3,其中土方313萬m3,石方155萬m3。
路堤填方231萬m3,棄方237萬m3,土工格柵12.7萬m2。
防護(hù)工程:砌體6.34萬m3。
排水工程:漿砌邊溝7696米,排水溝2131米,截水溝4057米,急流槽5993米。
1.3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 本合同段設(shè)計是根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
1.3.1計算行車速度為80公里/小時。
1.3.2路基按四車道設(shè)計,路基寬度24.5米。
路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成:1.5米中央隔離帶,2×0.5米左側(cè)路緣帶,2×7.5米行車道,2×2.75硬路肩,2×0.75米土路肩,行車道及硬路肩標(biāo)準(zhǔn)橫坡為2%,土路肩標(biāo)準(zhǔn)橫坡為4%。
中央分隔帶外側(cè)及土路肩內(nèi)側(cè)設(shè)置12厘米寬路緣石,頂面與路面同高,緣石外土路肩比硬路肩低2厘米,土路肩采用6厘米厚15號素混凝土硬化。
1.3.3設(shè)計荷載: 路面:標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100。
交通量為27238輛/晝夜。
橋涵:計算荷載為汽車-超20級;驗(yàn)算荷載為掛車-120。
1.3.4設(shè)計洪水頻率: 路基、大橋、中橋、小橋及涵洞均為1/100。
1.3.5道路交叉:本路與其他道路交叉均采用立體交叉,交叉道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按照原道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
1.4自然地理?xiàng)l件 1.4.1地形地貌 本段路線位于閩北山區(qū),以低山丘陵地貌為主,地形波狀起伏,深切"V"字型溝谷發(fā)育,路軸線跨越的地貌單元有:低山丘陵、丘陵山麓斜坡、洪谷Ⅰ、Ⅱ級沖洪積階地等。
地形起伏較大,最高點(diǎn)標(biāo)高496.089米,最低點(diǎn)標(biāo)高247.446米。
1.4.2氣象及水文 本合同段地表水屬閩江上游沙溪河支流流域,為亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候,受東南季風(fēng)影響,氣候溫和濕潤,雨量充沛。
區(qū)內(nèi)晝夜溫差較大,夏天炎熱,冬天可見霜雪,年平均氣溫為19.88℃,最高氣溫為39.1℃,極端最低氣溫-4.7℃,霜期為72天左右。
年平均降水量為1642.5毫米左右,
4、
5、6三個月為雨季,降雨量占全年45%左右,
8、9月份常見暴雨,秋冬為旱季。
年平均蒸發(fā)量為1397.38mm。
沿線底下水類型主要是
第四系松散巖類孔隙水及風(fēng)化帶網(wǎng)狀孔隙裂隙水,局部地段屬基石裂隙水。
松散類孔隙水主要分布在沖洪積Ⅰ級階地,賦存于砂、卵石層中,受大氣降水及溪流側(cè)向補(bǔ)給,地下水位埋深一般1.0~3.0米,水量較大,屬孔隙潛水。
風(fēng)化帶網(wǎng)狀孔隙裂隙水分布于殘坡積層底部及基巖風(fēng)化帶中,主要受大氣降水補(bǔ)給,以泉的形式向下游溝谷排泄,地下水位埋藏較深,且隨季節(jié)變化大。
基巖裂隙水主要分布于塔前隧道區(qū),裂隙富水性強(qiáng),且不均勻,受大氣降水及側(cè)
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工程說明
京福高速公路福建南平市境NA4合同段,起點(diǎn)位于南平市塔前鎮(zhèn)上坑村境內(nèi),樁號為K180+000,終點(diǎn)位于塔前鎮(zhèn)十里亭村境內(nèi)。
樁號為K187+800,全長7.8公里。
本合同段主要結(jié)構(gòu)及控制點(diǎn)有龍泉大橋,塔前服務(wù)區(qū)主線大橋,塔前立交主線大橋,塔前隧道,塔前
1、2號大橋,十里亭
1、
2、3號大橋。
1.2本合同段主要工程量:
大橋8座:共長3036米;
小凈距隧道1座:共長455米;
涵洞8道:共長504.59米;
通道橋1座:共長25.52米;
路基工程:挖方約468萬m3,其中土方313萬m3,石方155萬m3。
路堤填方231萬m3,棄方237萬m3,土工格柵12.7萬m2。
防護(hù)工程:砌體6.34萬m3。
排水工程:漿砌邊溝7696米,排水溝2131米,截水溝4057米,急流槽5993米。
1.3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
本合同段設(shè)計是根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
1.3.1計算行車速度為80公里/小時。
1.3.2路基按四車道設(shè)計,路基寬度24.5米。
路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成:1.5米中央隔離帶,2×0.5米左側(cè)路緣帶,2×7.5米行車道,2×2.75硬路肩,2×0.75米土路肩,行車道及硬路肩標(biāo)準(zhǔn)橫坡為2%,土路肩標(biāo)準(zhǔn)橫坡為4%。
中央分隔帶外側(cè)及土路肩內(nèi)側(cè)設(shè)置12厘米寬路緣石,頂面與路面同高,緣石外土路肩比硬路肩低2厘米,土路肩采用6厘米厚15號素混凝土硬化。
第一章工程概況 1.1工程說明 京福高速公路福建南平市境NA4合同段,起點(diǎn)位于南平市塔前鎮(zhèn)上坑村境內(nèi),樁號為K180+000,終點(diǎn)位于塔前鎮(zhèn)十里亭村境內(nèi)。
樁號為K187+800,全長7.8公里。
本合同段主要結(jié)構(gòu)及控制點(diǎn)有龍泉大橋,塔前服務(wù)區(qū)主線大橋,塔前立交主線大橋,塔前隧道,塔前
1、2號大橋,十里亭
1、
2、3號大橋。
1.2本合同段主要工程量: 大橋8座:共長3036米; 小凈距隧道1座:共長455米; 涵洞8道:共長504.59米; 通道橋1座:共長25.52米; 路基工程:挖方約468萬m3,其中土方313萬m3,石方155萬m3。
路堤填方231萬m3,棄方237萬m3,土工格柵12.7萬m2。
防護(hù)工程:砌體6.34萬m3。
排水工程:漿砌邊溝7696米,排水溝2131米,截水溝4057米,急流槽5993米。
1.3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 本合同段設(shè)計是根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
1.3.1計算行車速度為80公里/小時。
1.3.2路基按四車道設(shè)計,路基寬度24.5米。
路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成:1.5米中央隔離帶,2×0.5米左側(cè)路緣帶,2×7.5米行車道,2×2.75硬路肩,2×0.75米土路肩,行車道及硬路肩標(biāo)準(zhǔn)橫坡為2%,土路肩標(biāo)準(zhǔn)橫坡為4%。
中央分隔帶外側(cè)及土路肩內(nèi)側(cè)設(shè)置12厘米寬路緣石,頂面與路面同高,緣石外土路肩比硬路肩低2厘米,土路肩采用6厘米厚15號素混凝土硬化。
1.3.3設(shè)計荷載: 路面:標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100。
交通量為27238輛/晝夜。
橋涵:計算荷載為汽車-超20級;驗(yàn)算荷載為掛車-120。
1.3.4設(shè)計洪水頻率: 路基、大橋、中橋、小橋及涵洞均為1/100。
1.3.5道路交叉:本路與其他道路交叉均采用立體交叉,交叉道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)按照原道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
1.4自然地理?xiàng)l件 1.4.1地形地貌 本段路線位于閩北山區(qū),以低山丘陵地貌為主,地形波狀起伏,深切"V"字型溝谷發(fā)育,路軸線跨越的地貌單元有:低山丘陵、丘陵山麓斜坡、洪谷Ⅰ、Ⅱ級沖洪積階地等。
地形起伏較大,最高點(diǎn)標(biāo)高496.089米,最低點(diǎn)標(biāo)高247.446米。
1.4.2氣象及水文 本合同段地表水屬閩江上游沙溪河支流流域,為亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候,受東南季風(fēng)影響,氣候溫和濕潤,雨量充沛。
區(qū)內(nèi)晝夜溫差較大,夏天炎熱,冬天可見霜雪,年平均氣溫為19.88℃,最高氣溫為39.1℃,極端最低氣溫-4.7℃,霜期為72天左右。
年平均降水量為1642.5毫米左右,
4、
5、6三個月為雨季,降雨量占全年45%左右,
8、9月份常見暴雨,秋冬為旱季。
年平均蒸發(fā)量為1397.38mm。
沿線底下水類型主要是
第四系松散巖類孔隙水及風(fēng)化帶網(wǎng)狀孔隙裂隙水,局部地段屬基石裂隙水。
松散類孔隙水主要分布在沖洪積Ⅰ級階地,賦存于砂、卵石層中,受大氣降水及溪流側(cè)向補(bǔ)給,地下水位埋深一般1.0~3.0米,水量較大,屬孔隙潛水。
風(fēng)化帶網(wǎng)狀孔隙裂隙水分布于殘坡積層底部及基巖風(fēng)化帶中,主要受大氣降水補(bǔ)給,以泉的形式向下游溝谷排泄,地下水位埋藏較深,且隨季節(jié)變化大。
基巖裂隙水主要分布于塔前隧道區(qū),裂隙富水性強(qiáng),且不均勻,受大氣降水及側(cè)
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